Moteurs Lexus IS

Lexus IS est une voiture japonaise premium de taille moyenne. Produit dans les installations de production de l'entreprise Toyota. Toutes les générations de voitures sont équipées de modèles de moteurs sportifs qui peuvent fournir une excellente dynamique. Les groupes motopropulseurs sont très fiables, ont une conception bien pensée, mais sont exigeants dans le respect du calendrier de maintenance.

Brève description de Lexus IS

La Lexus IS de première génération est apparue en octobre 1998 au Japon. La voiture a été vendue sous le nom de Toyota Altezza. Les débuts en Europe ont eu lieu en 1999 et en Amérique, le public a vu la Lexus en 2000. La voiture a été exportée exclusivement sous la marque Lexus IS, dont l'abréviation signifie "Intelligent Sport".

La sortie de la Lexus IS de première génération s'est poursuivie jusqu'en 2005. La machine a eu un résultat moyen sur le marché américain, mais a été un succès en Europe et au Japon. Sous le capot de la voiture, vous pouvez trouver des moteurs à quatre ou six cylindres. Le moteur est associé à une transmission manuelle ou automatique.

Lexus IS première génération

La deuxième génération de Lexus IS a été présentée en mars 2005 au Salon de l'automobile de Genève. La version de production de la voiture a fait ses débuts en avril 2005 à New York. La voiture a été mise en vente en septembre-octobre de la même année. La voiture s'est avérée avec un coefficient de traînée inférieur, ce qui a eu un effet positif sur la dynamique. Sous le capot de la deuxième génération, vous pouvez trouver non seulement des moteurs à essence, mais également des moteurs diesel.

La deuxième génération

La Lexus IS de troisième génération est apparue en janvier 2013 au Salon de l'auto de Detroit. Le modèle concept avait été dévoilé un an plus tôt. La troisième génération a reçu une gamme de moteurs mise à jour et une conception améliorée. Lexus IS est devenue la première voiture dotée d'une centrale électrique hybride.

Lexus troisième génération

En 2016, la voiture a été restylée. Le résultat a été un changement de conception. Le salon est devenu plus confortable. Lexus IS a su allier haute technologie, dynamisme sportif, fiabilité et sécurité.

Vue d'ensemble des moteurs sur différentes générations de voitures

Sous le capot de la Lexus IS, vous trouverez une large gamme de motorisations essence et diesel. Certaines voitures ont des groupes motopropulseurs hybrides. Les moteurs utilisés ont d'excellentes caractéristiques techniques et restent en demande à ce jour. Une brève description des modèles ICE appliqués est présentée ci-dessous.

1ère génération (XE10)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

2ère génération (XE20)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

3ère génération (XE30)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

Moteurs populaires

Le moteur le plus populaire de la Lexus IS est le groupe motopropulseur 4GR-FSE. Le moteur a un vilebrequin forgé. L'utilisation du système de changement de phase Dual-VVTi a permis une puissance de sortie maximale conformément aux réglementations environnementales. Vous pouvez trouver le moteur dans les voitures de deuxième et troisième génération.

Moteur 4GR-FSE démonté

Le moteur 2GR-FSE est également très populaire sur la Lexus IS. Il a été développé en 2005. Comparé au moteur de base, le 2GR-FSE a un taux de compression plus élevé et des performances plus impressionnantes. Le moteur est exigeant sur la qualité du carburant.

Compartiment moteur avec 2GR-FSE

Sous le capot de la Lexus IS, le populaire moteur 2JZ-GE est très courant. L'unité de puissance a une conception relativement simple, ce qui affecte sa fiabilité. Les amateurs de voitures apprécient la Lexus IS avec 2JZ-GE pour sa personnalisation. La marge de sécurité du bloc-cylindres est suffisante pour atteindre plus de 1000 chevaux.

Le moteur 2AR-FSE est très populaire dans la Lexus IS de troisième génération. L'unité de puissance a une faible maintenabilité, qui est entièrement compensée par une grande fiabilité. Sa conception a des pistons légers. Ils permettent au moteur d'être le plus dynamique possible.

Apparition du moteur 2AR-FSE

Parmi la première génération, vous pouvez le plus souvent trouver des voitures avec un moteur 1G-FE. Le moteur a une longue histoire. Fabriqué avec une grande marge de sécurité. La puissance du moteur l'a maintenu en bon état dans une Lexus IS très vieillissante.

Quel moteur est préférable de choisir Lexus IS

Lors de l'achat d'une Lexus IS d'occasion, il est recommandé de choisir une voiture avec un moteur 2JZ-GE. Ce moteur a une ressource élevée et a rarement des problèmes graves. L'unité de puissance 2JZ-GE est très respectée parmi les propriétaires de voitures. Beaucoup, en changeant leur Lexus IS, adoptent ce moteur particulier.

Si vous voulez avoir la voiture la plus dynamique, il est recommandé d'opter pour la Lexus IS avec un moteur 2UR-GSE. Le moteur est capable de fournir un plaisir de conduite inégalé. Lors de l'achat d'une telle machine, les diagnostics complets, y compris le bloc d'alimentation, n'interféreront pas. L'utilisation de la voiture à pleine capacité épuise rapidement la ressource, c'est pourquoi les Lexus IS avec 2UR-GSE sont souvent vendues "complètement tuées".

Si vous souhaitez une Lexus IS diesel, vous devrez choisir entre 2AD-FTV et 2AD-FHV. Les moteurs diffèrent en volume, mais ont la même fiabilité. Lors de l'achat d'une version diesel d'une voiture, il est important de peser le pour et le contre. La mauvaise qualité du carburant détruit rapidement ces moteurs dans la Lexus IS.

Le désir d'une voiture dynamique et économique peut satisfaire la Lexus IS avec 2AR-FSE. L'hybride a un impact environnemental minimal. L'utilisation combinée d'un moteur électrique et d'un moteur à combustion interne permet à la voiture d'accélérer, dépassant tout le monde aux feux de circulation. La prudence est recommandée lors de l'achat d'une voiture d'occasion, car le moteur 2AR-FSE est extrêmement difficile à réparer.

Sélection d'huile

Officiellement, il est recommandé de remplir les moteurs IS avec de l'huile de marque Lexus toutes saisons d'une viscosité de 5W-30. Lubrifie de manière optimale les surfaces de friction et en évacue la chaleur. Le package d'additifs confère au lubrifiant des propriétés anti-corrosion et réduit le risque de formation de mousse. L'huile de marque révèle pleinement le potentiel des moteurs sans réduire leur ressource.

Propre lubrification

Les moteurs Lexus IS peuvent être remplis d'huiles tierces. Cependant, il faut éviter de les mélanger. Le lubrifiant doit avoir une base exclusivement synthétique. Ils se sont bien montrés sur les groupes motopropulseurs de qualités d'huile:

• ZIK ;
• Mobile;
• Idemica ;
• Liquimolium ;
• Ravenol;
• Motul.

Lors du choix d'une huile, il est recommandé de prendre en compte la température ambiante de fonctionnement de la Lexus IS. Dans les régions chaudes, il est permis de remplir la graisse la plus épaisse. Par temps froid, au contraire, une huile moins visqueuse est plus performante. Fournit une rotation plus facile du vilebrequin tout en maintenant un film d'huile stable.

Viscosité recommandée

La Lexus IS existe depuis trois générations et est en production depuis longtemps. Par conséquent, lors du choix d'un lubrifiant, l'âge de la machine doit également être pris en compte. Dans les voitures des premières années, il est souhaitable de remplir un lubrifiant plus visqueux afin d'éviter une augmentation de la graisse dans l'huile. Les recommandations pour le choix de l'huile par année de fabrication de la Lexus IS se trouvent dans le tableau ci-dessous.

Sélection d'huile en fonction de l'âge de la Lexus IS

Pour s'assurer que l'huile correcte a été sélectionnée, il est recommandé de vérifier l'état après une courte période de fonctionnement. Pour ce faire, dévissez le tube et égouttez-le sur une feuille de papier. Si le lubrifiant est en bon état, le choix est correct et vous pouvez continuer à rouler. Si la goutte indique un état insatisfaisant, l'huile doit être vidangée. À l'avenir, vous devrez choisir une autre marque de lubrifiant pour remplir la voiture.

Détermination de l'état de l'huile goutte à goutte sur une feuille de papier

Fiabilité des moteurs et leurs faiblesses

Les moteurs Lexus IS sont très fiables. Il n'y a pas d'erreurs de conception ou d'ingénierie importantes. Les moteurs ont trouvé leur application dans de nombreuses voitures, à l'exception de la marque Lexus. Leur déclaration confirme l'excellente fiabilité et l'absence de lacunes importantes.

Réparation de moteurs 2JZ-GE

La plupart des problèmes avec les moteurs Lexus IS sont liés au système de calage variable des soupapes VVTi. Cela provoque des fuites d'huile, en particulier dans les véhicules antérieurs à 2010. Les premières conceptions de moteurs utilisaient un tube en caoutchouc susceptible de se fissurer. En 2010, le tuyau a été remplacé par un tuyau tout en métal. Pour éliminer la brûlure d'huile, il est également recommandé de remplacer les joints de tige de soupape à un kilométrage de 100 XNUMX km.

Joints de queue de soupape

Les points faibles des moteurs de première et deuxième génération apparaissent dus à l'âge important des moteurs. Son état général est fortement influencé par la manière de conduire une voiture. Les problèmes liés à l'âge des blocs d'alimentation 2JZ-GE et 1G-FE comprennent :

• augmentation du gaspillage d'huile ;
• instabilité de la vitesse du vilebrequin;
• buée sur les joints d'huile et les joints ;
• l'apparition de violations dans le fonctionnement du nœud temporel ;
• bougies inondées en raison de ratés d'allumage ;
• augmentation des vibrations.

Kit de joints pour éliminer la sueur du moteur 4GR-FSE

Dans la Lexus IS de troisième génération, la surchauffe est la cause des faiblesses. Des charges excessives et un réglage incorrect conduisent au fait que le système de refroidissement ne remplit pas la fonction qui lui est assignée. Des spasmes se forment dans les cylindres. Le piston peut coller ou brûler.

Les moteurs Lexus IS, en particulier les deuxième et troisième générations, sont très sensibles à la qualité de service. Il est important de changer les bougies, l'huile et les autres consommables à temps. Sinon, une usure accrue des surfaces de friction du bloc d'alimentation apparaît. Il est également déconseillé de ravitailler la voiture avec de l'essence de mauvaise qualité ou avec un indice d'octane inadapté.

Maintenabilité des unités de puissance

La maintenabilité des moteurs Lexus IS a diminué à chaque génération. Par conséquent, les moteurs 1G-FE et 2JZ-GE sont faciles à ramener à la normale. Sa révision est facile et le bloc-cylindres en fonte durable subit rarement des dommages majeurs. Le moteur 2AR-FSE utilisé dans la Lexus IS de troisième génération est autre chose. Il est extrêmement difficile de lui trouver des pièces de rechange, et même une simple réparation de surface peut se transformer en un véritable problème.

Moteur 2JZ-GE avec bloc-cylindres en fonte

Les moteurs diesel 2AD-FTV et 2AD-FKhV ne peuvent pas se vanter d'une grande fiabilité dans les conditions de fonctionnement domestiques. Sa maintenabilité est à un niveau moyen en raison du coût élevé des pièces de rechange et de la difficulté à les trouver. Les centrales diesel fournissent rarement un kilométrage de plus de 220 à 300 XNUMX km. La plupart des propriétaires de voitures préfèrent encore les modèles essence Lexus IS.

L'utilisation de blocs-cylindres en aluminium, par exemple 2GR-FSE, 2AR-FSE et 4GR-FSE, a permis de réduire le poids des moteurs, mais a eu un impact négatif sur leurs ressources et leur maintenabilité. Ainsi, les unités motrices en fonte de la première génération, avec des soins appropriés, peuvent parcourir 500 à 700 8 kilomètres avant la révision, et la même quantité après. Les moteurs en aluminium perdent souvent leur bonne géométrie la première fois qu'ils surchauffent. Il n'est pas rare de trouver des moteurs 4AR-FTS, 2GR-FSE, 160AR-FSE avec des fissures et irréparables même après 180 à XNUMX XNUMX kilomètres.

Vue d'ensemble du moteur 4GR-FSE

La conception des moteurs Lexus IS fait appel à de nombreuses solutions techniques uniques. Pour cette raison, il est difficile de trouver certaines pièces. Un bloc-cylindres endommagé d'une voiture de troisième génération n'est pas du tout destiné à être réparé. Par conséquent, en cas de problème, les propriétaires de voitures choisissent souvent d'acheter un moteur sous contrat plutôt que de restaurer leur propre bloc d'alimentation.

Les moteurs Lexus IS non réparables sont souvent achetés par des services automobiles tiers. Pour restaurer le moteur, des pièces d'autres machines sont utilisées. En conséquence, la fiabilité et la sécurité de l'unité de puissance sont réduites. Les pièces non natives ne supportent pas les charges mécaniques et thermiques élevées. En conséquence, une destruction semblable à une avalanche du moteur se produit pendant le mouvement.

Moteurs de réglage Lexus IS

Le plus approprié pour le réglage est le moteur 2JZ-GE. Il a une bonne marge de sécurité et dispose de nombreuses solutions toutes faites. Acheter et installer un kit turbo n'est pas un problème. Avec une modernisation en profondeur, certains propriétaires de voitures parviennent à extraire 1200 1500 à 30 70 chevaux. L'atterrissage en surface produit facilement XNUMX à XNUMX ch.

La plupart des moteurs Lexus IS de 2e et 3e génération ne sont pas réglés. Cela s'applique même au clignotement de l'ECU. Par exemple, le moteur 2AR-FSE dispose d'une unité de commande finement réglée. La modification du logiciel aggrave souvent la dynamique et d'autres caractéristiques de la voiture.

La plupart des propriétaires de Lexus IS se tournent vers le réglage de surface à la fin de l'année. L'installation d'un filtre à air à résistance nulle et d'un tuyau d'admission est populaire. Cependant, même ces modifications mineures peuvent affecter la durée de vie du moteur. Par conséquent, pour augmenter la puissance du moteur Lexus IS, il est recommandé de contacter un studio de réglage.

Filtre à air à faible résistance

consommation

Une manière relativement sûre et souvent applicable de régler les moteurs Lexus IS consiste à installer une poulie de vilebrequin légère. Il permet au moteur de prendre de l'élan de manière plus dynamique. En conséquence, la voiture accélère plus rapidement. La poulie légère est faite de matériaux durables afin de ne pas se casser sous la charge.

Poulie de vilebrequin légère

L'utilisation de pistons forgés légers est également populaire lors du réglage des moteurs Lexus IS. Une telle modernisation est particulièrement pertinente pour les moteurs de voiture de deuxième génération. Avec cela, il est possible d'augmenter la vitesse maximale et la vitesse de votre ensemble. Les pistons forgés sont plus résistants aux contraintes mécaniques et thermiques.

Permuter les moteurs

La plupart des moteurs Lexus IS natifs sont mal entretenus et ne conviennent pas au réglage. Par conséquent, les propriétaires de voitures les échangent souvent contre d'autres. Les plus populaires pour la reprise sur la Lexus IS sont :

• 1JZ ;
• 2JZ-GTE ;
• 1JZ-GTE ;
• 3UZ-FE.

Processus d'échange pour Lexus IS250

L'utilisation de l'échange 1JZ présente de nombreux avantages. Le moteur est bon marché. De nombreuses pièces de rechange et solutions de personnalisation prêtes à l'emploi sont disponibles. Le moteur a une grande marge de sécurité, il peut donc supporter jusqu'à 1000 chevaux.

Les moteurs Lexus IS sont rarement échangés. Dans le segment économique, les moteurs 2JZ-GE sont les plus populaires. Ils sont facilement restaurés à un état normal et leur ressource, avec une révision appropriée, est pratiquement inépuisable. Les groupes motopropulseurs sont utilisés pour le pompage à la fois dans les véhicules Lexus et dans les véhicules d'autres marques et modèles.

2UR-GSE est populaire pour l'échange. Le moteur a un volume impressionnant. Avec les bons réglages, le bloc d'alimentation est capable de fournir une puissance incroyablement élevée, supérieure à 1000 chevaux. L'inconvénient du moteur est le prix élevé et le risque de tomber dans un moteur trop usé.

Préparation du moteur 2UR-GSE pour le remplacement

Achat d'un moteur sous contrat

Le moins de tracas est avec l'achat d'un moteur de contrat 2JZ-GE. Une grande ressource moteur permet au groupe motopropulseur de rester en bon état pendant des décennies. Le moteur est facilement réparable et, si nécessaire, fait l'objet d'une capitalisation. Le coût du moteur dans son état normal est d'environ 95 XNUMX roubles.

Il est facile de trouver des moteurs contractuels 4GR-FSE et 1G-FE. Les unités motrices, avec une attitude prudente et le respect des conditions de service, restent dans un état décent. Les moteurs sont modestes et fiables. Le prix approximatif des centrales électriques commence à partir de 60 XNUMX roubles.

Les moteurs 2UR-GSE sont assez courants sur le marché. Ils sont appréciés des amateurs de vitesse. Cependant, changer ce moteur est assez difficile. Nécessite un réglage complet de la voiture et une révision complète du système de freinage. Le prix de l'unité d'alimentation 2UR-GSE atteint souvent 250 XNUMX roubles.

Les autres moteurs, y compris les diesels, ne sont pas très courants. Une faible maintenabilité et une ressource insuffisamment importante rendent ces moteurs peu populaires. Lors de leur achat, il est important de prendre en compte toutes les nuances, car de nombreux problèmes ne peuvent pas être éliminés ou difficiles. Le coût approximatif des moteurs Lexus IS varie de 55 à 150 XNUMX roubles.

Les moteurs diesel contractuels 2AD-FTV et 2AD-FHV ne sont pas non plus très courants sur le marché. Les moteurs à essence sont très demandés. La faible maintenabilité des moteurs diesel et la complexité du diagnostic de leur état rendent difficile la recherche d'un contrat ICE. Le prix moyen de ces moteurs à l'état normal est de 100 XNUMX roubles.