Comment changer l'huile dans une transmission automatique sur une BMW E39

La vidange de l'huile de boîte de vitesses fait partie des opérations d'entretien obligatoires du véhicule. Dans ce cas, la procédure peut vraiment être effectuée de manière indépendante, sans l'aide de spécialistes. Cela s'applique également à la BMW E39 - il est facile de changer l'huile de transmission automatique de vos propres mains. Certes, il convient de considérer qu'un certain ensemble d'outils sera nécessaire pour le remplacement.

Quelle huile vaut-il mieux choisir dans une transmission automatique pour une BMW E39 ?

Une vidange d'huile correcte dans une transmission automatique dans une BMW E39 est impossible sans choisir le bon lubrifiant. Et ici, il faut se rappeler: les transmissions automatiques sont extrêmement exigeantes sur la composition du lubrifiant. L'utilisation du mauvais outil endommagera la transmission automatique et entraînera des réparations prématurées. Par conséquent, il est recommandé de remplir la boîte de vitesses BMW E39 avec de l'huile BMW d'origine. Ce liquide est marqué BMW ATF D2, spécification Dextron II D, numéro de pièce 81229400272.

Huile d'origine BMW ATF Detron II D

N'oubliez pas de vous souvenir de l'article : le nom de la marque peut varier légèrement, mais pas les numéros d'article. L'huile proposée est utilisée par BMW lors du remplissage des transmissions automatiques de la cinquième série, à laquelle appartient la E39. L'utilisation d'autres options n'est autorisée que si le lubrifiant d'origine n'est pas disponible. Sélectionnez le liquide correct en fonction des approbations officielles. Il existe quatre tolérances au total : ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B et LT 71141. Et le lubrifiant acheté doit respecter au moins l'une d'entre elles. Parmi les analogues, les suivants peuvent être recommandés:

• Ravenol avec le numéro d'article 1213102.
• SWAG avec le numéro d'article 99908971.
• Mobile LT71141.

Une autre chose à retenir est que l'huile de transmission automatique est également utilisée dans la direction assistée. Par conséquent, il est recommandé d'effectuer un ravitaillement simultané en liquides, en achetant du lubrifiant en quantité suffisante pour les deux unités. Mais il y a un problème : le constructeur n'indique souvent pas la quantité d'huile nécessaire pour un remplacement complet. Par conséquent, le lubrifiant pour la BMW E39 doit être acheté avec une marge, à partir de 20 litres.

Quand faut-il vidanger l'huile d'une transmission automatique pour une BMW E39 ?

Concernant la fréquence de vidange d'huile d'une transmission automatique sur une BMW E39, il existe plusieurs avis qui ne s'accordent pas entre eux. Le premier avis est le constructeur de la voiture. Les représentants de BMW disent: le lubrifiant de la transmission automatique est conçu pour toute la durée de vie de la boîte de vitesses. Le remplacement n'est pas nécessaire, le lubrifiant ne se détériore pas, quel que soit le mode de conduite. Le deuxième avis est l'avis de nombreux conducteurs expérimentés. Les propriétaires de voitures affirment que le premier remplacement doit être effectué après 100 60 kilomètres. Et tous les suivants - tous les 70 à XNUMX XNUMX kilomètres. Les mécaniciens automobiles soutiennent périodiquement l'un ou l'autre côté.

Mais comment comprendre quelle opinion est correcte ici? Comme toujours, la vérité se situe quelque part au milieu. Le constructeur a raison : changer l'huile d'une transmission automatique pour une BMW E39 n'est pas une procédure obligatoire. Mais cela n'est vrai que si deux conditions sont remplies. La première condition est que la voiture ne roule que sur de bonnes routes. Et la deuxième condition est que le conducteur accepte de changer la boîte de vitesses tous les 200 XNUMX kilomètres. Dans ce cas, le lubrifiant ne peut pas être changé.

Mais cela vaut la peine d'être considéré : la BMW E39 a été produite de 1995 à 2003. Et pour le moment, il n'y a pratiquement pas de voitures de cette série avec un kilométrage inférieur à 200 XNUMX km. Cela signifie que l'huile doit être changée sans faute. Et voici quelques recommandations pour changer le liquide :

• La graisse est versée tous les 60 à 70 XNUMX kilomètres. Il est recommandé de vérifier en plus la transmission automatique pour détecter les fuites. Vous devez également faire attention à la couleur de l'huile et à sa consistance.
• Le pétrole est acheté au prix fort. Il sera nécessaire de remplacer et de rincer la boîte de vitesses. Le volume requis dépend du modèle de transmission automatique spécifique. La recommandation générale est de remplir la graisse jusqu'au bord inférieur de l'orifice de remplissage. La voiture pendant le processus de remplissage doit se tenir sur une surface plane, sans pentes.
• Ne mélangez pas des liquides de marques différentes. Quand ils travaillent, ils réagissent. Et cela entraîne des conséquences très désagréables.
• N'effectuez pas de vidanges d'huile partielles. Dans ce cas, la majeure partie de la saleté et des copeaux reste dans la boîte, ce qui interfère par la suite avec le fonctionnement de l'appareil.

Sous réserve de toutes les recommandations ci-dessus, vous pouvez effectuer un changement de lubrifiant indépendant dans la transmission automatique.

Processus de remplacement

La procédure de vidange d'huile de transmission automatique commence par l'achat de liquide et la préparation des outils. Le choix du lubrifiant a déjà été mentionné ci-dessus. Le seul ajout est que vous devez acheter plus d'huile avec une marge - un certain montant sera dépensé pour le rinçage. La quantité de liquide nécessaire pour le nettoyage dépend du degré de contamination de la boîte de vitesses. La couleur du lubrifiant acheté n'a pas d'importance. Vous ne pouvez pas mélanger des huiles de différentes nuances, mais il n'y a pas de telles restrictions pour un remplacement complet.

Liste des pièces et outils nécessaires pour changer l'huile dans une transmission automatique BMW E39 :

• Relever. La machine est fixée en position horizontale. Dans ce cas, il est nécessaire de maintenir les roues dans un état librement suspendu. Ainsi, un fossé ou un viaduc ne suffira pas; vous aurez besoin d'un ascenseur. Dans certains cas, vous pouvez utiliser un ensemble de connecteurs. Mais ils vous demanderont de bien tenir la voiture pour éviter des conséquences désagréables.
• Clé hexagonale. Requis pour le bouchon de vidange. La taille varie selon le modèle de transmission automatique et doit être sélectionnée manuellement. Plusieurs conducteurs expérimentés recommandent d'utiliser une clé à molette pour dévisser le bouchon. Mais il faut l'utiliser avec précaution pour ne pas déformer la pièce.
• 10 ou une clé pour dévisser le carter. Mais il est également recommandé de préparer des clés pour 8 et 12 - la taille des têtes de vis est parfois différente.
• Tournevis avec une section Torx, 27. Nécessaire pour retirer le filtre à huile.
• Nouveau filtre à huile. Lors du changement d'huile, il convient de vérifier l'état de cette pièce. Dans la plupart des cas, il doit être remplacé. Il est fortement recommandé d'acheter des pièces BMW d'origine ou équivalentes de qualité disponibles dans la région.
• Joint en silicone pour carter de boîte de vitesses. L'achat d'un joint en caoutchouc n'est pas recommandé, car il fuit souvent.
• Scellant à la silicone Un nouveau joint est nécessaire après le nettoyage du carter de transmission.
• Clé à douille (ou cliquet) pour dévisser les boulons maintenant la palette. La taille du boulon dépend du modèle de transmission.
• Cela signifie WD-40. Utilisé pour enlever la saleté et la rouille des boulons. Sans WD-40, il est difficile de retirer le carter de transmission automatique et la protection de carter (les boulons se coincent et ne se dévissent pas).
• Seringue ou entonnoir et tuyau pour le remplissage d'huile neuve. Le diamètre recommandé est jusqu'à 8 millimètres.
• Chiffon propre pour nettoyer le plateau et les aimants.
• Un tuyau qui s'insère dans le tube de l'échangeur de chaleur.
• Moyens de rinçage du bac de transmission (en option).
• Récipient pour égoutter les graisses usagées.
• Câble USB K+DCAN et ordinateur portable avec outils BMW standard installés. Il est préférable de rechercher un câble au format suivant : USB Interface K + DCAN (INPA Compliant).

Il est également recommandé de trouver un assistant. Votre tâche principale est de démarrer et d'arrêter le moteur à temps. Soit dit en passant, il y a un point important concernant le lavage. Certains conducteurs recommandent d'utiliser de l'essence ou du carburant diesel pour nettoyer le bac. Vous ne devriez pas faire cela - ces liquides réagissent avec l'huile. En conséquence, des boues apparaissent, le lubrifiant se colmate et la durée de vie de la transmission automatique est réduite.

La dernière chose à retenir, ce sont les règles de sécurité :

• Évitez de mettre des liquides dans vos yeux, votre bouche, votre nez ou vos oreilles. Vous devez également être prudent lorsque vous travaillez avec de l'huile chaude, cela peut laisser des brûlures très désagréables.
• Pour le travail, vous devez choisir des vêtements adaptés et amples. Il convient de rappeler que les vêtements seront certainement sales. Inutile de prendre ce qui est dommage de gâcher.
• La machine doit être solidement fixée au pont élévateur. Toute négligence à cet égard peut entraîner des blessures graves.
• Les outils et les pièces doivent être manipulés avec soin et précaution. L'huile renversée peut provoquer une fracture, une entorse ou d'autres blessures. Il en va de même pour la clé lancée à vos pieds.

La première étape

La première étape consiste à vidanger l'huile usée de la boîte elle-même. Tout d'abord, la protection du carter est retirée. Il est recommandé de le laver et de traiter les boulons avec du WD-40 pour éliminer la rouille et le tartre. Au fait, il vaut la peine de les dévisser soigneusement pour ne pas endommager les attaches en silumin. Le plateau en plastique est également amovible. Ensuite, le bas de la boîte de vitesses est nettoyé. Il est nécessaire d'enlever la saleté et la rouille et de nettoyer tous les boulons et chevilles. C'est là que le WD-40 est à nouveau utile.

Transmission automatique BMW E39 avec carter enlevé

Maintenant, nous devons trouver le bouchon de vidange. Son emplacement est indiqué dans le carnet d'entretien qu'il est recommandé d'avoir toujours à portée de main. Recherchez le bouchon de vidange par le bas, dans le carter d'huile de la boîte de vitesses. Le bouchon est dévissé et le liquide est drainé dans un récipient préalablement préparé. Le bouchon est ensuite revissé. Mais ce n'est pas encore une vidange complète de l'huile de transmission automatique sur la BMW E39 - vous devez toujours retirer le bac et remplacer le filtre. Le processus ressemble à ceci :

• Dévissez soigneusement les boulons autour du périmètre de la palette. La casserole est retirée sur le côté, mais il convient de rappeler qu'elle contient encore de l'huile usée.
• Après avoir retiré le bac des pièces de transmission automatique, l'huile restante commencera à s'écouler. Ici encore, vous aurez besoin d'un récipient pour les déchets de graisse.
• Retirez le filtre à huile avec un tournevis Torx. Il ne peut pas être nettoyé, il doit être remplacé. Il vaut la peine d'acheter une pièce de rechange selon les recommandations du carnet d'entretien. Une option recommandée par les conducteurs est les filtres à huile VAICO.

Mais cela vaut la peine d'être considéré: si vous vous arrêtez à ce stade, seuls 40 à 50% du lubrifiant utilisé seront retirés du système.

La deuxième étape

À la deuxième étape, la transmission automatique est activement rincée (avec le moteur en marche) et le puisard est nettoyé. Vous devriez commencer par retirer l'huile usée et les copeaux de métal du puisard. Les puces sont faciles à trouver : elles collent aux aimants et ressemblent à une pâte brun foncé. Dans les cas avancés, des "hérissons" métalliques se forment sur les aimants. Ils doivent être retirés, verser l'huile usée et rincer soigneusement la casserole. Plusieurs conducteurs expérimentés recommandent de rincer la casserole avec de l'essence. Mais ce n'est pas la meilleure idée. Les employés des stations-service pensent que des produits de nettoyage spéciaux doivent être utilisés.

Il est nécessaire de bien rincer la casserole et les boulons de l'huile. Le joint en silicone isolant est ensuite retiré et remplacé par un nouveau. Le joint doit également être traité avec du mastic silicone ! La plate-forme est maintenant en place et soigneusement sécurisée. Après cela, vous devez dévisser le bouchon de remplissage et verser de l'huile dans la transmission automatique. À ces fins, il est plus pratique d'utiliser une seringue. Il est nécessaire de remplir la boîte de vitesses jusqu'au bord inférieur du trou de remplissage. Le bouchon est ensuite vissé en place.

Ensuite, vous devez trouver un échangeur de chaleur. Extérieurement, il ressemble à un bloc comme un radiateur, avec deux buses situées côte à côte. La description exacte se trouve dans le carnet d'entretien de la voiture. Dans le même document, vous devez trouver la direction du mouvement de l'huile à travers l'échangeur de chaleur. La graisse chaude entre dans l'échangeur de chaleur par l'une des buses. Et le second sert à retirer le liquide refroidi. C'est lui qui est nécessaire pour un lavage ultérieur. Le processus ressemble à ceci :

• Le tuyau d'alimentation en huile est retiré de la buse. Il doit être soigneusement retiré sur le côté sans l'endommager.
• Ensuite, un autre tuyau d'une taille appropriée est fixé à la buse. Sa deuxième extrémité est envoyée dans un récipient vide pour vidanger l'huile usée.
• L'assistant reçoit un signal pour démarrer le moteur. Le levier de vitesses doit être en position neutre. Après 1 à 2 secondes, de l'huile sale sortira du tuyau. Au moins 2-3 litres doivent couler. Le débit s'affaiblit - le moteur s'estompe. Il est important de se rappeler : la transmission automatique ne doit pas fonctionner en mode manque d'huile ! Dans ce mode, l'usure augmente, les pièces surchauffent, ce qui, à son tour, entraînera des réparations intempestives.
• Le bouchon de remplissage est dévissé et la transmission automatique est remplie d'huile approximativement jusqu'au niveau du bord inférieur du trou de remplissage. Le bouchon est fermé.
• La procédure est répétée en démarrant le moteur et en nettoyant l'échangeur de chaleur. Répétez jusqu'à ce qu'une huile relativement propre soit remplie. Il convient de rappeler que le lubrifiant est acheté dans l'espoir que la boîte de vitesses soit si propre. Mais il n'est pas recommandé de s'impliquer dans le rinçage, sinon il ne restera plus de lubrifiant pour remplir la boîte de vitesses.
• La dernière étape - les tuyaux de l'échangeur de chaleur sont installés à leur place.

Echangeur de chaleur BMW E39 avec tuyau de vidange de graisse usagée

Il ne reste plus qu'à faire le plein d'huile dans la transmission automatique et à régler les paramètres de transmission automatique.

troisième étape

La procédure de remplissage d'huile a déjà été décrite ci-dessus. Cela ressemble à ceci: le trou de remplissage s'ouvre, la transmission automatique est remplie de graisse, le trou se ferme. Remplissez jusqu'en bas. Il convient de noter: la couleur du liquide n'a pas d'importance. Une huile de remplacement appropriée peut être verte, rouge ou jaune. Cela n'affecte pas la qualité de la composition.

Mais il est trop tôt pour démarrer le moteur et vérifier le fonctionnement de la boîte de vitesses. Maintenant il faut régler l'électronique BMW E39 en conséquence si la boîte de vitesse est adaptative. A noter : certains conducteurs pensent que le réglage sera superflu. Mais il vaut mieux le faire quand même. Le processus ressemble à ceci :

• L'ordinateur portable est équipé des outils standard BMW. La version 2.12 fera l'affaire. Si nécessaire, il peut être installé sur un ordinateur, mais le propriétaire de la voiture n'a pratiquement pas de PC à la maison dans le garage.
• L'ordinateur portable est connecté au connecteur de diagnostic OBD2 situé dans la voiture. Le programme est nécessaire pour déterminer la présence de la transmission automatique par défaut.
• Vous devez maintenant trouver une réinitialisation adaptative dans le programme. Ici la séquence est :
  • Trouvez la BMW Série 5. Le nom change en fonction de l'emplacement. Nous avons besoin d'un groupe de voitures de la cinquième série - celles-ci incluent la BMW E39.
  • Ensuite, vous devez trouver le vrai E39.
  • L'item Transmission est maintenant sélectionné.
  • Suivant - transmission automatique, boîte de vitesses. Ou simplement une transmission automatique, tout dépend de la version du programme.
  • Les dernières puces sont les suivantes : Raccords suivis de raccords clairs. Il peut y avoir plusieurs options ici : effacer l'hébergement, réinitialiser les paramètres, réinitialiser l'hébergement. Le problème est que les paramètres précédents sont restaurés.

Pourquoi est-ce nécessaire ? L'huile usée et vidangée a une consistance différente de celle du liquide neuf. Mais la transmission automatique est configurée pour fonctionner avec l'ancien fluide. Et puis vous devez restaurer les paramètres précédents. Après cela, la boîte de vitesses sera déjà configurée pour fonctionner avec de l'huile usée.

La dernière étape consiste à démarrer la boîte de vitesses dans chacun des modes. La voiture n'a pas encore été retirée de l'ascenseur. Il est nécessaire de démarrer le moteur et de conduire la voiture pendant une demi-minute dans chaque mode disponible pour la transmission automatique. Cela permettra à l'huile de circuler dans tout le circuit. Et le système terminera le réglage en s'adaptant au nouveau lubrifiant. Il est fortement recommandé de chauffer l'huile à 60-65 degrés Celsius. Ensuite, la transmission automatique est mise au point mort (le moteur ne s'éteint pas!), Et le lubrifiant est rajouté dans la boîte. Le principe est le même : remplir jusqu'au bord inférieur du trou de remplissage. Maintenant, le bouchon est vissé en place, le moteur est éteint et la voiture est retirée de l'élévateur.

En général, le processus est terminé. Mais il existe un certain nombre de recommandations liées au changement d'huile. Immédiatement après le remplacement, il est conseillé de rouler au moins 50 km en mode calme. Il est bon de le rappeler : un mode de fonctionnement complexe peut conduire à un arrêt d'urgence. Et il est possible que vous deviez réinitialiser le programme d'urgence qui est déjà dans le service officiel. Dernière recommandation: vérifiez l'état de l'huile chaque année, en plus de changer le liquide tous les 60 à 70 XNUMX kilomètres.