Réglage du jeu des soupapes VAZ 2106 et remplacement des joints d'huile de vos propres mains
Teneur
- Le but des soupapes du moteur VAZ 2106
- Réglage des jeux de soupapes VAZ 2106
- Raisons du réglage des jeux
- Intervalles de réglage et jeux
- Outils requis
- Procédure de réglage du jeu aux soupapes
- Vérification de la tension de la chaîne de distribution
- Vidéo : procédure de vérification de la tension de la chaîne de distribution
- La procédure de réglage du jeu des soupapes VAZ 2106 avec un micromètre
- La procédure de réglage du jeu des soupapes avec une jauge d'épaisseur
- Vidéo: réglage du jeu des soupapes VAZ 2106
- Joints de queue de soupape
- Remplacement du joint de couvercle de soupape
La différence de conception de la plupart des voitures nationales produites au siècle dernier est la nécessité d'ajuster manuellement de nombreux paramètres. Le VAZ 2106 ne fait pas exception, pour le maintenir en bon état, il est important d'effectuer la maintenance de tous les systèmes en temps opportun, y compris en ajustant périodiquement les jeux thermiques des vannes.
Le but des soupapes du moteur VAZ 2106
L'un des systèmes les plus importants qui nécessitent un réglage pendant le fonctionnement est le mécanisme de distribution de gaz (GRM). La conception de ce mécanisme permet l'alimentation en temps opportun du mélange air-carburant dans la chambre de combustion et l'élimination des gaz d'échappement des cylindres du moteur.
La composition de la distribution comprend l'arbre à cames et le vilebrequin et la chaîne qui les relie. En raison de la synchronisation, la rotation synchrone des deux arbres se produit, ce qui, à son tour, vous permet d'observer strictement la séquence d'ouverture et de fermeture des soupapes dans tous les cylindres.
Les cames d'arbre à cames agissent sur des leviers spéciaux qui poussent les tiges de soupape. En conséquence, les vannes s'ouvrent. Avec une rotation supplémentaire de l'arbre à cames, les cames reviennent à leur position d'origine et les soupapes se ferment.
Ainsi, le résultat du fonctionnement du mécanisme de distribution de gaz est l'ouverture et la fermeture cohérentes et opportunes des vannes.
Les vannes sont de deux types :
- Entrée (ouvrir l'alimentation en carburant de la chambre de combustion).
- Échappement (prévoir l'évacuation des gaz d'échappement).
Chaque cylindre du moteur VAZ 2106 a sa propre soupape d'admission et de sortie
Réglage des jeux de soupapes VAZ 2106
Le réglage du jeu des soupapes du VAZ 2106 peut être effectué à la main. Cela ne nécessitera qu'un ensemble standard d'outils de serrurier et quelques accessoires simples.
Raisons du réglage des jeux
Le moteur tourne constamment à des températures élevées. Ceci entraîne une usure de ses éléments et une modification de la valeur des jeux thermiques des soupapes. Les signes externes d'espaces mal installés sont :
- l'apparition d'un bruit caractéristique (cognement) au ralenti ;
- réduction de la puissance du moteur et perte de dynamique lors de l'accélération;
- augmentation de la consommation de carburant;
- fonctionnement à long terme de la voiture sans effectuer la procédure de réglage du jeu.
Intervalles de réglage et jeux
Le fabricant recommande de régler les jeux thermiques des soupapes VAZ 2106 tous les 30 10 kilomètres et de vérifier leurs valeurs tous les XNUMX XNUMX km. De plus, les experts conseillent d'ajuster les écarts chaque fois que vous démontez la culasse (culasse) avec le remplacement de son joint. Si cela n'est pas fait, les jeux de certaines soupapes seront réduits, tandis que d'autres seront augmentés. De ce fait le bruit du moteur va augmenter, sa puissance va diminuer et la consommation de carburant va augmenter.
La valeur de jeu réglementée par le constructeur automobile pour les soupapes d'admission et d'échappement est de 0,15 mm.
Outils requis
Pour régler le jeu des soupapes, vous aurez besoin des outils et accessoires suivants :
- jeu de clés à douilles;Vous aurez besoin d'un jeu de clés à douille pour régler le jeu des soupapes.
- plusieurs tournevis à lame plate;Pour régler le jeu aux soupapes, vous aurez besoin de plusieurs tournevis à lame plate.
- clés plates pour 10, 14 et 17 ;Pour régler les jeux thermiques des soupapes, vous aurez besoin de clés à fourche de 10, 14 et 17
- une clé spéciale pour faire tourner le vilebrequin;
- sonde de réglage pour moteurs VAZ de 0,15 mm d'épaisseur (pour soupapes d'admission et d'échappement) ou un micromètre spécial.Pour le réglage des jeux aux soupapes, une sonde de réglage de 0,15 mm d'épaisseur est nécessaire
Le boîtier de la jauge indique généralement le schéma et la séquence de réglage des soupapes. Cependant, une jauge d'épaisseur standard de 0,15 mm ne peut pas couvrir toute la largeur de l'espace, de sorte qu'un réglage fin des soupapes à l'aide de cet outil n'est pas possible. De plus, la largeur de l'écart pendant le fonctionnement change progressivement en raison de l'usure des soupapes, des sièges de culasse et d'autres éléments du groupe motopropulseur. En conséquence, la précision de réglage est encore réduite.
Pour un réglage plus précis des écarts, il est recommandé d'utiliser un micromètre. Dans ce cas, les résultats de mesure sont pratiquement indépendants de l'état et de l'usure des éléments du moteur.
Procédure de réglage du jeu aux soupapes
Pour faire tourner progressivement le vilebrequin à un certain angle afin de régler séquentiellement toutes les soupapes, une clé spéciale est utilisée. La numérotation des soupapes, comme des cylindres, commence par l'avant du moteur, c'est-à-dire de gauche à droite.
La procédure de réglage des soupapes est la suivante :
- lorsque le vilebrequin est à l'arrêt, les soupapes 8 et 6 sont réglées ;
- lors de la rotation du vilebrequin 180о les vannes 7 et 4 sont régulées ;
- lors de la rotation du vilebrequin 360о les vannes 3 et 1 sont régulées ;
- lors de la rotation du vilebrequin 540о les vannes 2 et 5 sont réglées.
Vous pouvez également contrôler l'angle de rotation du vilebrequin en observant le mouvement du distributeur ou du curseur d'arbre à cames. La seule différence est que les vannes 7 et 4 se règlent en tournant de 90о, pas par 180о, comme mentionné ci-dessus. L'angle des virages suivants devrait également être moitié moins - 180о au lieu de 360о et 270о au lieu de 540о. Pour plus de commodité, des marques peuvent être appliquées sur le corps du distributeur.
Vérification de la tension de la chaîne de distribution
Avant de régler les jeux aux soupapes, vérifiez la tension de la chaîne de distribution et réglez-la si nécessaire. Pendant le fonctionnement de la voiture, la chaîne s'étire progressivement. Par conséquent:
- un cognement désagréable se produit lorsque le moteur tourne;
- la chaîne s'use rapidement;
- la chaîne saute sur les dents du pignon d'arbre à cames, ce qui entraîne une violation des phases de synchronisation.
La tension de la chaîne peut être vérifiée de deux manières :
- Ouvrez le capot et écoutez le moteur en marche. S'il y a des bruits parasites qui disparaissent lorsque vous appuyez brièvement sur la pédale d'accélérateur, cela peut indiquer que la chaîne s'est affaiblie.
- Retirez le capot de protection du moteur. Nous insérons un tournevis dans la chaîne, comme un levier, et essayons de plier la chaîne à au moins deux endroits où il y a de l'espace libre en dessous. La chaîne ne doit pas plier. Une opération similaire peut être effectuée à la main. Dans le même temps, il n'est pas recommandé d'appuyer fortement sur la chaîne afin d'éviter de l'endommager.
Lorsque la chaîne est détendue, sa tension est ajustée à l'aide d'un tendeur spécial.
Vidéo : procédure de vérification de la tension de la chaîne de distribution
La procédure de réglage du jeu des soupapes VAZ 2106 avec un micromètre
L'algorithme de réglage du jeu des soupapes avec un micromètre est le suivant :
- Nous posons la voiture sur une surface plane et ouvrons le capot.
- Coupez l'alimentation de bord. Pour cela, déconnectez la borne négative de la batterie.Débrancher la batterie lors du réglage des soupapes
- Nous réparons la voiture en plaçant des butées spéciales sous les roues arrière.
- Mettez le levier de vitesse en position neutre.
- Laisser refroidir le moteur à une température d'environ 20°C. Le réglage des soupapes ne doit être effectué que sur un moteur froid - ce sont les recommandations du constructeur.
- Retirez le filtre à air du moteur avec le boîtier.Pour accéder aux soupapes, vous devez retirer le boîtier du filtre à air du moteur.
- Débranchez le tuyau en caoutchouc du boîtier du filtre à air.
- Retirez le câble d'accélérateur.Débranchez le câble d'accélérateur avant de régler les soupapes.
- Nous dévissons les écrous fixant le couvercle de soupape à la culasse et le retirons.Pour démonter le couvre-culasse, dévisser les écrous le fixant à la culasse
- Après avoir détaché deux verrous, nous retirons le couvercle du distributeur d'allumage.Pour retirer le couvercle du distributeur, vous devez dévisser les deux loquets de fixation
- Dévisser et retirer les bougies d'allumage. Cela facilitera grandement la rotation du vilebrequin lors des réglages ultérieurs.Avant de régler les soupapes, pour faciliter la rotation du vilebrequin, il est nécessaire de dévisser les bougies.
- Vérifiez la tension de la chaîne de distribution.Le réglage des soupapes s'effectue à la tension normale de la chaîne de distribution.
- En tournant le vilebrequin avec une clé spéciale pour le volant, nous combinons les marques d'usine du pignon d'entraînement de l'arbre à cames et du boîtier de roulement. En conséquence, le quatrième cylindre montera au point mort haut (PMH), et il sera possible de régler les soupapes 6 et 8.Sur le pignon d'entraînement d'arbre à cames, il est recommandé d'appliquer des marques supplémentaires avec un marqueur
- Nous vérifions la correspondance des marques sur la poulie de vilebrequin et le bloc moteur.Le contrôle du bon réglage de la synchronisation s'effectue à l'aide d'un repère sur la poulie de vilebrequin
- En plus de ceux d'usine, nous faisons des marques supplémentaires avec un marqueur tous les quarts de tour de l'arbre à cames.Le pignon d'arbre à cames est chaîné au vilebrequin
- Nous fixons solidement le rail à l'aide de la fixation du lit d'arbre à cames.Le micromètre vous permet de régler le jeu des soupapes avec une grande précision
- Nous installons l'indicateur sur le rail.
- Nous fixons l'indicateur sur le bord de la came de soupape réglable.
- Nous accrochons cette came avec une poignée spéciale et la poussons vers le haut. Cela devrait entraîner une modification des indicateurs indicateurs de 52 divisions à la fois.
- En cas d'écarts, nous ajustons le jeu de cette soupape. À l'aide d'une clé 17 pendant 1 à 2 tours, nous desserrons le contre-écrou de fixation, tout en maintenant la tête du mécanisme de réglage avec une clé 14.
- A l'aide d'une clé de 14 et d'un tournevis plat, ajustez l'écart.Lors du réglage des vannes avec une clé de 17, le contre-écrou de fixation est desserré et la tête du mécanisme de réglage est maintenue avec une clé de 14
- Vérifiez l'écart avec un micromètre.Le micromètre vous permet de régler précisément et rapidement l'écart souhaité
- Si l'écart est réglé correctement, serrez le contre-écrou avec une clé 17, tout en maintenant les écrous sur le dispositif de réglage avec une clé 14.
- Encore une fois, nous vérifions la taille de l'écart - lors du serrage du contre-écrou, il pourrait changer.
- Nous tournons le vilebrequin de 180 degrés avec une clé spéciale.
- Nous réglons le cylindre suivant au PMH et, en tournant le vilebrequin à un certain angle, ajustons le jeu de la soupape suivante.
- Après réglage, tourner plusieurs fois le vilebrequin et revérifier les jeux réglés.
- Dans l'ordre inverse, nous installons tous les composants et pièces précédemment retirés. Dans ce cas, il est recommandé de remplacer le joint du couvercle de soupape par un neuf.Chaque fois que le couvercle de soupape est retiré, son joint est remplacé par un nouveau.
La procédure de réglage du jeu des soupapes avec une jauge d'épaisseur
Le réglage des écarts avec une jauge d'épaisseur s'effectue de la même manière dans l'ordre suivant :
- En tournant le volant moteur du vilebrequin, on obtient la coïncidence des repères du pignon d'arbre à cames et de son couvercle de palier. En conséquence, le piston du quatrième cylindre montera au PMH et il sera possible de régler les soupapes 6 et 8.
- Installez une jauge d'épaisseur standard (0,15 mm) entre l'arbre à cames et le culbuteur de soupape 8.La précision du réglage des écarts avec une jauge d'épaisseur est nettement inférieure à celle de l'utilisation d'un micromètre
- De la même manière que pour la procédure à l'aide d'un micromètre, nous ajustons les vannes, desserrons le contre-écrou avec une clé 17 et réglons l'écart avec une clé 14 et un tournevis.En plus de la clé à fourche, vous pouvez utiliser un tournevis plat pour régler les soupapes - le boulon de réglage est équipé d'une fente spéciale
- Après avoir réglé l'écart, serrez le contre-écrou et vérifiez à nouveau l'écart.
- Les écarts sont réglables avec une petite marge - la sonde doit entrer librement dans l'écart entre le culbuteur et l'arbre à cames.
- Répétez le processus de réglage pour le reste des vannes.
Vidéo: réglage du jeu des soupapes VAZ 2106
Joints de queue de soupape
Les bouchons racleurs d'huile (joints de soupape) sont conçus pour sceller la soupape. Ils emprisonnent l'excès de lubrifiant (huile moteur), les empêchant de pénétrer dans la chambre de combustion.
La paire mécanique dans la culasse est la tige de soupape et son manchon de guidage. Technologiquement, il est presque impossible de connecter ces pièces sans espace. Les joints de soupape sont utilisés pour sceller la connexion. Un bouchon de haute qualité et utilisable doit reposer fermement sur la tige de soupape et laisser passer uniquement la quantité d'huile nécessaire au fonctionnement normal du système.
Si auparavant les bouchons étaient en fluoroplastique, un caoutchouc spécial renforcé et résistant à l'huile est désormais utilisé dans leur production. La partie supérieure du capuchon est pressée contre la tige de valve par un ressort spécial.
Sur le marché, il existe des joints de tige de soupape de différents fabricants et marques, de qualité, de fiabilité et de durabilité différentes.
Après un fonctionnement prolongé du moteur, le bouchon du racleur d'huile peut s'effondrer en raison de :
- vieillissement physique du matériau à partir duquel il est fabriqué;
- perte d'élasticité initiale du caoutchouc sous l'influence de l'huile et des températures élevées ;
- stratification du matériau.
Cela provoque l'entrée d'un excès de lubrifiant dans la chambre de combustion et augmente la consommation d'huile. Les joints de tige de soupape sur les voitures domestiques sont généralement remplacés tous les 80 XNUMX kilomètres. Ce dernier chiffre peut augmenter sensiblement en raison de:
- l'utilisation de bouchons en matériaux modernes de haute qualité;
- utilisation d'huile moteur d'origine de haute qualité;
- empêcher la surchauffe du moteur ;
- surveillance constante du niveau d'huile dans le moteur.
Signes de défaillance des bouchons de racleur d'huile
Les principaux signes de dysfonctionnement des joints de soupape VAZ 2106 sont:
- augmentation de la consommation de pétrole (plus d'un litre pour mille kilomètres);
- gaz d'échappement d'une teinte claire;
- revêtement d'huile sur bougies;
- une diminution significative des caractéristiques dynamiques du moteur;
- augmentation de la consommation de carburant.
Ces problèmes sont résolus en remplaçant les capuchons. C'est assez facile de le faire soi-même.
Sélection de joints d'huile
Jusqu'à la fin des années 80, des bouchons fabriqués par l'usine de Koursk étaient installés sur toutes les voitures nationales. Ils ne différaient pas en haute qualité, car ils ne pouvaient pas résister à des températures élevées, et ils devaient être changés tous les 30 XNUMX kilomètres. Ensuite, un nouveau matériau caoutchouteux (élastomère fluoré) a été développé, à partir duquel les principaux fabricants ont commencé à fabriquer des bouchons. Le matériau à partir duquel ils sont fabriqués peut différer en couleur, mais sa base doit être du caoutchouc (secondaire ou acrylate), ce qui garantit la durabilité de la pièce.
La présence d'impuretés dans le matériau des bouchons conduit à leur rupture rapide. Cela s'applique principalement aux contrefaçons. Par conséquent, lors de l'achat, vous devez tout d'abord faire attention au fabricant et être en mesure d'identifier les produits originaux. Le coût et la durée de vie des bouchons des grandes marques sont à peu près les mêmes.
Lors du remplacement des bouchons VAZ 2106, nous pouvons recommander les produits des sociétés suivantes :
- Elring est une entreprise allemande qui produit non seulement des bouchons en caoutchouc, mais également un certain nombre d'autres pièces, et fournit ses produits dans plus de 140 pays.
- Glazer est une entreprise espagnole avec une riche histoire qui produit des bouchons certifiés ISO9001/QS9000.
- Reinz est une société allemande dont les experts en produits recommandent l'installation sur une paire de manchons de guide de soupape usés.
- Goetze est une entreprise allemande reconnue par les constructeurs automobiles du monde entier. Depuis 1987, Goetze est un fournisseur de pièces automobiles et marines de qualité, y compris des joints de tige de soupape dotés d'une technologie innovante.
- Payen et d'autres fabricants.
La qualité des produits nationaux d'origine est nettement inférieure à celle de leurs homologues étrangers. Dans tous les cas, le choix appartient au propriétaire de la voiture, à ses souhaits et à ses capacités.
Remplacement des bouchons de racleur d'huile VAZ 2106
Pour remplacer les bouchons, vous aurez besoin de :
- un cracker spécial pour les crackers (attaches) des vannes;Le séchage des soupapes lors du remplacement des joints est effectué à l'aide d'un outil spécial
- extracteur pour joints d'huile;Les joints de soupape peuvent être facilement retirés avec un extracteur
- une pince à bec long ou une poignée avec un aimant.Il est pratique de retirer les attaches (craquelins) des sièges avec une pince à long bec
La procédure de remplacement des joints de queue de soupape est la suivante :
- Retirez le couvercle de soupape de la culasse.
- Nous retirons l'arbre à cames et le culbuteur.Lors du remplacement des joints de soupape, l'arbre à cames doit être retiré.
- Nous dévissons les bougies des sièges dans les cylindres.
- Mettre le piston du premier cylindre au PMH.
- Nous insérons un tube en métal souple incurvé dans le trou technologique de la bougie du premier cylindre. L'extrémité du tube doit se trouver entre le haut du piston et la partie élargie de la valve.Le remplacement des joints de soupape nécessite un ensemble minimum d'outils et de montages
- Nous vissons l'écrou sur l'extrémité du goujon de montage de l'arbre à cames. Ceci est nécessaire pour arrêter le cracker.
- Nous appuyons sur le levier, comprimant le ressort de soupape.Avec un outil de fissuration de soupape, le remplacement des joints de tige de soupape est assez facile.
- À l'aide d'un aimant ou d'une pince à bec long, retirez les craquelins de fixation.À l'aide d'un aimant, il est pratique de sécher les vannes
- Nous retirons le sèche-linge.
- Retirez la plaque et les ressorts de soupape.
- Nous avons mis un extracteur spécial sur le capuchon.Un extracteur spécial vous permet d'installer de nouveaux joints de tige de soupape
- Avec précaution, en essayant de ne pas rayer la tige, retirez le capuchon défectueux de la valve.Les joints de soupape doivent être retirés très soigneusement.
- Avec l'autre extrémité de l'extracteur, nous enfonçons de nouveaux bouchons, richement lubrifiés avec de l'huile moteur. Dans ce cas, dans un premier temps, des capuchons de protection en plastique (disponibles dans le kit) sont mis sur la tige, qui permettent d'appuyer sans risquer d'endommager la tige de valve.
- L'installation de bouchons sur d'autres vannes s'effectue de la même manière.
- Tous les composants et pièces retirés sont assemblés dans l'ordre inverse.
Vidéo: remplacement des joints de tige de soupape VAZ 2106
Remplacement du joint de couvercle de soupape
La nécessité de démonter le couvre-culasse se produit dans les situations suivantes :
- lors de la tension de la chaîne dans le moteur ;
- lors du remplacement du joint du couvercle de soupape ;
- lors du réglage des soupapes ;
- lors du remplacement d'autres pièces du moteur.
Le processus est simple et avec un minimum de compétences en plomberie, cela ne prendra pas beaucoup de temps. Cela nécessitera :
- têtes 8 et 10;
- extension pour clés;
- bouton ou cliquet ;
- pinces.
Procédure de remplacement du joint de couvercle de soupape
Le joint de couvercle de soupape est changé comme suit :
- Nous dévissons les trois écrous et retirons le couvercle du boîtier métallique du filtre à air.
- Retirez le filtre à air du boîtier.
- Nous dévissons les quatre écrous fixant le boîtier du filtre au sommet du carburateur.Lors du remplacement du joint du couvercle de soupape, le boîtier du filtre à air doit être retiré.
- Débrancher la durite allant du reniflard à la prise d'air.
- Nous démontons la tige d'entraînement de l'amortisseur du carburateur en la soulevant et en la poussant légèrement sur le côté. Retirez d'abord la bague de retenue (si prévue par la conception).
- Nous desserrons l'écrou et déconnectons l'entraînement du volet d'air (aspiration).
- Desserrez légèrement le serre-câble avec une pince.
- Retirez le câble du volet d'air.Pour accéder au couvercle de soupape, le câble du volet d'air doit être retiré.
- Dévisser les huit écrous fixant le couvercle de soupape.Le couvercle de soupape est monté sur huit goujons et fixé avec des écrous à travers des joints métalliques spéciaux
- Retirez délicatement le couvercle des goujons, après avoir déterminé au préalable la position où il peut être facilement retiré.
- Nous enlevons les restes du joint sur le couvercle et la culasse.
- Nous essuyons soigneusement les sièges avec un chiffon.
- Nous installons un nouveau joint sur les goujons.Lors de l'installation d'un nouveau joint, il n'est pas nécessaire d'utiliser du mastic.
Après avoir remplacé le joint, procédez au remontage dans l'ordre inverse.
Vidéo : remplacement du joint de couvercle de soupape
La procédure de serrage des écrous sur le couvercle de soupape
Les écrous du couvercle de soupape doivent être serrés très soigneusement dans un ordre strictement défini, car une force excessive peut dénuder les filets des goujons. Vous devez d'abord serrer les écrous au milieu du couvercle, puis vous déplacer progressivement vers ses bords.
Des vannes ajustées correctement et en temps opportun permettront au propriétaire du VAZ 2106 d'éviter des problèmes beaucoup plus graves. Vous pouvez le faire vous-même, en disposant d'un ensemble standard d'outils et d'accessoires et en étudiant attentivement les recommandations des professionnels.
