Remplacement des roulements du compresseur de climatisation

Les propriétaires de voitures nationales chères et de voitures étrangères sont périodiquement confrontés à la nécessité de réparer une voiture. Parfois, de telles réparations ne prennent pas beaucoup de temps, dans d'autres cas, il faut plus d'une heure pour identifier la cause de la panne. Maintenant nous allons vous dire comment remplacer le roulement du compresseur de climatisation et ce qu'il faut pour cela.

Emplacement et fonction

Le compresseur de climatisation peut à juste titre être qualifié de cœur de l'ensemble du système de climatisation du véhicule. Par conséquent, son état doit toujours fonctionner pour qu'il n'y ait pas de problèmes dans le fonctionnement du système climatique. Le roulement joue un rôle important dans le fonctionnement du compresseur, sans lequel le fonctionnement du climatiseur sera impossible.

Le roulement tourne tout le temps lorsque le moteur tourne. Que le climatiseur fonctionne ou non. A tout moment de l'année et sous tous les climats. En règle générale, sa décomposition se produit en raison du vieillissement de l'élément. Étant donné que ce composant est constamment chauffé pendant le fonctionnement, son lubrifiant devient très épais.

Quant à la place, elle est installée sur le compresseur. Dans la plupart des cas, il est accessible en retirant la roue avant gauche et la protection. Mais tout dépend du modèle de transport spécifique.

Symptômes de rupture

Les conséquences d'une défaillance des roulements peuvent être désastreuses pour le propriétaire de la voiture. Si l'élément compresseur est bloqué, son atterrissage peut être «mangé», ce qui peut par la suite entraîner la nécessité de réparer ou de remplacer le compresseur dans son ensemble. De plus, si le roulement tombe en panne, le compresseur peut bouger, ce qui entraînera plus tard une rupture de la courroie de la poulie de climatisation.

Dispositif d'embrayage de climatisation : le roulement est marqué du chiffre "5"

Et cela, à son tour, entraînera un fonctionnement instable du câblage électrique ou même l'apparition de défauts. Le roulement de la poulie du compresseur est l'un des dispositifs les plus faibles d'un climatiseur. Et ils tombent en panne plus souvent que les autres composants du système de climatisation.

Quels sont les symptômes d'un roulement de poulie de climatisation bloqué ? Il peut y en avoir plusieurs. Écoutez comment votre moteur fonctionne. Si un roulement de poulie est coincé, vous le saurez presque immédiatement.

1. Le premier signe est un bourdonnement dans le compartiment moteur. Ce bruit se caractérise par le fait qu'il peut apparaître aussi bien sur un moteur froid que sur un moteur chaud. De temps en temps, ce bourdonnement peut disparaître et réapparaître, selon le mode de fonctionnement du compresseur. Dans le cas où ce problème n'est pas résolu à temps, le bruit du roulement de poulie, s'il coince, peut devenir permanent. De plus, le bourdonnement peut être accompagné d'un fort crépitement.
2. Si le roulement de la poulie du compresseur est coincé, un blocage ou un cognement peut se produire, ce que vous entendrez certainement. À la suite d'un tel coup porté au climatiseur, des bosses bombées peuvent rester sur le capot.
3. Parfois, mais cela arrive très rarement, lorsque le roulement de la poulie est déjà usé et a commencé à s'effondrer, un effondrement apparaît dans le système. Par conséquent, l'embrayage électromagnétique du climatiseur peut tomber en panne. Une telle panne est la plus déplorable d'un point de vue financier, car elle implique la nécessité d'une réparation complète du compresseur. Dans la plupart des cas, ces réparations n'aident pas et l'appareil doit être remplacé.

Processus de remplacement

Si vous décidez de réparer le compresseur du climatiseur de vos propres mains, vous pouvez utiliser ce matériau. Mais d'abord, réfléchissez : pouvez-vous faire tout cela vous-même ? Si quelque chose n'est pas fait correctement, cela peut à l'avenir affecter le fonctionnement du système dans son ensemble.

Boîte à outils

• jeu de clés ;
• un jeu de tournevis;
• chiffon

Jeu de clés pour remplacer l'élément

Tournevis plats et cruciformes

Chiffon propre

Guide étape par étape

Alors, comment remplacer le compresseur de climatisation s'il est bloqué ? Les instructions montrent le remplacement en utilisant la voiture Volkswagen Sharan comme exemple. En principe, le processus n'est pas très différent pour les autres modèles de machines, mais il peut y avoir quelques différences dans la procédure :

1. La première chose que vous devez faire est d'accéder directement à l'appareil. Dans certaines voitures, il est limité. Parfois, il suffira de retirer la roue avant et la protection, c'est-à-dire la doublure de garde-boue. Mais parfois, cela peut être gêné par les tuyaux de surpression hydraulique et les systèmes de refroidissement, à la suite desquels il sera nécessaire de retirer l'antigel et de retirer la direction assistée. Cependant selon la conception du véhicule il est nécessaire d'accéder au compresseur afin de retirer le roulement de poulie si celui-ci est bloqué.
   
   Si vous choisissez d'accéder par le haut au lieu du bas, comme c'est le cas avec le Volkswagen Sharan, vous devrez retirer le collecteur d'admission. Retirez la buse.
2. La soupape de pression de carburant peut rester ouverte. Il suffit de le retirer du bar.
3. Vous devez maintenant retirer les attaches de la barre. Pour ce faire, utilisez une clé ou un tournevis, selon le support. La barre peut être retirée avec les buses.
4. Ensuite, à l'aide d'une clé, dévissez les goujons du collecteur d'admission. Une fois cela fait, vous devez retirer le tube d'air et le tube de ventilation du carter de l'unité. Retirez le collecteur. Prenez de vieux chiffons et bouchez les entrées de synchronisation avec eux afin que les écrous et autres petites choses n'y pénètrent pas pendant le fonctionnement.
5. Maintenant, pour accéder au roulement de la poulie du compresseur, qui est bloqué, vous devez démonter le générateur. L'appareil, avec le compresseur, dans notre cas, est fixé avec des vis, chacune étant fixée au bloc moteur. Dévissez les boulons et retirez le générateur.
6. Les tuyaux qui vont au compresseur sont en caoutchouc, il n'est donc pas nécessaire de relâcher la pression. Vous devez dévisser l'écrou qui fixe la poulie de friction. Vous pouvez utiliser un tournevis pour cela.
7. Vous devez maintenant retirer la poulie de friction. Pour ce faire, vous pouvez utiliser deux tournevis pré-préparés et retirer la poulie des cannelures de l'arbre. Ici, notez que plusieurs coins peuvent être vus sous la poulie démontée; il peut y en avoir de un à trois, selon la conception et le modèle de transport. Par conséquent, il est impossible de perdre ces rondelles dans tous les cas. S'ils vont quelque part, le travail restera inachevé. Et en cas de perte, il sera très difficile de les récupérer.
8. Si vous avez un extracteur de circlips spécial, vous en aurez besoin maintenant. Sinon, utilisez un tournevis à tête plate. Retirez l'anneau élastique.
9. Vous pouvez maintenant retirer la poulie d'embrayage. Dans ce cas, vous pouvez également utiliser un tournevis à tête plate.
10. Cela vous donnera accès au roulement bloqué. S'il s'est bloqué la première fois et que vous ne l'avez jamais changé, il est fort probable qu'il tourne autour du site d'installation. Mais il ne faut pas s'arrêter là, car vous avez déjà fait l'essentiel du travail et il ne sert à rien de revenir.
    
    Prenez le terrain et dirigez-vous vers "32". Il est nécessaire de retirer l'élément, il y avait donc un grondement supplémentaire. Achetez un roulement identique et remplacez-le par un neuf. N'oubliez pas de le graisser.
11. Tout assemblage ultérieur doit être effectué dans l'ordre inverse. Plusieurs nuances doivent être prises en compte. Lors du montage de la poulie à friction avec les mêmes rondelles qui ne peuvent pas être perdues, faites attention aux cannelures elles-mêmes. À un endroit, la fente ne sera pas visible, ainsi que sur le disque. Cela montre la position correcte de la poulie sur l'arbre.
12. Lorsque le montage est terminé, il est nécessaire de vérifier le fonctionnement de l'accouplement. Faites tourner le disque, tandis que la poulie de friction ne doit pas tourner. Lors de la rotation, rien ne doit dépasser nulle part. Notez également que l'écrou de fixation de la poulie de friction doit être remplacé par un neuf. Si cela n'est pas possible, les filetages où ils vont doivent être lubrifiés avec un produit d'étanchéité pour filetage. Lors de l'installation du collecteur d'admission, son caoutchouc d'étanchéité doit être lubrifié avec une petite couche de mastic résistant à la chaleur. Lors de l'installation des écrous, n'oubliez pas que tout doit être fait correctement. En particulier, il est nécessaire de se souvenir de l'ordre des écrous et du couple de serrage.

1.  Avant de retirer le collecteur, la soupape de pression de carburant doit être retirée.
   
2. Vous devez maintenant déplacer le support de soupape avec les buses.
   
3. Bouchez les sorties de synchronisation avec des chiffons pour empêcher les objets étrangers d'entrer.
   
4. Vous devez maintenant retirer la poulie de friction des cannelures de l'arbre.
   
5. Retirez le circlip à l'aide d'un extracteur ou d'un tournevis.
   
6. Après cela, vous pouvez déjà démonter la poulie d'embrayage.

Ceci termine la procédure de remplacement de l'élément. Vous l'aurez compris, ce processus n'est pas si simple, on pourrait même dire complexe. Calculez à l'avance vos forces et vos capacités - cela vaut-il la peine de le faire vous-même ? Peut-être est-il plus pratique de verser de l'argent, mais assurez-vous de la qualité du travail? Nous espérons que notre guide vous aidera.

Achetez des roulements pour votre modèle de voiture. Ces éléments peuvent varier selon le modèle et l'année de fabrication du véhicule. Et forcer le mauvais roulement dans l'emplacement d'installation n'est pas la meilleure solution.

Vidéo "Comment remplacer le roulement du compresseur par vous-même"