Remplacement de la courroie de distribution et des rouleaux sur le Priore par 16 cl. moteur
Le moteur Lada Priora est assez problématique dans le sens où si la courroie de distribution casse, vous devrez débourser une somme d'argent considérable pour réparer le moteur à combustion interne. Si quelqu'un ne sait pas. puis en cas de rupture de courroie, une collision des pistons et des soupapes se produit. À ce stade, dans la plupart des cas, non seulement la valve plie, mais casse également les pistons, il ne vaut donc pas la peine de tirer avec un remplacement s'il y a de forts signes d'usure ou si le kilométrage a dépassé 70 000 km.
Si vous décidez d'effectuer cette procédure vous-même, alors vous devez garder à l'esprit que pour effectuer cet entretien du Priora, vous aurez besoin de beaucoup d'outils, à savoir :
- Hexagone 5
- Têtes à douilles pour 17 et 15
- Clés de serrage 17 et 15
- Tournevis plat épais
Procédure de remplacement de la courroie de distribution
Vous devez d'abord retirer le boîtier de protection en plastique sous lequel se trouve l'ensemble du système de distribution. Pour ce faire, vous devez dévisser plusieurs boulons des couvercles supérieur et inférieur, après quoi nous avons l'image suivante:
Après cela, il faut tourner le vilebrequin et réaliser l'alignement des repères sur les étoiles d'arbre à cames avec les risques sur le carter supérieur, comme indiqué sur la photo ci-dessous pour plus de clarté :
Dans de nombreux manuels, ils parlent de tourner le vilebrequin avec une clé, mais vous pouvez le faire différemment. Soulevez une partie de la voiture avec un cric de manière à ce que la roue avant soit suspendue et, avec les 4 vitesses activées, faites tourner la roue à la main, de sorte que le vilebrequin et l'arbre à cames tourneront.
Lorsque les repères de calage coïncident, il vaut également la peine de regarder le repère du volant moteur pour que tout soit lisse là aussi. Pour ce faire, utilisez un tournevis pour retirer le bouchon en caoutchouc dans le carter de la boîte de vitesses et assurez-vous dans la fenêtre que les marques correspondent. Clairement, ça ressemblera à ça :
Une fois que tout est terminé, vous pouvez continuer. La première étape consiste à retirer la courroie du générateur, car elle nous gênera à l'avenir. Ensuite, vous avez besoin d'un assistant. Vous devrez dévisser la poulie d'entraînement du vilebrequin, tandis que l'assistant devra empêcher le volant moteur de tourner. Pour ce faire, il suffit d'insérer un gros tournevis plat entre les dents et de le maintenir dans une position afin d'éviter le déplacement des repères de calage,
Lorsque la poulie est libre, vous pouvez la retirer :
N'oubliez pas non plus la rondelle d'appui, qui doit être retirée. Il faut maintenant desserrer le galet tendeur pour que la courroie se desserre :
Ensuite, vous pouvez d'abord retirer la courroie de distribution Priora des pignons d'arbre à cames, de la pompe à eau (pompe) et de la poulie de vilebrequin :
S'il est nécessaire de remplacer le rouleau de tension et de support, dévissez-les avec une clé de 15 et installez-en de nouveaux. Le prix pour eux est d'environ 1000 roubles. Si vous décidez d'acheter une courroie de distribution et un ensemble de rouleaux, le prix sera d'environ 2000 XNUMX roubles. Ceci est pour le kit de la marque GATES.
Vous pouvez maintenant procéder à la procédure d'installation et de remplacement de la courroie, et cette procédure est effectuée dans l'ordre inverse. La seule chose à noter est la tension de la courroie. Elle est réalisée à l'aide d'un galet tendeur. Et la tension elle-même se fait à l'aide d'une clé spéciale, ou de ces pinces pour retirer les anneaux de retenue :
Notez que trop serrer la courroie est extrêmement dangereux, ce qui peut entraîner une usure prématurée, mais une courroie faible est également dangereuse. Si vous n'avez pas confiance en vos propres capacités, il est préférable de confier ce travail aux spécialistes de la station-service.
