Vidange d'huile de transmission manuelle
Teneur
La base minérale est une huile naturelle, à partir de laquelle, par simple distillation et élimination des paraffines, on obtient un fioul d'une certaine viscosité. Ces huiles ne durent pas longtemps, réagissent mal aux températures élevées ou basses, mais sont très bon marché.
L'une des différences entre une transmission mécanique et tout type de transmission automatique est la fiabilité, car de nombreuses boîtes parcourent 300 à 700 XNUMX km avant la révision, mais cela n'est possible que si des vidanges d'huile régulières et correctes sont effectuées dans la transmission manuelle.
Comment fonctionne une transmission mécanique
La base de ce type de boîte de vitesses est une transmission à engrenages à engrènement constant, c'est-à-dire que les engrenages menant et mené de chaque vitesse sont constamment connectés les uns aux autres. Dans ce cas, le pignon mené n'est pas relié à l'arbre, mais est monté sur celui-ci via un roulement à aiguilles, grâce auquel il tourne facilement. Selon la conception de la boîte, l'huile y pénètre soit de l'extérieur, soit par un trou à l'intérieur de l'arbre.
Huile de voiture
Le changement de vitesse se produit grâce aux embrayages de synchronisation, qui sont reliés à l'arbre par des dents, mais peuvent se déplacer vers la gauche ou la droite. Les accouplements à engrenages relient l'un ou l'autre engrenage mené à l'arbre, s'engageant avec lui. Le différentiel est installé à l'intérieur et à l'extérieur de la boîte, selon la conception de la transmission manuelle.
Que fait l'huile
L'huile de transmission (TM) située dans la boîte remplit 2 fonctions :
- lubrifie les surfaces de friction, réduisant leur usure;
- refroidit toutes les pièces, évacuant la chaleur des engrenages vers le corps ondulé de l'unité, qui agit comme un radiateur.
L'huile crée un film d'huile sur la surface de travail des pièces frottantes qui réduit le frottement, grâce auquel une fine couche de métal durci dure plusieurs décennies. Les additifs et oligo-éléments inclus dans l'huile augmentent le pouvoir lubrifiant et, dans certains cas, restaurent même les surfaces métalliques usées. À mesure que la vitesse et la charge augmentent, la température de surface des engrenages augmente, de sorte que le liquide de transmission se réchauffe avec eux et chauffe le boîtier, qui a une grande capacité à émettre de la chaleur. Certains modèles sont équipés d'un radiateur qui réduit la température de l'huile.
Lorsque la viscosité ou d'autres paramètres du liquide de transmission ne répondent pas aux exigences fixées par le fabricant de l'unité, l'effet de l'huile sur toutes les pièces de frottement change. Indépendamment de la façon dont l'influence de l'huile change, le taux d'usure des surfaces de frottement augmente et des copeaux de métal ou de la poussière pénètrent dans le liquide de transmission.
En cas de surchauffe, l'huile cokéfie, c'est-à-dire qu'elle s'oxyde partiellement, formant une suie dure, ce qui donne au liquide de transmission une couleur noire. La suie d'huile obstrue souvent les canaux à l'intérieur de l'arbre et réduit également le pouvoir lubrifiant de la transmission, de sorte que plus il y a de suie dans le liquide, plus le taux d'usure des pièces frottantes est élevé. Si les engrenages ou d'autres éléments du mécanisme de la boîte de vitesses interne sont gravement endommagés, le remplissage d'un nouveau liquide n'aide plus, car une fine couche de métal durci a été détruite, la boîte a donc besoin d'une révision majeure.
À quelle fréquence changer l'huile
Avec un fonctionnement prudent de la voiture, l'huile de la transmission parcourt 50 à 100 XNUMX kilomètres avant d'être remplacée, cependant, si la voiture est utilisée pour transporter de lourdes charges ou rouler vite, il est préférable de réduire de moitié le kilométrage. Cela augmente légèrement le coût de l'entretien de la voiture, mais prolonge la durée de vie de la transmission manuelle. Si l'exploitation minière drainée lors du changement d'huile dans la transmission manuelle ne sent pas le brûlé et ne s'assombrit pas, vous changez le TM à temps et la ressource de transmission est consommée à une vitesse minimale.
Vidange
La procédure de vidange d'huile d'une transmission manuelle comprend 3 étapes :
- sélection du liquide de transmission et des consommables ;
- évacuation des déchets ;
- verser du nouveau matériau.
Sélection du liquide de transmission
Les instructions d'utilisation de la plupart des machines indiquent une marque d'huile spécifique, généralement d'entreprises partenaires d'une transmission manuelle ou d'un constructeur automobile. Or, pour une bonne vidange d'huile dans une boîte de vitesses manuelle, ce n'est pas la marque ou la marque de liquide qui est importante, mais ses caractéristiques réelles, notamment :
- Viscosité SAE ;
- classe API ;
- genre de base.
Le paramètre SAE décrit la viscosité du liquide de transmission en fonction de deux facteurs :
- température extérieure ;
- température au point de contrôle.
La SAE du liquide de transmission d'hiver est spécifiée dans le format "xx W xx", où les deux premiers chiffres décrivent la température extérieure minimale à laquelle l'huile conserve son pouvoir lubrifiant, et les seconds chiffres décrivent la viscosité à 100 degrés Celsius.
La classe API décrit le but de l'huile, c'est-à-dire à quel type de boîtes de vitesses elles sont destinées et sont désignées par les lettres GL suivies d'un nombre, qui est la classe. Pour les voitures particulières, les huiles des classes GL-3 - GL-6 conviennent. Mais, il y a des limites, par exemple, seul GL-4 convient aux boîtiers avec des synchroniseurs en métaux non ferreux, si vous remplissez GL-5, ces pièces tomberont rapidement en panne. Par conséquent, les instructions du fabricant doivent être strictement suivies.
Le type de base est le matériau à partir duquel le TM est fabriqué, ainsi que la technologie pour sa production. Il existe 3 types de socles :
- minéral;
- semi-synthétique;
- synthétique.
La base minérale est une huile naturelle, à partir de laquelle, par simple distillation et élimination des paraffines, on obtient un fioul d'une certaine viscosité. Ces huiles ne durent pas longtemps, réagissent mal aux températures élevées ou basses, mais sont très bon marché.
Une base semi-synthétique est un mélange de composants minéraux et synthétiques dans diverses proportions, elle combine de meilleurs paramètres de performance que l'eau minérale et un coût relativement faible.
Comment choisir l'huile de boîte de vitesses
Trouvez un manuel d'instructions papier ou électronique pour votre véhicule et consultez les exigences pour TM là-bas. Trouvez ensuite les huiles qui répondent pleinement à ces exigences et choisissez celle que vous préférez. Certains propriétaires de voitures préfèrent ne prendre TM que de la production étrangère sous des marques bien connues, craignant que les huiles russes ne soient de bien pire qualité. Mais des entreprises de premier plan, telles que GM, l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi et d'autres, ont approuvé les huiles de Lukoil et Rosneft, ce qui indique la haute qualité des MT de ces fabricants.
Huile pour transmission manuelle d'une voiture
Par conséquent, pour changer l'huile dans la boîte de vitesses d'un mécanicien, ce n'est pas la marque TM qui est importante, mais son originalité, car si le liquide acheté est vraiment produit dans les usines Rosneft ou Lukoil, alors ce n'est pas pire que les liquides sous les marques Shell ou Mobile.
L'exploitation minière de drainage
Cette opération est effectuée de la même manière sur toutes les machines, mais les véhicules à faible dégagement sont préalablement roulés dans une fosse, un viaduc ou un ascenseur, et les véhicules à dégagement élevé n'en ont pas besoin, car vous pouvez vous allonger sur le sol jusqu'à la vidange de la transmission manuelle prise.
Pour vidanger l'huile, procédez comme suit :
réchauffez la boîte en conduisant la voiture pendant 3 à 5 km ou en laissant le moteur tourner au ralenti pendant 5 à 10 minutes;
- si nécessaire, faites rouler la voiture sur une fosse, un viaduc ou un ascenseur ;
- retirer la protection du moteur et de la boîte de vitesses (si installée);
- substituer un conteneur propre pour recevoir l'exploitation minière ;
- dévisser le bouchon de vidange;
- attendre que le liquide usé soit complètement vidé ;
- si nécessaire, remplacer le joint torique ou le bouchon ;
- Essuyez le trou de vidange d'huile et la zone qui l'entoure avec un chiffon propre;
- visser le bouchon et serrer au couple préconisé.
Cette séquence d'actions est applicable à toutes les transmissions mécaniques, y compris celles dans lesquelles le différentiel est installé séparément (l'huile est vidangée du différentiel selon le même algorithme). Sur certaines voitures, il n'y a pas de bouchon de vidange, alors ils retirent le bac, et lorsqu'il est attaché à la boîte, ils mettent un nouveau joint ou utilisent du mastic.
Remplissage de liquide neuf
La nouvelle huile est fournie par le trou de remplissage, situé de manière à ce qu'avec la quantité optimale de liquide, il soit au niveau du bord inférieur de ce trou. Si, pour une raison quelconque, cela n'est pas possible, par exemple s'il est difficile d'amener la seringue ou le tuyau de remplissage dans le trou, il est ouvert pour contrôler le niveau et le HM est alimenté par l'évent (reniflard).
Le fluide est fourni à la transmission à l'aide de l'un des outils suivants :
- système de remplissage;
- tuyau résistant à l'huile avec entonnoir;
- grande seringue.
Le système de remplissage n'est pas compatible avec toutes les transmissions, s'il ne convient pas à certaines boites, il faudra installer l'adaptateur adéquat. Le tuyau résistant à l'huile est compatible avec toutes les transmissions, cependant 2 personnes sont nécessaires pour ce remplissage. Il est possible d'appliquer TM avec une seringue même seule, mais il n'est pas toujours pratique de l'insérer dans le trou de remplissage.
Conclusion
Changer l'huile d'une transmission manuelle prolonge la durée de vie de la boîte en réduisant l'usure de toutes les pièces frottantes. Maintenant tu sais:
- quelles mesures doivent être prises pour changer l'huile dans une transmission manuelle ;
- comment choisir un nouveau liquide de transmission ;
- comment fusionner l'exploitation minière ;
- comment mettre de la graisse neuve.
En agissant de cette manière, vous pouvez indépendamment, sans contacter un service automobile, changer TM dans n'importe quelle transmission mécanique.
