Remplacement à faire soi-même des segments de piston sur un VAZ 2107

Les moteurs VAZ 2107, y compris tous les autres modèles "classiques", sont capables de parcourir jusqu'à 300 000 km sans réparations majeures. Bien sûr, tous les propriétaires ne sont pas en mesure de surveiller leur voiture de manière à obtenir de tels résultats, mais cela vaut la peine de s'efforcer d'y parvenir.

Mais souvent, beaucoup de gens réparent leurs moteurs beaucoup plus tôt. Cela est dû à l'usure prématurée du groupe de pistons : parois de cylindre, segments de piston, racleur d'huile et segments de compression. La compression dans cette situation chute généralement fortement et tombe en dessous de 10 atmosphères, bien sûr, il est nécessaire de réparer le moteur. Ce manuel vous guidera tout au long de la procédure de remplacement des segments de piston. Mais vous devez d'abord effectuer des étapes préparatoires:

• Retirer du bloc de culasse
• Dépose du bac moteur

[colorbl style="green-bl"]Gardez à l'esprit que pour plus de commodité, cette réparation VAZ 2107 est effectuée dans une fosse. Mais si vous réparez complètement le moteur à combustion interne, vous pouvez même retirer le moteur sous le capot.[/colorbl]

Lorsque toutes les mesures préparatoires sont terminées, vous pouvez commencer à travailler. Tout d'abord, on dévisse les deux écrous de fixation des chapeaux de bielle, et pour cela il faut un bouton avec une tête de 14. Comme les écrous sont vissés avec un couple important, il peut être nécessaire de monter le levier avec un tuyau.

 

Maintenant, vous pouvez facilement retirer le couvercle et le mettre de côté. Mais gardez à l'esprit que lors de l'installation, vous devez tout remettre à sa place, c'est-à-dire ne pas confondre les couvercles des différents pistons !

 

Lorsque cela est fait, vous pouvez essayer de presser le piston vers l'extérieur en appuyant sur les boulons de bielle. Mais regardez qu'il n'y a pas de déformations, c'est-à-dire que la bielle est en position droite. Il est possible que pour cela vous deviez tourner légèrement le vilebrequin par sa poulie.

Personnellement, par mon propre exemple, je peux dire qu'il est très pratique d'extraire le piston à l'aide d'un bloc de bois, en l'appuyant contre le boulon de bielle. Après cela, il devrait facilement sortir et le sortir à la main jusqu'au bout, comme le montre la photo ci-dessous :

 

Agissant avec une extrême prudence, nous retirons enfin l'ensemble piston des bielles vers l'extérieur :

Ensuite, nous procédons directement au remplacement des anneaux, si nécessaire. Pour ce faire, soulevez légèrement le bord de la bague de compression supérieure et dégagez-la de l'engagement de la rainure, comme illustré ci-dessous :

 

Pour libérer complètement la bague, il convient de la retirer soigneusement de la rainure en cercle:

Le reste des anneaux est retiré de la même manière. Le plus bas - racleur d'huile est susceptible d'être pliable, alors gardez cela à l'esprit. Ensuite, vous devez mesurer l'écart entre les extrémités de l'anneau en l'insérant dans le cylindre :

Il est généralement admis que le maximum admissible, c'est-à-dire l'écart critique, ne doit pas dépasser 1 mm. Et l'écart de travail optimal est de 0,25 à 0,45 mm. Si, après les mesures, il s'est avéré que les valeurs ne sont pas autorisées à utiliser, les bagues doivent être remplacées de toute urgence.

Avant l'installation sur les pistons, ses rainures doivent être complètement nettoyées des dépôts de carbone. Mieux vaut le faire avec une vieille bague, elle convient parfaitement pour cela. Ensuite, vous pouvez mettre de nouveaux anneaux en place. Et lorsque vous réinsérez le piston dans le cylindre, assurez-vous de tout lubrifier avec de l'huile moteur, sans l'épargner.

Les prix des bons anneaux qui couvrent plus de 50 000 km peuvent coûter au moins 1000 2107 roubles. Il est impératif qu'après avoir assemblé le moteur VAZ 5000, il soit nécessaire de le roder, au moins pendant les XNUMX XNUMX premiers km pour faire fonctionner la voiture en mode doux.