Remplacement des plaquettes Nissan Almera

Le remplacement des plaquettes Nissan Almera s'impose lorsque les plaquettes sont très usées. De même, les plaquettes doivent être changées si les disques de frein ventilés avant ou les freins à tambour arrière de la Nissan Almera sont remplacés. L'installation d'anciennes plaquettes n'est pas autorisée. Il convient de rappeler que les plaquettes doivent être changées en un ensemble, c'est-à-dire 4 pièces chacune. Instructions plus détaillées sur la façon de remplacer les plaquettes Almera avant et arrière.

Mesure des plaquettes avant Nissan Almera

Pour le travail, vous aurez besoin d'un cric, d'un support fiable et d'un ensemble d'outils standard. Nous retirons la roue avant de votre Nissan Almera et installons solidement la voiture sur le support d'usine. Pour retirer librement les anciennes plaquettes, vous devez serrer légèrement les plaquettes du disque de frein. Pour ce faire, en insérant un tournevis à lame large dans le trou de l'étrier entre le disque de frein et l'étrier et en s'appuyant sur le disque, déplacez l'étrier en enfonçant le piston dans le cylindre.

Ensuite, à l'aide de la clé à ergot « 13 », dévissez le boulon fixant le support à l'axe de guidage inférieur, en tenant le doigt avec la clé à fourche « 15 ».

Tourner l'étrier de frein (sans débrancher la durite de frein) sur l'axe de guidage supérieur.

Retirez les plaquettes de frein de leur guide. Retirez les deux clips à ressort des plaquettes.

Avec une brosse métallique, nous nettoyons les coupelles de ressort et les sièges des plaquettes dans leur guide de la saleté et de la corrosion. Avant d'installer de nouvelles plaquettes, vérifiez l'état des protège-goupilles de guidage. Nous remplacerons un couvercle cassé ou desserré.

Pour ce faire, retirez la goupille de guidage du trou du bloc de guidage et replacez le couvercle.

Pour replacer le couvercle supérieur de la goupille de guidage, il est nécessaire de dévisser le boulon fixant le support à la goupille et de retirer complètement le support du patin de guidage. L'essentiel est que l'étrier ne soit pas suspendu à la durite de frein, il est préférable de l'attacher avec du fil et de l'accrocher à la fermeture éclair, par exemple.

Avant d'installer la goupille, appliquez un peu de graisse dans le trou du patin de guidage. Nous appliquons également une fine couche de lubrifiant à la surface du doigt.

Nous installons de nouvelles plaquettes de frein dans les plaquettes de guidage et abaissons (vissons) le support.

Si la partie du piston dépassant du cylindre de roue gêne l'installation de l'étrier sur les plaquettes de frein, alors avec une pince coulissante, nous enfonçons le piston dans le cylindre.

Ils ont également remplacé les plaquettes de l'autre côté de la Nissan Almera. Après remplacement des plaquettes, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein pour régler les écarts entre les plaquettes et les disques ventilés. Nous vérifions le niveau de liquide dans le réservoir et, si nécessaire, le ramenons à la normale.

Pendant le fonctionnement, la surface du disque de frein devient inégale, ce qui réduit la zone de contact des nouvelles plaquettes non encore rodées avec le disque. Par conséquent, lors des deux cents premiers kilomètres suivant le remplacement des plaquettes Nissan Almera, soyez prudent, car la distance de freinage de la voiture peut augmenter et l'efficacité du freinage va diminuer.

Mesure des plaquettes arrière Nissan Almera

Nous avons retiré la roue arrière et solidement fixé notre Nissan Almera au support d'usine. Vous devez maintenant retirer le tambour. Mais pour cela, les plaquettes arrière doivent être réduites. Si cela n'est pas fait, il est presque impossible de retirer le tambour, en raison de l'usure à l'intérieur du tambour qui se produit pendant le fonctionnement.

Pour ce faire, utilisez un tournevis à tête plate pour tourner l'écrou à cliquet sur le mécanisme de réglage automatique de l'écart entre les chaussures et le tambour à travers le trou fileté du tambour de frein, réduisant ainsi la longueur de la barre d'espacement. Cela rapproche les pads.

Pour plus de clarté, l'œuvre est représentée sans le tambour. Nous tournons l'écrou à cliquet sur les roues gauche et droite par les dents de haut en bas.

Ensuite, à l'aide d'un marteau et d'un burin, le capuchon de protection du roulement de moyeu a été renversé. Nous retirons le couvercle.

A l'aide de la tête "36", dévisser l'écrou du roulement de roue Nissan Almera. Déposer l'ensemble tambour de frein avec roulement.

Voir le schéma de l'ensemble du mécanisme de freinage Nissan Almera dans l'image suivante ci-dessous.

Après avoir retiré le tambour, nous procédons au démontage du mécanisme. Tout en tenant le poteau de support de la chaussure avant, utilisez des pinces pour faire pivoter la coupelle du ressort de poteau jusqu'à ce que l'encoche dans la coupelle s'aligne avec la tige du poteau.

Nous retirons la coupelle avec le ressort et retirons la colonne de support du trou dans le bouclier de frein. Retirez la jambe de force arrière de la même manière.

En vous appuyant avec un tournevis, décrochez le crochet inférieur du ressort d'embrayage du bloc et retirez-le. Avec précaution, afin de ne pas endommager les anthères du cylindre de frein, retirez l'ensemble de mâchoire arrière du flasque de frein.

Débranchez le câble du frein de stationnement du levier de sabot arrière. Retirez les plaquettes avant et arrière ainsi que l'espace.

Nous avons décroché le crochet à ressort du maillon supérieur et le ressort de réglage du jeu de la chaussure avant.

Déconnectez l'entretoise et le sabot de frein arrière, retirez le ressort de rappel de l'entretoise. Nous vérifions l'état technique des pièces et les nettoyons.

Le mécanisme de réglage automatique de l'écart entre les sabots et le tambour est constitué d'un joint composite pour les sabots, d'un levier de réglage et de son ressort. Il commence à fonctionner lorsque l'écart entre les plaquettes de frein et le tambour de frein augmente.

Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein sous l'action des pistons du cylindre de roue, les plaquettes commencent à diverger et à appuyer contre le tambour, tandis que la saillie du levier du régulateur se déplace le long de la cavité entre les dents de l'écrou à cliquet. Avec une certaine usure des plaquettes et la pédale de frein enfoncée, le levier de réglage a une course suffisante pour tourner l'écrou à cliquet d'une dent, augmentant ainsi la longueur de l'entretoise, ainsi que la réduction du jeu entre les plaquettes et le tambour . Ainsi, l'allongement progressif du joint maintient automatiquement le jeu entre le tambour de frein et les mâchoires.

Avant d'installer de nouvelles plaquettes, nettoyez les filetages de la pointe de l'entretoise et de l'écrou à cliquet et appliquez un léger film de lubrifiant sur les filetages.

Nous remettons le mécanisme de réglage automatique de l'écart à son état d'origine en vissant la pointe de l'entretoise dans le trou de la barre avec vos mains (le filetage reste sur la pointe de l'entretoise et l'écrou à cliquet).

Installez les nouvelles plaquettes de frein arrière dans l'ordre inverse.

Avant d'installer le tambour de frein, nous nettoyons sa surface de travail avec une brosse métallique de la saleté et des produits d'usure des plaquettes. De même, les plaquettes de frein de la roue droite ont été remplacées (le filetage du bout de l'entretoise et de l'écrou à cliquet est correct).

Pour régler la position des mâchoires de frein (l'opération doit être effectuée après le montage final, lorsque le tambour est installé), appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein. Nous le maintenons en position enfoncée, puis levons et abaissons à plusieurs reprises le frein de stationnement (lorsque vous déplacez le levier, vous devez maintenir le bouton de désactivation du frein de stationnement sur le levier tout le temps pour que le mécanisme à cliquet ne fonctionne pas). Dans le même temps, des clics se feront entendre dans les mécanismes de freinage des roues arrière en raison du fonctionnement du mécanisme de réglage automatique des écarts entre les plaquettes de frein et les tambours de frein. Soulevez et abaissez le levier du frein de stationnement jusqu'à ce que les freins cessent de cliquer.

Nous vérifions le niveau de liquide de frein dans le réservoir de l'entraînement hydraulique du système et, si nécessaire, le ramenons à la normale. Après avoir installé le tambour de frein, serrez l'écrou du roulement de moyeu au couple spécifié de 175 Nm. N'oubliez pas que vous devez utiliser un nouvel écrou de moyeu Nissan Almera.