Remplacement des roulements d'essieu VAZ 2107 à faire soi-même

Le roulement d'essieu VAZ 2107 est considéré comme une unité assez fiable et ne tombe généralement en panne qu'après avoir complètement épuisé ses ressources. Si un dysfonctionnement est détecté, le roulement est immédiatement remplacé par un neuf. La poursuite de l'utilisation d'une voiture avec un roulement défectueux peut entraîner de tristes conséquences pour le propriétaire de la voiture.

But et caractéristiques du roulement d'essieu VAZ 2107

Le roulement d'arbre d'essieu VAZ 2107 assure une rotation uniforme de la jante et répartit les charges de choc de la roue à l'arbre d'essieu. Les entreprises nationales le produisent sous les numéros de catalogue 2101–2403080 et 180306. Les analogues étrangers portent le numéro 6306 2RS.

Le roulement d'essieu assure une rotation uniforme de la jante et répartit la charge de la roue à l'essieu

Tableau : principales caractéristiques techniques du roulement d'essieu VAZ 2107

Nom du poste	Indicateurs
type	Boule, une rangée
Direction des charges	Radiale, double face
Diamètre extérieur, mm	72
Diamètre intérieur, mm	30
Largeur	19
Capacité de charge dynamique, N	28100
Capacité de charge statique, N	14600
Poids, g	350

Dépannage

La durée de vie moyenne du roulement d'essieu VAZ 2107 est de 100 à 150 XNUMX kilomètres. Cependant, cela ne signifie pas qu'il ne peut pas durer plus longtemps ou tomber en panne beaucoup plus rapidement, surtout si la voiture est utilisée sur des routes en mauvais état.

Un roulement est considéré comme défectueux s'il est usé ou mécaniquement endommagé. Il est impossible de diagnostiquer cela avec précision sans démonter l'arbre de roue. Une défaillance de roulement entraîne généralement :

• grondement et cliquetis lorsque la roue tourne ;
• chauffer la partie centrale du tambour ;
• l'apparition de jeu sur la roue.

Hoot

Si, lors de la conduite sur une route plate, un bourdonnement se fait entendre de la roue arrière, dont la fréquence change avec le changement de vitesse du véhicule, le roulement est défectueux. L'apparition d'un bourdonnement n'est pas un signe critique et indique le stade initial d'usure des roulements. Dans ce cas, vous pouvez vous rendre vous-même au garage ou au service de voiture, où vous pourrez le remplacer.

Chauffage de la partie centrale du tambour

La défaillance du roulement de l'arbre d'essieu peut être déterminée par la température du tambour. Vous devez conduire quelques kilomètres puis toucher sa partie centrale avec votre main. Si le roulement est défectueux, la surface sera chaude ou brûlante. Sous l'effet de l'usure de la pièce, la force de frottement augmente, l'arbre de roue et son flasque s'échauffent et transfèrent de la chaleur au tambour.

hochet

L'apparition d'un cliquetis du côté de la roue peut être due à l'usure des plaquettes de frein et du tambour, à la destruction du mécanisme du frein de stationnement, etc. Cependant, s'il a été précédé d'un grondement et d'un échauffement du tambour, alors avec un forte probabilité que le roulement de l'arbre d'essieu soit tombé en panne ou même complètement effondré. Dans ce cas, le mouvement ne doit pas être poursuivi et le roulement doit être remplacé.

Jeu de roue

Le jeu du roulement de roue peut indiquer une défaillance du roulement. Pour identifier le problème, la roue est suspendue avec un cric et des tentatives sont faites pour la desserrer avec les mains. Avec un montage correct du disque et un bon roulement, la roue ne doit pas chanceler. S'il y a du jeu le long de son axe horizontal, le roulement est défectueux et doit être remplacé.

Sélection de roulement

Le roulement de l'arbre de roue est un dispositif monobloc et ne peut pas être réparé. Par conséquent, si des signes d'usure sont constatés, il ne sera pas possible de simplement le lubrifier et de le serrer plus fort. De plus, cela peut aggraver la situation - avec le temps, le déflecteur d'huile commencera à s'effondrer, puis l'arbre d'essieu lui-même avec le carter d'essieu arrière.

Lors du choix et de l'achat d'un nouveau roulement, il est recommandé de privilégier les produits nationaux, car ils sont fabriqués conformément à GOST. La meilleure option est les produits des usines de roulement de Vologda et Samara. Un demi-palier d'arbre de ces fabricants coûte environ 250 roubles. Cependant, dans ce cas, vous devrez également acheter un anneau de verrouillage d'une valeur d'environ 220 roubles. et un joint d'huile (de préférence) d'une valeur d'environ 25 roubles.

La meilleure option lors de l'installation d'un nouveau roulement est les produits de l'usine de Vologda

Si le roulement de l'arbre d'essieu est tombé en panne, après avoir épuisé toutes ses ressources, alors, très probablement, des problèmes avec le deuxième roulement apparaîtront dans un proche avenir. Par conséquent, il est plus opportun de changer les deux roulements en même temps.

Remplacement du roulement de l'arbre d'essieu VAZ 2107

Le remplacement du roulement d'essieu VAZ 2107 est un processus assez long utilisant des outils spéciaux. Tous les travaux prendront 1,5 à 2 heures. Le coût de remplacement d'un roulement dans un service de voiture sera en moyenne de 600 à 700 roubles, sans compter le coût des nouvelles pièces.

Outils, montages et consommables

Pour remplacer le roulement d'essieu VAZ 2107, vous aurez besoin de:

• jack;
• supports pour assurer un corps surélevé (vous pouvez utiliser des moyens improvisés - bûches, briques, etc.);
• clé de roue;
• butées de roue ;
• marteau inversé pour le démontage de l'arbre d'essieu (vous pouvez vous en passer);
• clé pour 8 ou 12 pour dévisser les guides de tambour;
• douille ou clé à capuchon pour 17;
• Tournevis à fente;
• étau avec établi;
• brûleur à gaz ou chalumeau;
• le bulgare;
• ciseau;
• marteau;
• un morceau de tuyau en acier d'un diamètre de 32 à 33 mm;
• des pinces;
• entretoise en bois (barre);
• graisse;
• chiffons.

La procédure de démontage de l'arbre de roue

Pour démonter l'arbre de roue, vous devez :

1. Garez la machine sur un sol plat et calez les roues.
2. Desserrez les boulons de roue avec une clé à molette.
   

   Pour retirer la roue, vous devez dévisser les quatre boulons avec une clé de roue
3. Du côté de la roue, soulevez le corps avec un cric et assurez-vous de remplacer un support de sécurité en dessous.
4. Dévissez complètement les boulons de roue et retirez la roue.
5. Avec une clé de 8 ou 12, dévisser les deux guides sur le tambour.
6. Retirez le tambour. S'il n'est pas amovible, il doit être abattu avec un marteau en frappant par l'arrière à travers une entretoise en bois.
   

   Si le tambour n'est pas amovible, il peut être abattu avec un marteau et une entretoise en bois
7. Dévisser les quatre écrous fixant l'arbre de roue avec une douille ou une clé à molette de 17. Les écrous sont fermés par une bride, mais vous pouvez y accéder par deux trous spécialement prévus, en tournant progressivement l'arbre d'essieu. Sous les écrous se trouvent des rondelles élastiques qui doivent être conservées.
   

   Les boulons de l'arbre d'essieu sont dévissés avec une clé à douille 17
8. Démonter le demi-arbre. Cela nécessitera un marteau inversé - une bride en acier avec une poignée en acier et une charge soudée à celle-ci. La bride du marteau est vissée à la bride de l'arbre d'essieu avec des boulons de roue. Avec un mouvement brusque de la charge dans la direction opposée, une charge de choc inverse est créée sur l'arbre d'essieu et se déplace dans la même direction que la charge. En l'absence de marteau inversé, la roue automobile retirée est vissée sur le flasque. En le saisissant à deux mains et en frappant par l'arrière, l'arbre d'essieu peut être retiré assez facilement.
   

   La bride du marteau inverseur est vissée à la bride de l'arbre d'essieu
9. Dévissez la masse coulissante ou la roue de la bride de l'arbre d'essieu. Retirez la bague d'étanchéité en caoutchouc située entre le bouclier de frein et la bride de la poutre.
   

   Il y a une bague d'étanchéité entre le bouclier de frein et la bride de poutre

Dépose du roulement de l'arbre

Pour retirer le roulement et la bague de verrouillage :

1. Serrer l'arbre de roue dans un étau.
2. Avec une meuleuse, faites soigneusement une incision sur la surface extérieure de la bague de verrouillage.
   

   L'anneau de verrouillage est d'abord coupé avec une meuleuse puis fendu avec un ciseau
3. Placez l'arbre d'essieu sur un étau ou un autre support métallique massif de sorte que la bague de verrouillage repose contre lui.
4. Avec un marteau et un burin, fendez la bague de verrouillage en frappant sur l'incision faite par la meuleuse (la bague repose très fermement, car elle est posée sur le demi-essieu à l'état chauffé).
5. Utilisez un marteau et un burin pour faire tomber le roulement de l'arbre d'essieu. Si des difficultés surviennent, vous pouvez le couper avec une meuleuse ou le fendre en frappant avec un marteau sur le clip extérieur. Dans ce cas, vous devez être prudent et ne pas oublier les règles de sécurité.
   

   Après avoir retiré le roulement, il est impératif de vérifier l'arbre d'essieu pour les dommages et les déformations.

L'arbre d'essieu déposé doit être soigneusement inspecté. S'il y a des signes d'usure ou de déformation causés par un roulement défectueux, il doit être remplacé.

Installation du roulement et de la bague de blocage sur l'arbre d'essieu

Pour installer le roulement et la bague de blocage sur l'arbre d'essieu, vous devez effectuer les étapes suivantes :

1. Retirez la gaine en caoutchouc du roulement.
2. Lubrifiez le roulement avec de la graisse spéciale pour roulements. S'il n'y a pas de tel lubrifiant, de la graisse, du lithol, etc. peuvent être utilisés.
3. Installez le soufflet de roulement.
4. Appliquez de la graisse sur l'arbre d'essieu sur toute la longueur - sous cette forme, il sera plus facile de mettre le roulement dessus.
5. Mettre un roulement sur l'arbre de roue (antérieure au déflecteur d'huile).
6. À l'aide d'un morceau de tuyau et d'un marteau, installez le roulement en place. Une extrémité du tuyau repose contre l'extrémité de la cage intérieure et de légers coups sont appliqués à l'autre avec un marteau jusqu'à ce que le roulement repose à sa place.
   

   Avant d'installer le roulement, l'arbre d'essieu doit être lubrifié avec de la graisse.
7. Chauffez la bague de verrouillage avec une torche ou un chalumeau. La surchauffe n'est pas autorisée. L'anneau est chauffé jusqu'à ce qu'un revêtement blanc apparaisse.
8. Mettez l'anneau sur l'arbre d'essieu avec une pince.
9. En appliquant de légers coups de marteau sur la bague, installez-la près du roulement.
10. Laissez la bague refroidir ou refroidir en versant de l'huile moteur dessus.

Remplacement du joint d'huile du demi-axe

Pour remplacer le joint d'arbre de roue, vous devez :

1. Utilisez un tournevis pour soulever le corps de l'ancien presse-étoupe et le retirer du siège.
2. Essuyez le siège du joint avec un chiffon propre et lubrifiez avec de la graisse.
3. Installez un nouveau joint dans la semelle de la poutre (toujours avec le ressort vers la poutre).
   

   Avant d'installer un nouveau joint d'huile, nettoyer et lubrifier son siège.
4. Lubrifiez la surface extérieure du joint avec de la graisse.
5. À l'aide d'une douille de taille appropriée (tête 32 du jeu de clés) et d'un marteau, appuyez sur le joint d'huile.

Installation de l'arbre d'essieu et vérification du résultat

L'arbre d'essieu est monté dans l'ordre inverse. Après avoir installé la roue, faites-la tourner pour vérifier. S'il n'y a pas de jeu et que la roue n'émet aucun son parasite pendant la rotation, tout est fait correctement. Le remplacement du deuxième demi-arbre s'effectue de la même manière. À la fin des travaux, il est recommandé de vérifier le niveau de lubrification dans le carter de l'essieu arrière. Cela est particulièrement vrai si l'ancien joint fuyait.

Vidéo: remplacement du roulement d'essieu VAZ 2107

Remplacement du roulement d'essieu VAZ 2101-2107 (classique)

Ainsi, il est possible de remplacer le roulement de l'arbre d'essieu VAZ 2107 sans recourir aux services d'un service automobile. Cela nécessitera environ deux heures de temps libre, une trousse à outils comprenant des accessoires non standard et étape par étape en suivant les instructions de spécialistes.