Remplacement et réparation des amortisseurs Mercedes Classe E

Lorsque les amortisseurs tombent en panne sur une Mercedes Classe E, chaque conducteur est confronté à la question de savoir lequel est le mieux à remplacer. Parlons des types d'amortisseurs, de leur coût et des sensations après l'installation. Lorsque les amortisseurs de la Mercedes Classe E tombent en panne, chaque conducteur est confronté à la question de savoir lequel remplacer. Parlons des types d'amortisseurs, de leur coût et des sensations après l'installation.

Après avoir demandé à n'importe quel automobiliste quelle est la différence entre une voiture étrangère et une voiture nationale, je pense que tout le monde répondra par la qualité de construction et le confort. Souvent, les voitures étrangères éprouvées sont les plus demandées. Quels que soient l'âge et la configuration d'une voiture étrangère, tôt ou tard la suspension commence à perdre ses propriétés de confort, car nos routes laissent beaucoup à désirer.

Les voitures Mercedes allemandes sont considérées comme les plus pratiques en termes de qualité et de confort, malheureusement il existe de nombreuses nuances, les pièces de rechange ne sont pas aussi bon marché que pour les voitures nationales. Le confort est immédiatement perdu et vous ne pouvez tout simplement pas conduire physiquement pendant longtemps. Dans notre cas, il s'agira d'une voiture Mercedes-Benz Classe E. Les amortisseurs tombent souvent en panne.

Casse des amortisseurs

Le premier signe d'une telle raison affecte le confort et la contrôlabilité de la Mercedes Classe E, le coup de volant commence, la stabilité des manœuvres est perturbée et les coups sous le capot dans la zone du augmentation de l'étagère. Je dirai que les sensations ne sont pas agréables, car le voyage ressemblera plutôt à un mouvement inconfortable, mais similaire à la conduite d'une bûche sur des rails. Chaque bosse ou trou dans la route prendra un coup soit sur le volant, soit sur le siège de la Mercedes, et la voiture allemande se transformera en cosaque.

Le fait que les amortisseurs ont disparu peut être mis en évidence non seulement par des coups et des bosses. Cela sera également visible à l'œil nu, souvent une Mercedes s'assiéra du côté où l'amortisseur ou la suspension pneumatique ont disparu. Quant à ce dernier, il sera très clairement visible et le rugissement dans la cabine ne sera pas meilleur que dans l'ancien Zhiguli.

Dans les voitures étrangères modernes, il peut y avoir à la fois une suspension classique sur amortisseurs et une suspension pneumatique construite sur un système plus complexe qui fonctionne dans l'air. Nous considérerons une suspension classique à base d'amortisseurs, sans éléments pneumatiques.

Les amortisseurs sont de deux types gaz et diesel. Certains passionnés de voitures préfèrent mettre plus brusquement, mais pour moi personnellement, du fait qu'ils ont été installés en usine, il était difficile de les changer. Dans le même temps, il est strictement nécessaire de respecter les plaques d'immatriculation Mercedes sur ces pièces, car la longueur compte également.

Il arrive que pour réévaluer la Mercedes, il soit recommandé de rouler plus haut (plus longtemps), mais n'oubliez pas que cela entraîne une perte de stabilité du véhicule sur la route. Si vous mettez de tels amortisseurs à l'avant de la voiture, alors ce ne sera évidemment pas beau, et dans les courses, la voiture montera.

Remplacement des amortisseurs Mercedes Classe E

Un dysfonctionnement typique de l'amortisseur Mercedes Classe E est une tache d'huile. Les rayures sont clairement visibles sur la surface poussiéreuse et sale de l'amortisseur. Le processus de remplacement lui-même n'est pas très compliqué, mais cela prendra du temps. Il est recommandé de changer les amortisseurs par paires, deux à l'avant ou deux à l'arrière, afin que l'usure soit uniforme. Donc, si vous ne remplacez que d'un côté, la Mercedes de classe E tirera dans une direction et la voiture ne restera pas stable sur la route. Il y aura un mouvement sûr et stable par paires.

Commençons par les amortisseurs avant, car le plus souvent ils deviennent inutilisables et tombent dans les nids de poule et les nids de poule en premier lieu. Pour ce faire, nous avons besoin de deux vérins, ou d'un vérin et d'une entretoise sous l'étagère, de clés et d'un trou d'inspection, car il sera beaucoup plus pratique de le changer. Le remplacement de l'amortisseur des deux côtés est symétrique, alors considérez le processus de remplacement d'un côté. Comme tout travail avec la suspension d'une voiture, on commence par démonter la roue, soulever la Mercedes, démonter la roue et mettre le support sous le levier ou sous la biellette inférieure pour qu'elle ait une butée.

Ensuite, abaissez un peu la Mercedes pour que le ressort soit comprimé et dévissez l'amortisseur du verre, soulevez le capot à l'avance et desserrez les vis du verre. Ceci est fait pour affaiblir la force du ressort et faciliter le retrait de l'amortisseur. Après avoir dévissé les boulons de fixation de la vitre sous le capot, nous commençons à soulever la Mercedes avec un cric pour soulager la pression sur le support. Ensuite, nous retirons le support sous le levier et le soulevons davantage jusqu'à ce que le ressort soit complètement affaibli, parfois ils utilisent un extracteur spécial qui comprime le ressort et le rend beaucoup plus facile à remplacer, mais malheureusement, un tel dispositif n'est pas nécessaire tous les jours, et cela coûte beaucoup d'argent.

Il existe des systèmes d'amortissement où le ressort est situé séparément de l'amortisseur, dans de tels cas, il n'est pas nécessaire de démonter et de comprimer le ressort. Il suffit de desserrer le moyeu et la partie inférieure de la Mercedes à un niveau auquel il sera possible de retirer l'amortisseur une fois plié (vous pouvez comprimer la tige, vous pliez donc l'amortisseur et augmentez le jeu pour son retrait ). Après avoir retiré la barre supérieure, cela vaut la peine de dévisser le boîtier de pédalier. Ensuite, retirez délicatement l'ancien amortisseur et essayez-en un nouveau, de la même taille ou différent.

Lors de l'achat, vérifiez auprès du vendeur lesquels vous conviennent, car un modèle et une marque peuvent avoir différents amortisseurs de différentes années. N'oubliez pas d'apporter des accessoires, des coussins amortisseurs également. Après avoir retiré l'ancien amortisseur, nous en mettons un nouveau, dans l'ordre inverse, nous effectuons la procédure. S'il y a un ressort à l'intérieur, il faudra le resserrer.

Souvent dans la Mercedes Classe E, cela se voit immédiatement, même sans carnet d'entretien. Sans équipement spécial, il est préférable de le faire ensemble. Nous insérons d'abord le ressort avec l'amortisseur, soulevons le ressort, serrons le support inférieur de l'amortisseur, puis replaçons le support sous le bras pour supporter un peu le poids de la Mercedes, puisque cette voiture est lourde, nous commençons à abaisser lentement, soulevez-le jusqu'à ce que la tige de l'amortisseur apparaisse au-dessus de la vitre. Ensuite, nous tordons le boulon dans le verre, tirant ainsi l'amortisseur et serrant le ressort.

Après toute la procédure, nous relevons la Mercedes pour installer la roue et serrer les écrous de fixation. Nous effectuons une procédure similaire par contre, il n'y a rien à craindre.

Amortisseur en réparation ou neuf

Lors du choix des amortisseurs, faites attention à la couleur et aux marquages. Certains fabricants peuvent produire différents types d'amortisseurs pour une même marque et un même modèle, il peut s'agir de modèles classiques, qui sont généralement installés en usine. Peut-être une option sportive, ils sont robustes, mais gardent la Mercedes Classe E plus stable sur la route et dans les virages.

Ou des amortisseurs souples, pour ceux qui ne roulent que sur asphalte, préférant le silence et le confort dans la voiture. Ils diffèrent souvent par le lettrage ou la couleur. Mais il vaut mieux clarifier le vendeur. Il n'y a rien de difficile à remplacer, la principale chose à retenir est la raison pour laquelle vous démontez. Avec le ressort Mercedes classe E, soyez prudent et prudent, car il est très rigide et peut être projeté si vous le serrez fort.

Quant à la réparation des amortisseurs, elle est effectuée, mais très rarement. Habituellement, ce n'est pas pour longtemps, un mois, deux au maximum, et le même problème se reproduira, et le coût de la réparation est la moitié du coût d'un nouvel amortisseur. Si l'amortisseur fuit, il est inutile de le réparer. Par conséquent, il est préférable d'en installer de nouveaux plutôt que de réparer les anciens trois fois.

Le coût de remplacement et de réparation des amortisseurs

Le prix des amortisseurs Mercedes est très diversifié, et on ne peut pas dire qu'ils ne coûtent pas plus de 100 $, par exemple, dans une Mercedes classe E, selon la configuration et l'année de fabrication, ils peuvent coûter à partir de 50 $ à 2000 XNUMX $ par amortisseur. Le type d'amortisseur influe également sur le prix, qu'il soit sportif, confortable ou classique. Les fabricants les plus courants et de haute qualité : KYB, BOGE, Monroe, Sachs, Bilstein, Optimal.

Quant au coût du remplacement, il dépendra également de la marque de la voiture et du type d'amortisseur installé. Le prix moyen de remplacement d'une paire d'amortisseurs avant pour une Mercedes Classe E est de 19 000 roubles. Les arrières sont un peu moins chers - 17 000 roubles.

Le remplacement ne doit pas être retardé, car un amortisseur défectueux entraînera d'autres parties du châssis et de la direction avec lui.

Vidéo sur le remplacement des amortisseurs :