Remplacement de la courroie de distribution sur une voiture Ford Fusion
Teneur
Pour le fonctionnement normal de la voiture, tous ses composants doivent être en bon état. Et bien que les voitures étrangères ne tombent pas en panne aussi souvent que les voitures nationales, elles nécessitent tout de même un entretien et des réparations de temps en temps. Donc, maintenant, nous allons vous dire comment remplacer la courroie de distribution sur une Ford Fusion, à quelle fréquence cela doit être fait et ce qui est nécessaire pour cela.
Dans quels cas un remplacement est-il nécessaire ?
Quand faut-il changer la courroie de distribution ? Une telle question de remplacement s'est posée à chaque propriétaire de Ford Fusion. Et pas en vain, car le mécanisme de distribution de gaz est une partie très importante de la voiture. Si la courroie de distribution n'est pas changée à temps, il est possible qu'elle se casse simplement, ce qui rendra impossible le fonctionnement de la voiture. Alors quand faut-il changer ? La période de remplacement est spécifiée dans le manuel du propriétaire de la voiture.
Voiture Ford Fusion
Le fabricant recommande de changer la courroie au moins une fois tous les 160 XNUMX kilomètres.
Cependant, les concessionnaires nationaux conseillent aux propriétaires de voitures Ford Fusion de le faire au moins tous les 120, voire 100 XNUMX kilomètres. Mais parfois, il est nécessaire de changer l'élément avant cela. Lorsque? Dans les cas suivants :
- si la courroie de distribution est déjà fortement usée et que cela se voit à sa surface extérieure ;
- il est temps de changer lorsque des fissures sont apparues sur le bracelet (cela se remarque surtout lorsqu'il est plié);
- lorsque des taches d'huile ont commencé à apparaître sur le produit;
- vous devez le changer lorsque d'autres défauts sont visibles à la surface de l'élément (par exemple, la sangle a commencé à se décoller).
Instructions de remplacement
Préparation de la boîte à outils
Pour remplacer la courroie de distribution, vous aurez besoin de :
- touche astérisque ;
- jeu de clés ;
- tournevis;
- coiffe;
- clé.
pointe d'étoile
Clés et os
Tournevis long
Clé
Les étapes
Pour effectuer les travaux de remplacement, vous aurez besoin d'un assistant:
- Soulevez d'abord la roue avant droite et retirez-la. Ensuite, retirez la protection du moteur et soulevez-la un peu, en remplaçant le support.
- À l'aide d'une clé à astérisque, dévissez les vis qui fixent la doublure de garde-boue et retirez-la. À l'aide d'un tournevis, dévissez les vis de l'anthère, derrière lesquelles le disque de vilebrequin est caché.
- Desserrez les boulons de fixation du boîtier du filtre à air. Lorsque vous avez terminé, faites glisser le clip de côté, puis retirez le tube à air. Retirez le couvercle du filtre.
- À l'aide d'une clé, dévissez les boulons qui maintiennent le réservoir d'antigel, retirez-le. Vous devrez également retirer le réservoir qui contient le liquide de direction assistée.
- À l'aide d'une clé à douille, dévissez les écrous du support moteur, ainsi que les boulons avec lesquels il est fixé à la carrosserie. Le support moteur peut être retiré. Après cela, dévissez les vis qui maintiennent la pompe antigel. Dévissez ensuite les vis qui maintiennent le générateur et démontez l'appareil ou tournez-le légèrement sur le côté.
- Vous devez maintenant dévisser les neuf vis qui fixent le couvercle de la courroie. La housse de protection peut être retirée. Ensuite, lorsque le support moteur est démonté, dévissez les vis qui le maintiennent et retirez le support sur le côté.
- Ensuite, retirez et mettez de côté les fils haute tension des bougies. Dévissez les guides en plastique du filtre à air. Nous dévissons également les vis qui maintiennent le couvercle de soupape. La bougie d'allumage du premier cylindre doit être retirée et un tube en plastique (d'au moins 25 cm de long) inséré à sa place. Vous devez maintenant tourner le disque de vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre, tout en observant le mouvement du tube. Le piston du cylindre dans lequel le tube est installé doit être au point mort haut.
- Ensuite, vous devez dévisser le bouchon à vis, qui se trouve dans la zone du trou pour vidanger le liquide moteur. Au lieu de cela, vous devez insérer une vis de 4,5 cm de long, tandis que le vilebrequin doit être tourné, et la vis doit être tournée jusqu'à ce que le vilebrequin le frappe. Les poulies synchrones doivent être fixées avec des plaques métalliques.
- Mettez maintenant l'assistant derrière le volant et mettez la première vitesse, tandis que le pied de l'assistant doit être sur la pédale d'accélérateur. Dans ce cas, il est nécessaire de déposer la vis de fixation du disque de vilebrequin. Après cela, le disque peut être démonté, puis retirer le protège-courroie de distribution inférieur. Ensuite, la vis dévissée du vilebrequin doit être resserrée et la poulie doit être tournée dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle s'arrête contre la vis de fixation (activer la vitesse neutre).
- Les pignons de poulie de distribution et la courroie de mécanisme, ainsi que la courroie de pignon et de vilebrequin, doivent être marqués.
- Desserrez la vis de fixation du rouleau et retirez-la. Les étiquettes de l'ancienne sangle doivent être transférées sur la nouvelle.
- Ensuite, vous devez installer un nouvel élément. Portez une attention particulière à tous les marquages - ils doivent correspondre non seulement sur la courroie, mais également sur les engrenages de la poulie. Appuyez sur le rouleau et tirez la courroie sur les dents.
- Vous devez maintenant installer la partie inférieure du capot de protection en place. Installez la poulie, puis serrez la vis. Soyez prudent lorsque vous faites cela car il y a un risque de plier la vis de réglage, alors n'utilisez pas trop de force.
- Ensuite, vous devrez activer la première vitesse. Ceci fait, dévissez la vis de fixation, puis retirez la plaque, qui a également servi de fixateur. Lorsque vous avez terminé, vous pouvez serrer complètement le boulon de poulie de vilebrequin. Ici, vous aurez besoin d'une clé dynamométrique pour calculer correctement le moment. Le couple de serrage doit être de 45 Nm, après quoi la vis doit être resserrée à 90 degrés.
- Donnez quelques tours au vilebrequin et ramenez le piston à son point le plus haut. Sur ce point, en principe, tout le travail principal est terminé. Effectuez toutes les étapes d'installation dans l'ordre inverse.
- Retirez quelques boulons du couvercle du filtre à air
- Ensuite on dévisse les vis du support moteur droit, on le retire
- Après cela, dévissez les boulons fixant la pompe antigel
- Dévissez le boulon et l'écrou fixant l'oscillateur et mettez-le de côté
- Bloquer le premier piston au point mort haut
- Après avoir installé une nouvelle courroie de distribution, nous assemblons le générateur et serrons la courroie
Comme vous pouvez le constater, le remplacement d'une courroie de distribution sur une Ford Fusion demande beaucoup de travail. Avant de procéder au remplacement d'une pièce, de nombreuses procédures doivent être effectuées. Par conséquent, décidez immédiatement : pouvez-vous vous le permettre ? Pouvez-vous tout faire par vous-même ? Ou peut-être est-il judicieux de demander l'aide de professionnels ?
