Le jeu en vaut la chandelle
Dans les moteurs actuellement utilisés, le temps de fonctionnement d'une bougie est estimé à une moyenne de 30 à 45 XNUMX. km, mais il y a des situations où un remplacement plus tôt est nécessaire.
Lorsqu'il y a "quelque chose qui ne va pas" dans le moteur, qu'il ne démarre pas bien, tourne mal, cale ou augmente la consommation de carburant, c'est la raison pour laquelle la plupart des conducteurs se tournent vers un mécanicien.
Avec l'électronique utilisée dans les systèmes d'allumage modernes, c'est la bonne chose à faire, car il est difficile de déterminer la cause par vous-même, même si l'une des causes possibles ne peut être qu'une bougie défectueuse. 
Dans les moteurs actuellement utilisés, la durée de vie de la bougie est estimée à une moyenne de 20 millions de cycles, ce qui peut être estimé approximativement à 30-45 mille. kilomètres parcourus, mais il existe des situations où un remplacement plus précoce est nécessaire. Cela s'applique, par exemple, aux moteurs à gaz (GPL/GNC), où cela est dû à des conditions de fonctionnement plus lourdes (principalement une combustion plus lente et des températures plus élevées). La mauvaise qualité du carburant utilisé est également un facteur défavorable affectant l'état de la bougie.
De quoi avez-vous besoin pour une bougie?
La tâche principale d'une bougie d'allumage est de créer une étincelle électrique stable et suffisamment forte entre les électrodes, ainsi que d'évacuer la chaleur afin de la maintenir en dessous de la limite d'auto-inflammation du mélange de carburant, c'est-à-dire environ 900 degrés C.
Pour cette raison, la sélection du type de bougie d'allumage approprié pour chaque type de moteur est particulièrement importante. Il est spécifié par le constructeur du moteur, recommandant l'utilisation de bougies d'une certaine conception, le pouvoir calorifique attendu et leur durée de vie.
Il n'existe donc pas de bougie universelle adaptée à tout type de moteur ! Tous les substituts "miracles", y compris les bougies multi-électrodes, ne s'améliorent pas bien. 
affectent de manière significative les paramètres du moteur, mais prolongent la durée de vie et la fiabilité de la bougie d'allumage.
Cela s'applique également aux bougies dont les électrodes sont en alliages coûteux (yttrium, platine) dont l'utilisation est recommandée lorsqu'elle est justifiée (par exemple, dans le cas des moteurs à essence ou des groupes motopropulseurs des voitures de sport).
Froid, chaud, chaud
En fonction de la valeur thermique de la soi-disant Il existe trois principaux types de bougies d'allumage selon le "coefficient thermique", qui exprime la capacité à conduire et à dissiper la chaleur.
Pouvoir calorifique élevé "chaud", caractérisé par une grande surface d'isolant qui absorbe beaucoup de chaleur, des bougies "moyennes" avec moins d'isolant, de sorte que plus de chaleur est dissipée qu'une bougie "chaude" vers les composants du moteur, et des bougies "froides" ”, la moins absorbante de chaleur. 
Les bougies "chaudes" sont utilisées dans les moteurs moins sollicités, tandis que les bougies "froides" sont utilisées dans les moteurs plus exigeants.
Nettoyer ou remplacer ?
Si vous nettoyez, n'utilisez les électrodes elles-mêmes que s'il y a une légère accumulation de suie, à l'aide d'une brosse très douce. Le papier de verre ou le sablage appartiennent au passé. Avec la disponibilité actuelle et des prix relativement bas, il est préférable de remplacer les bougies d'allumage par des neuves, en suivant les recommandations du constructeur du moteur.
Pouvons-nous le faire nous-mêmes ? Malheureusement, en raison du placement des bougies, cette opération simple n'est de plus en plus possible sans outils spéciaux. Lors de la sauvegarde 
les propriétaires de voitures anciennes peuvent le faire avec soin et prudence.
Une des règles de base est de visser la bougie avec les doigts jusqu'à ce qu'une résistance se fasse sentir, puis de la serrer avec une clé. Cela évitera d'endommager les filetages de la douille.
Une bougie mal insérée entraîne généralement une réparation coûteuse de la tête.
Lors du remplacement des bougies d'allumage, il convient également d'inspecter soigneusement les fils d'allumage et leurs connexions, et s'il y en a un, vérifiez le dispositif d'allumage, dont dépend la performance de l'ensemble du système.
Prix des bougies individuelles
modèle de voiture | Bosch | Prix (złoty) | NGK | Prix (złoty) | Je prends | Prix (złoty) |
Fiat Panda 1.1 | FR78 YR7DE | 20,87 25,79 | BKR5E2 Ligne V16 | 16,11 9,90 | ZF2 XF7 | 10,33 22,29 |
Skoda Fabia 1.4 | FR78 F7DC | 20,87 12,49 | BKUR5ET-10 Ligne V17 | 24,86 6,81 | 14FR-8DPU2 | 21,70 |
Toyota Corolla 1.6 VVT-i | FR78 FR7KCX-11 | 20,87 11,46 | BKR5EYA-11 BKR6EY-11 | 16,11 16,11 | 14FR-7KUOKS | 14,20 |
Ford Focus 1.6 | HR8MEV | 14,91 | PTR5A-13 Ligne V25 | 39,26 38,36 | - | - |
Renault Laguna 1.8 16V | FR7DP + FR7DC+ | 16,88 12,49 | BKR6ES Ligne V 28 | 13,55 15,31 | UXF79P4 | 44,08 |
Audi A6 2.4 | - | - | BKR6EKUB | 32,12 | 14-FGR-6DDU | 41,92 |
BMW 525i | FGR7DQP | 49,34 | BKR6EKVP Ligne V30 | 54,09 52,80 | 14-FR- 7DUQP7 | 48,90 |
