Remplacement des capteurs du système de gestion du moteur BMW X5 E53

Une fois le remplacement des capteurs de paramètres du moteur terminé, il est nécessaire de lire les informations sur le dysfonctionnement de la mémoire ECU‑KSUD de la mémoire système «DME». Dépannez et effacez la mémoire des informations sur le dysfonctionnement de la mémoire.

Le capteur de vitesse de vilebrequin BMW X5 E53 est installé sous le démarreur et doit être remplacé dans l'ordre suivant. Coupez le contact et retirez la plaque de suralimentation. Débloquer le câble et le débrancher du capteur de régime du vilebrequin du moteur (23, voir Fig. 3.3). Desserrer la vis (24) et retirer le capteur.

1 - bloc-cylindres; 2—bouchon fileté (M14x1,5) ; 3— bague d'étanchéité ; 4 - douille de centrage (13,5); S - bouclier; 6, 30 - douille de centrage (10,5); 7, 8 - buse; 9 - boulon (M6x16); 10 - prise ; 11 - couverture; 12 - douille de centrage (14,5); 13 - joint : 14 - couvercle de presse-étoupe ; 15,16 — boulon (M8×32) ; 17—épiploon ; 18 - douille de centrage (10,5); 19—boulon (M8×22); 20 - capteur de niveau d'huile ; 21 - boulon (M6x12); 22 - bague d'étanchéité (17×3) ; 23 - capteur de vilebrequin; 24 - boulon (M6×16); 25—fourche (M8×35) ; 26 - fourche (M10 × 40); 27—boulon (M8×22); 28—insert intermédiaire ; 29—bouchon fileté (M24×1,5) ; 30 - douille de centrage (13,5) ; 31 - capteur de cognement ; 32 —boulon (M8×30) ; 33 —boulon (M10×92) ; 34 - bouchon à vis (M14×1,5) ; 35, 36 - goupille de couverture

Le capteur de position d'arbre à cames d'admission (35, voir Fig. 3.63) est situé dans la culasse, il doit être remplacé dans l'ordre suivant.

1, 19 - douille ; 2—écrou ; 3-couvercle de protection ; 4 - chevauchement; 5, 28, 31, 33, 39 - bague d'étanchéité ; 6, 23 - goupille de positionnement ; 7—charnière métal-caoutchouc ; 8, 9 - écrou aveugle; 10 - rondelle d'étanchéité; 11—joint ; 12, 13, 14 - joint profilé; 15, 37 - bague d'étanchéité (17×3) ; 16, 35—capteur d'arbre à cames ; 17, 34 - boulon (M6x16); 18 - boulon de précision; 20 - bouchon avec bague d'étanchéité; 21 - bride à crochet; 22—diapositive ; 24 - écrou M6; 25— cavalier "pâte" ; 26 - boulon (M6x10); 27—écrou M8 ; 29, 32—boulon creux ; 30—conduite d'huile ; 36-EMK ; 37—anneau (17×3); 38 - pistons; 39—printemps ; 40 - culasse; 41 - sceau métallique; 42—unité exécutive ; 43—bouchon de remplissage d'huile ; 44 - coiffure

Coupez le contact et retirez le boîtier du filtre à air. Déposer l'électrovanne (36) de l'unité de commande D-VANOS sur l'arbre à cames d'admission. Débranchez la boucle sur le décodeur.

Connectez un morceau de câble auxiliaire d'environ 50 à 60 cm de long à la boucle du capteur, ce qui facilitera encore plus l'installation d'un nouveau capteur. Desserrer la vis (34) de fixation du capteur (35). Retirez le capteur de la culasse. Tirez sur l'extrémité du câble du capteur jusqu'à ce que le câble auxiliaire s'enclenche dans le boîtier de câble. Retirez le capteur ainsi que le câble qui le relie au système. Débranchez le câble auxiliaire du capteur défaillant. Fixez le câble auxiliaire AL du nouveau capteur. Insérez le câble du nouveau capteur dans le boîtier du câble à l'aide du câble auxiliaire.

Vérifiez si le joint torique (33) est endommagé, remplacez-le si nécessaire. Remplacer le joint torique (37) de l'électrovanne D-VANOS (36) et serrer la vanne à 30 Nm (3,0 kgfm).

Le capteur de position d'arbre à cames d'échappement de la BMW X5 E53 se trouve devant la culasse côté échappement et doit être remplacé dans l'ordre suivant. Couper le contact et débrancher le câble du capteur.

Déposer la vis (17) qui fixe le capteur à la culasse. Déposer l'encodeur (16) de la culasse. Vérifier si la bague d'étanchéité (15) n'est pas endommagée, la remplacer si nécessaire.

Couper le contact et déposer le collecteur d'admission. Desserrez la languette du support sur le boîtier du câble et retirez-la. Desserrez les vis (32) et retirez les capteurs de cliquetis des bancs de cylindres 1-3 et 4-6.

Lors de l'installation, nettoyer les surfaces de contact des capteurs de cliquetis et leurs points de fixation sur le carter-cylindres. Installez les capteurs de cliquetis et serrez les boulons de montage (32) à 20 Nm (2,0 kgfm).

Les capteurs du système de lubrification (3 pièces) sont installés à deux endroits. Deux capteurs d'huile sont installés dans le boîtier du filtre à huile : température (10, voir Fig. 3.16) et pression (11), situés en diagonale.

1 - élément remplaçable ; 2 - anneau (7,0 × 2,5); 3 - anneau (91×4); 4 - couvercle du filtre ; 5 - joint d'étanchéité; 6—conduite d'huile ; 7—bague d'étanchéité (A14x20); 8 - boulon creux; 9 — boulon (M8×100) ; 10 - capteur de température d'huile ; 11-capteur de pression d'huile ; 12—boulon (M8x55); 13 - boulon (148×70); 14 - anneau (20×3); 15 - tuyau d'aspiration; 16 - boulon (M6×16); 17,45—boulon (M8×55) ; 18—pompe à huile ; 19 - manche; 20 - sonde; 21 - anneau (9x2,2); 22 - soutien ; 23, 25, 27, 28, 34—vis ; 24—guidage ; 26 - anneau (19,5 × 3); 29 - carter d'huile; 30 - broches (M6×30); 31, 35 - bague d'étanchéité; capteur de niveau d'huile 32 ; 33—écrou (M6); 36 - liège (M12 × 1,5); 37—joint étanche ; 38 - anneau de montage ; 39— écrou (M10×1) ; 40—astérisque ; 41 - rotor intérieur; 42—rotor extérieur ; 43 - chaîne; 44—distributeur ; 46 - printemps; 47—anneau (17×1,8) ; 48—manchon d'espacement ; 49 - anneau de retenue (2x1); 50 - tuyau de dérivation du tuyau du séparateur d'huile ; 51 - boîtier de filtre à huile

Le capteur de température est monté légèrement plus haut.

Le capteur de température d'huile doit être remplacé dans l'ordre suivant. Coupez le contact. Dévisser le couvercle (4) du filtre à huile pour que l'huile s'écoule dans le carter d'huile. Retirez le boîtier du filtre à air. Débrancher le circuit du capteur de température d'huile et dévisser le capteur de jauge de température d'huile.

Lors de l'installation, serrer le capteur de température d'huile à 27 Nm (2,7 kgf m). Vérifiez le niveau d'huile et faites l'appoint si nécessaire.

Le remplacement du capteur de pression d'huile BMW X5 E53 (11) doit être effectué dans l'ordre suivant. Coupez le contact. Dévisser le couvercle (4) du filtre à huile pour que l'huile s'écoule dans le carter d'huile. Déposer le boîtier du filtre à air et déconnecter le circuit du capteur de pression d'huile. Dévisser le capteur de pression d'huile.

Lors de l'installation, serrer le manocontact d'huile à 27 Nm (2,7 kgfm). Vérifiez le niveau d'huile et faites l'appoint si nécessaire.

Coupez le contact. Dévissez le bouchon du filtre à huile pour permettre à l'huile de s'écouler dans le carter d'huile moteur. Déposer le gousset, retirer le bouchon (36) et vidanger l'huile moteur. Eliminez l'huile vidangée pour recyclage. Déconnecter la boucle du capteur de niveau d'huile.

Desserrez les écrous (33) et retirez le capteur de niveau d'huile (32). Nettoyez la surface d'étanchéité du carter d'huile. Remplacer le joint torique (31) sur le capteur de niveau d'huile et le joint torique (3) sur le bouchon du filtre à huile (4). Faites attention à la goupille de verrouillage (30).

Installez et serrez le bouchon du filtre à huile à 33 Nm (3,3 kgf m). Installez la plaque de renfort et serrez à 56 Nm + 90°. Remplir le moteur d'huile et vérifier son niveau.

Le remplacement du capteur de température BMW X5 E53 (19, voir Fig. 3.18) de l'air entrant doit être effectué dans l'ordre suivant.

1 - douille en caoutchouc; 2 - entrée d'air; 3—coquille ; 4 - amortisseur; 5 - anneau (91×6); 6 - support (34mm); 7—snob (42mm); 8—silencieux/logement ; 9—manchon entretoise ; 10 - soutien ; 11 - boulon (M6x12); 12—cloche ; 13 - charnière; 14 - vanne xx ; 15 - porte-soupape; 16 - élément filtrant remplaçable; 17 - Boulon en T (M6x18); 16—bloc exécutif ; 19 - capteur de température ; 20 - anneau (8×3); 21 - écrou (MV); 22 - manche; 23—collecteur d'admission ; 24 - écrou (M7); 25—charnières ; 26—anneau (7x3); 27— vis ; 28 - adaptateur

Coupez le contact et retirez le couvercle de la buse. Débrancher le circuit du capteur de température d'air d'admission. Appuyez sur le loquet et retirez le capteur de température du collecteur d'admission.

Lors de l'installation du capteur, vérifiez que le joint torique (20) n'est pas endommagé et remplacez-le s'il est endommagé.

Le capteur de position de la pédale d'accélérateur (gaz) est situé dans l'habitacle et est relié directement à la pédale, il doit être remplacé dans l'ordre suivant. Coupez le contact. Appuyez doucement sur la languette de verrouillage et retirez le module de pédale d'accélérateur (2) par le côté.

Déconnectez l'AL du module de pédale d'accélérateur et retirez le capteur de position de la pédale d'accélérateur.

Installez le capteur de position de la pédale d'accélérateur dans l'ordre inverse.

Le capteur de température du liquide de refroidissement est situé sous le collecteur d'échappement dans la culasse, à côté du 6ème cylindre et doit être remplacé dans l'ordre suivant. Couper le contact et déposer le collecteur d'admission. Déconnecter le circuit et déposer la sonde de température d'eau.

Le capteur de température doit être installé dans l'ordre inverse, tandis qu'il est nécessaire d'installer le capteur de température en place et de le serrer avec un couple de 13 N m (1,3 kgf m). Remonter le moteur, vérifier le niveau du liquide de refroidissement et faire l'appoint si nécessaire.

Remplacement de la soupape de ralenti BMW X5 E53. La soupape d'air de ralenti est située sous le collecteur d'admission, directement au-dessus du corps de papillon.

Le remplacement de la soupape du réglage du ralenti il ​​faut accomplir dans l'ordre suivant. Couper le contact et débrancher la borne "-" de la batterie. Retirez le tuyau d'aspiration entre le boîtier du filtre à air et le corps de papillon. Débranchez l'AL de la soupape résonnante (18) et de la soupape de commande de ralenti (14).

• Desserrer la vis de fixation de la boîte à câbles et les vis de support de la vanne d'air de ralenti (13). Retirez la soupape d'air de ralenti du collecteur d'admission avec le support.
• Déposer la soupape d'air de ralenti du support en caoutchouc (4).
  
  
  
  Le joint (1) entre la soupape d'air de ralenti (2) et le collecteur d'admission doit toujours être remplacé. Lors du remplacement du joint, installez-le d'abord sur le collecteur d'admission.
• Pour faciliter l'installation du clapet de ralenti, enduire l'intérieur du joint de graisse pour faciliter son coulissement.

Le remplacement du relais de la pompe à carburant doit être effectué dans l'ordre suivant. Lisez les informations de mémoire d'erreur ECU-ECU du système DME, coupez le contact. Ouvrez la boîte à gants et retirez-la.

• Desserrez les vis et tirez la boîte à fusibles vers le bas (sans débrancher le câble).
• Retirez le relais de la pompe à carburant.
  
  

Attention!

Après avoir retiré le relais de la pompe à carburant, lorsque la clé de contact est tournée en position de démarrage, la pompe à carburant ne s'allume pas et le moteur ne démarre pas.

L'installation du relais de pompe à carburant doit être effectuée dans l'ordre inverse, tout en lisant les informations de mémoire de défaut ECM du système DME. Vérifiez les messages d'erreur consignés. Dépannage et suppression des informations de la mémoire des défauts.