Remplacement du capteur de vitesse GAZ 3309

Le capteur de vitesse (en abrégé DS ou DSA) est installé sur toutes les voitures modernes et sert à mesurer la vitesse de la voiture et à transférer cette information à l'ordinateur.

Comment remplacer le capteur de vitesse (DS)

• Tout d'abord, vous devez éteindre le moteur, le refroidir et mettre le système hors tension en retirant les bornes de la batterie. Ceci est très important pour éviter les blessures lors des travaux de réparation;
• s'il y a des pièces qui empêchent l'accès au détecteur, elles doivent être déconnectées. Mais, en règle générale, cet appareil est en stock;
• le bloc de câbles est déconnecté du DC ;
• après quoi l'appareil lui-même est directement démonté. Selon la marque de la machine et le type de capteur, il peut être fixé avec des fils ou des loquets;
• un nouveau capteur est installé à la place du capteur défectueux ;
• le système est assemblé dans l'ordre inverse ;
• il reste à démarrer la voiture et à s'assurer que le nouvel appareil fonctionne. Pour ce faire, il suffit de rouler un peu: si les lectures du compteur de vitesse correspondent à la vitesse réelle, alors la réparation a été effectuée correctement.

Lors de l'achat d'une DS, il est nécessaire de respecter strictement la marque de l'appareil afin d'installer exactement le modèle de capteur qui fonctionnera correctement. Pour certains d'entre eux, vous pouvez trouver des analogues, mais vous devez étudier attentivement chacun d'eux pour vous assurer qu'ils sont interchangeables.

Le processus de remplacement du détecteur lui-même n'est pas compliqué, mais si vous ne savez pas comment le remplacer, ou si un automobiliste novice a un problème, vous devez contacter une station-service et confier votre voiture à des spécialistes.

Dans tous les cas, avant de commencer à réparer une voiture, vous devez étudier attentivement les instructions et les manuels, ainsi que suivre strictement les recommandations et les schémas décrits dans les manuels.

Signes d'un capteur de vitesse défectueux

Le signe le plus courant qu'un capteur de vitesse a échoué est un problème de ralenti. Si la voiture cale au ralenti (lors du changement de vitesse ou de la roue libre), assurez-vous, entre autres, de vérifier le capteur de vitesse. Un autre signe que le capteur de vitesse ne fonctionne pas est un compteur de vitesse qui ne fonctionne pas du tout ou ne fonctionne pas correctement.

Le plus souvent, le problème est un circuit ouvert, donc la première étape consiste à inspecter visuellement le capteur de vitesse et ses contacts. S'il y a des traces de corrosion ou de saleté, elles doivent être enlevées, les contacts nettoyés et Litol appliqué dessus.

La vérification du capteur de vitesse peut se faire de deux manières: avec le retrait du DSA et sans celui-ci. Dans les deux cas un voltmètre sera nécessaire pour contrôler et diagnostiquer le capteur de vitesse.

La première façon de vérifier le capteur de vitesse:

• retirer le capteur de vitesse
• déterminer quelle borne est responsable de quoi (le capteur a trois bornes au total : masse, tension, signal d'impulsion),
• connecter le contact d'entrée du voltmètre à la borne de signal d'impulsion, mettre à la terre le deuxième contact du voltmètre à une partie métallique du moteur ou de la carrosserie,
• lorsque le capteur de vitesse tourne (pour cela, vous pouvez jeter un morceau de tuyau sur l'arbre du capteur), la tension et la fréquence sur le voltmètre doivent augmenter.

La deuxième façon de vérifier le capteur de vitesse :

• soulever la voiture pour qu'une roue ne touche pas le sol,
• connecter les contacts du voltmètre au capteur de la même manière que décrit ci-dessus,
• faites tourner la roue levée et contrôlez le changement de tension et de fréquence.

Veuillez noter que ces méthodes de test ne conviennent qu'à un capteur de vitesse utilisant l'effet Hall en fonctionnement.

Capteur de vitesse de gaz 3309 où est-il

Presque tous les bureaux d'installation de tachygraphes remplaceront votre compteur de vitesse mécanique par un oui électronique. Mais le coût de ce service sera insuffisant. Soit dit en passant, le bureau le plus proche de chez moi met un tachygraphe pendant près de 40 sput. 9 autres tours changeront le compteur de vitesse. Non, mieux vaut tout seul.

Un peu désagréable : il y a des compteurs de vitesse, des capteurs de vitesse. Je ne sais pas quel compteur de vitesse me conviendra et avec quel capteur de vitesse il fonctionnera. Schémas de connexion du compteur de vitesse - ils ne sont pas sur Internet. En attendant, le remplacement d'un compteur mécanique a un grain très rationnel : il n'y aura plus de câble de compteur qui gèle l'hiver et se coince toute l'année. Les nouveaux compteurs de vitesse ont un rétroéclairage humain normal, dans lequel vous pouvez voir les lectures de vitesse la nuit et l'indicateur de feux de route est beaucoup plus visible.

Le compteur de vitesse de la jeep doit être de 24 volts, le diamètre de son corps est de 100 mm.

D'après mon expérience, il est devenu clair que le compteur de vitesse doit être réglable; Cela sera également utile, car si jamais je change de taille de roue, la lecture du compteur de vitesse peut être corrigée. Une enquête plus approfondie a donné un autre critère: le compteur de vitesse ne devrait pas être avec un bus CAN. Il y avait ce caoutchouc sur le gaz, il n'y a rien pour commencer. C'est-à-dire que c'est possible, mais pour un compteur de vitesse avec un bus CAN, il n'y a qu'un seul capteur, dont le schéma de connexion n'est pas facile à trouver. Dans le même temps, le tachygraphe peut fonctionner avec presque tous les capteurs de vitesse, et si vous avez un camion avec ABS, vous pouvez vous passer d'un capteur de vitesse : prenez un signal du capteur ABS de l'une des roues.

Après avoir ramassé sur Internet, il a donné les numéros de catalogue des compteurs de vitesse compatibles avec ANZHS.453892.006 (84.3802.000-01) - pour GAZ 4795 Optimus, parmi lesquels il a choisi le produit de Vladimir Avtoribor 87.3802 - principalement en raison du fait qu'il est plus commun en vente et il a un ami moi sur la vieille flèche rouge Forester avec une échelle verte. Il est également personnalisable et, fait intéressant, son mode d'emploi est affiché sur Internet. Tout ce dont vous avez besoin est là : comment vous connecter, comment réaffecter.

Les capteurs de vitesse avec leur abondance et le manque de documentation technique ont fait sensation. J'ai même étranglé mon crapaud personnel et acheté un peu plus que ce dont j'avais besoin pour des expériences. Le premier lot consistait en des capteurs bon marché dans un boîtier en plastique. Ceux de la photo donnent 6 impulsions par tour, il semble donc que le compteur de vitesse soit réglé initialement.

Il est rapidement devenu clair qu'ils ont tous été mis en œuvre avec la participation d'un capteur Hall, que les circuits peuvent ne pas être les mêmes pour différents types de capteurs, mais ils fonctionnent tous lorsqu'ils sont connectés à une alimentation 12 volts ou 8 volts, le celui qui produit le compteur de vitesse. Le principal critère de sélection est peut-être le connecteur du capteur. Celui de gauche sur la photo vaut mieux ne pas le prendre, je n'ai pas trouvé la pièce de liaison du connecteur en vente. Sinon, le connecteur, qui est connu du chiffre huit du carburateur, sa «mère» peut être trouvé dans les magasins ou en Chine. Aussi, si vous prenez le capteur 2111.3843, ses contacts sont signés sur le connecteur +A-. Conduire sur la piste après cela devient une tâche facile.

Les capteurs en plastique ne sont pas mauvais, mais ils ont un inconvénient : ils ne peuvent pas être vissés à l'endroit où l'arbre flexible de l'entraînement du compteur de vitesse est fixé ; les capteurs ont un filetage 16x1,5, la contrepartie sur la boite de transfert est en 20x1,5. Mais si vous ne pouvez pas foirer, peut-être pouvez-vous vous tromper ? Nous prenons un écrou 20x1,5, redressons les bords de l'hexagone du capteur de vitesse et le vissons dans l'écrou, en essayant, si possible, de le faire coaxialement. Une légère déformation des pièces n'est pas très critique, mais pas particulièrement souhaitable. Coupez ensuite 7 mm de filetage sur le capteur et revissez-le sur l'écrou. Serrez l'écrou à la place du câble de compteur de vitesse. Tout ira bien, le chiffre d'affaires y est faible.

Le remontage d'un tachygraphe ou le remontage d'un compteur de vitesse est souvent nécessaire pour les chauffeurs, entreprises qui travaillent là où le carburant et les lubrifiants sont compensés par les normes d'une certaine consommation de carburant par kilomètre, malheureusement. Mais, sur la route, cela ne permet pas toujours de calculer correctement la consommation réelle, et au final, le conducteur devra payer une partie du carburant de sa propre poche, car la consommation de carburant lors de la conduite dans les embouteillages est beaucoup plus élevé que d'habitude. Pour prouver quelque chose, l'employeur a en fait consommé plus de carburant et de lubrifiants, c'est tout simplement inutile que ce ne devrait être décidé par les règles.Pour cette situation, le bobinage ou le compteur de vitesse du tachygraphe des voitures GAZ est utilisé.

Compteurs de vitesse de l'usine Vladimir Avtopribor

Dispositif de signalisation de limitation de vitesse Variable PPS Capuchon d'étanchéité KAMAZ, Compteur de vitesse électronique PAZ avec capteur de vitesse et harnais (6 m) 81.001-3802000 Tension nominale 24 V Compteur kilométrique total et journalier Réglage de la limitation de vitesse Signalisation de dépassement de vitesse Variable PPS Coefficient de couverture Sealed Speed ​​​​capteur 4202.3843010 Compteur de vitesse électronique KAMAZ avec capteur de vitesse et harnais (9m) 81.003-3802000 Tension nominale 24 V Compteur total et journalier Réglage limite de vitesse Alarme avant dépassement. PPP Taux Variable Coefficient Nécessité

Comment ça marche Avant

compteur de vitesse que de dire comment resserrer les relevés de bobinage ou d'odomètre, voyons sur quel principe le compteur de vitesse fonctionne sur la Gazelle. Le principe de fonctionnement du mécanisme est de mesurer la vitesse du véhicule en le reliant mécaniquement à la sortie de la poulie d'arbre de transmission. Ce dernier reçoit les roues motrices.

L'essieu peut donner une véritable mesure de la vitesse de déplacement, les roues de la voiture permettront une mesure plus précise. En effet, la poulie crantée est plus éloignée de la boîte de vitesses et les roues sont plus rapprochées, et la vitesse à laquelle elle tourne est réglée sur la vitesse finale après la boîte de vitesses. La vitesse de la poulie qui tourne peut être la même en première et en quatrième vitesse, mais la différence de vitesse peut être énorme.

Dans une transmission, la poulie de sortie contient un engrenage qui tourne avec la poulie. Le pignon est relié par un câble à la transmission du compteur de vitesse. Dans le schéma, un câble solide est un câble situé à l'intérieur d'un boîtier de protection en caoutchouc. Une extrémité du câble est installée dans un trou spécial et fixée sur le pignon d'entraînement. Lorsque l'engrenage tourne, le câble tourne avec lui.

l'extrémité du deuxième câble est connectée à l'instrument côté commande. Le bouclier a un aimant en forme d'axe, qui est installé près du tambour en acier, mais n'entre pas en contact avec le tambour, est fixé sur l'aiguille et transmet les lectures à l'échelle appropriée. Lorsque le véhicule est à l'arrêt, le câble de l'aiguille est maintenu à zéro par un petit ressort hélicoïdal.

Remontage de l'appareil

Alors tu tournes comme un compteur de vitesse sur une Gazelle toi-même ? Vous pouvez terminer et terminer la lecture selon différents schémas, nous examinerons chacun d'eux séparément.

Façons maison

Si vous ne savez pas comment, vous pouvez utiliser une méthode simple, qui consiste à interférer avec le fonctionnement de l'odomètre. Avant de remonter le compteur kilométrique, préparez un poinçon. Si nécessaire, utilisez une pince pour retirer le tableau de bord et le retirer partiellement en ouvrant la vitre et en retirant le compteur kilométrique. À l'aide d'un poinçon et d'une pince, la course est tordue en une course tordue, le compteur kilométrique automatique est installé à sa place sur la commande commandée et le bouclier est connecté au réseau de bord.

Options prêtes

si vous êtes propriétaire d'un nouveau modèle, vous pouvez utiliser le compteur de vitesse Gazelle Business prêt à l'emploi équipé d'un compteur kilométrique électronique. Comment remonter un compteur de vitesse avec un tel appareil ? Il n'y a rien de difficile à cela.

Avant de l'enrouler, il est nécessaire de trouver le connecteur OBD-2 sur la voiture, auquel vous devez connecter la torsion:

1. Connectez d'abord l'appareil à la prise, le contact doit être coupé.
2. après avoir activé le mode, mettez le contact, le voyant de contrôle sur la poignée doit s'allumer, grâce auquel vous pouvez régler la vitesse d'enroulement des lectures. Si la vitesse est lente ou inexistante, utilisez Après.
3. sous-modes de fonctionnement du rembobinage, vous pouvez laisser le compteur de vitesse plein, couper le contact et éteindre le virage. Les nuances de fonctionnement de l'appareil peuvent différer selon le fabricant, alors suivez les instructions lors de l'utilisation de l'appareil.

les instructions du compteur de vitesse font généralement partie de celles qui évaluent la qualité et le calendrier de l'entretien par des critères, plus précisément en parlant d'une voiture, il s'agit d'un compteur kilométrique, partie intégrante d'un instrument qui mesure la distance parcourue, ne viole pas le nom commun du périphérique, il continuera à s'appeler ainsi. Souvent pour un certain nombre de raisons, parfois subjectives, il est nécessaire de remettre le compteur de vitesse en arrière, modifiant ainsi le chemin parcouru par la voiture.

À propos des types de compteur de vitesse

Avant d'apprendre comment modifier les lectures d'un tel appareil de vos propres mains, vous devez tenir compte de ses capacités. Il existe plusieurs types de mécaniques fondamentalement différentes :

• compteurs de vitesse;
• électromécanique;
• électronique.

Compteur de vitesse mécanique

Boîte de vitesses Les révolutions sont transmises par câble directement à l'appareil, où les révolutions sont mesurées et converties en révolutions. Pour cela, un réducteur avec un facteur de conversion présélectionné est utilisé. Comment cela est fait, la photo aidera à comprendre.

En effet il s'avère qu'un tour en sortie de boite correspond à un certain nombre de mètres parcourus. Cette rotation de l'arbre de sortie est détectée par des disques spéciaux (utilisés par l'instrument) avec des chiffres indiquant la distance mesurée.

Compteur de vitesse électromécanique

Ce type de dispositif est un perfectionnement du dispositif décrit ci-dessus. Dans de nombreux cas, le câble était la principale source d'erreurs et a été remplacé. Le capteur de vitesse installé sur la boîte de vitesses était connecté à l'appareil. Des impulsions en sont venues au moteur avec la commande appropriée, la boîte de vitesses rotative. Sinon, le fonctionnement d'un tel compteur de vitesse n'était pas différent d'un compteur mécanique, lui ressemblant en apparence et en apparence.

Compteur de vitesse électronique

Ce type est installé sur les voitures modernes. Dans ce cas, le nombre de tours de la roue est mesuré. Connaissant la longueur de sa circonférence, il n'est pas difficile de traduire le nombre de tours en distance parcourue. Le résultat est affiché dans Pourquoi.

Les écrans LCD modifient-ils les lectures du compteur de vitesse ?

le remontage du compteur de vitesse est possible pour diverses raisons, par exemple :

1. augmentation des coûts de carburant. Plus de kilométrage vous permet d'amortir plus de carburant. Et ce n'est pas nécessairement une arnaque liée au post-scriptum. Le fait est que sur une vieille voiture usée, la consommation de carburant dépasse parfois les normes établies. Ainsi, les coûts plus élevés doivent être compensés.
2. Lors du remplacement du moteur, le tableau de bord. Dans ce cas, il est nécessaire d'aligner les lectures du compteur de vitesse sur les nouvelles.
3. conditions d'utilisation du disque autres que celles recommandées. En usine, le diamètre peut être supérieur ou inférieur à celui spécifié pour la norme, respectivement, les roues provoqueront une erreur permanente dans le calcul de la distance parcourue. Ici, le bobinage vous permet de le retirer, y compris ceux réalisés par vous-même.

Comment se fait le bobinage du compteur ?

une question assez complexe et ambiguë. Tous les types dépendent du compteur de vitesse (vous pouvez utiliser votre propre méthodologie pour chacun), ainsi que de la date de fabrication de la voiture. Ci-dessous, nous examinons quelques approches possibles pour résoudre ce problème.

Malgré le fait que les appareils de ce type ne restaient que sur les anciennes machines, il est beaucoup plus difficile de travailler avec eux, purement mécaniques. Ici, comme dans d'autres situations discutées ci-dessous, il est nécessaire de séparer les deux enroulements:

Comment remonter une électronique

Par conséquent, pour modifier ses lectures, il peut être nécessaire non seulement de fournir des capteurs d'impulsions de vitesse supplémentaires, mais également de reprogrammer certains blocs. Et d'ailleurs, encore une fois, en fonction des caractéristiques de la voiture, différentes pour UAZ, VAZ, Gazelle, etc., ainsi que de l'année de fabrication, la méthode d'accès au compteur de vitesse sera déterminée.

Par conséquent, il est assez difficile de faire un tel travail de vos propres mains, bien que personne ne dise que c'est impossible. Mais cela nécessitera l'utilisation d'appareils électroniques spéciaux.

En raison de la variété existante de machines et de méthodes de traitement des données du compteur de vitesse, plusieurs options différentes ont été créées pour vous permettre de corriger les lectures de la distance parcourue. Le circuit d'un tel appareil peut être rendu discret à la fois en termes d'éléments et de systèmes de microprocesseurs, mais tous les produits finis sont divisés en types suivants:

Par conséquent, grâce à cela, il est possible d'ajuster le contenu des cellules souhaitées pour obtenir le résultat souhaité en mémoire. Pour détecter avec un équipement de diagnostic que les cellules mémoire ont été changées, Buy.

Twister d'impulsion à OBDII

Ceci est destiné à être utilisé avec des véhicules étrangers non équipés d'un bus CAN. Cet appareil est connecté via un connecteur de diagnostic OBDII spécial. Dans ce cas, le compteur de vitesse reçoit une séquence d'impulsions qui imitent un capteur avec des signaux de vitesse, grâce à quoi les lectures de la distance parcourue changent.

Générateur de vitesse

Convient aux machines équipées de travail. Son ABS est basé sur le contrôle de la vitesse et du patinage des roues. Une tornade connectée au connecteur correspondant imite le fonctionnement des roues et le contrôleur, ayant reçu cette information, commence à modifier les lectures du compteur de vitesse.

Il convient également de noter que le modèle de la voiture et la date de sa sortie sont décisifs lors du choix d'un dispositif d'enroulement de compteur de vitesse. Dans certains cas, les lectures du compteur de vitesse sur un VAZ ou UAZ ne seront pas les mêmes que sur un MAZ ou KAMAZ.

Vous pouvez fabriquer vous-même un enrouleur ou l'acheter prêt à l'emploi, mais le plus important est de déterminer s'il peut être utilisé sur cette machine. S'il n'est pas utilisé correctement, il peut simplement brûler des composants électroniques.

Peu importe ce qu'il semble parfois, ce n'est pas le virage au contraire qui devient étrange, mais le tour du compteur de vitesse, son tour. Il y a plusieurs raisons à cela, à la fois objectives et subjectives. Plus d'un appareil a été créé pour résoudre le problème, et vous pouvez choisir un appareil qui prend en compte la date de sortie d'un particulier et permet à la voiture d'effectuer cette procédure sans torsion.

conséquences (bobine, enrouleur) GAZ 33081 est un dispositif spécial qui vous permet d'augmenter indépendamment le kilométrage de la voiture.

Il est complètement démontable. Ne nécessite pas d'installation, ne nécessite pas de configuration. Il vous suffit de connecter l'appareil et l'enroulement commencera immédiatement.

notre kilométrage est un appareil moderne pour tromper le kilométrage de la voiture. L'appareil acheté chez nous ne provoque pas de dysfonctionnements dans le fonctionnement du système électronique GAZ de la voiture 33081.

Nous proposons d'acheter uniquement un enroulement de kilométrage éprouvé, qui fonctionnera très bien et pendant longtemps. De plus, tous les appareils achetés dans notre magasin sont couverts par une garantie gratuite de 5 ans.

Le correcteur de compteur de vitesse peut être utilisé sur différentes voitures, ce qui est certainement un avantage.

Facile à utiliser et parfois indispensable.

Compteur de vitesse Krutilka (bobine, enrouleur) 33081 Gaz - un appareil pour le prix du kilométrage à augmentation automatique 2490 roubles. Livraison gratuite. 5 ans de garantie

caractéristiques de

Vitesse d'enroulement : connexion 210 km/h

270 : Connexion séparée via allume-cigare

Haute qualité : matière plastique

Dimensions : Longueur 97 mm., Largeur Hauteur., 26mm 19 mm.

Alimentation : 12V depuis l'allume-cigare

des questions

répond bouton de compteur de vitesse connecté?

L'outil de diagnostic est connecté à la prise ou via l'allume-cigare, selon le modèle de la voiture. Si la voiture est équipée d'un bus CAN, la connexion sera établie via le diagnostic.

Le kilométrage augmente-t-il avec la vitesse de connexion ?

La vitesse d'augmentation du kilométrage dépend du modèle de la voiture, mais en moyenne elle est d'environ 1700 km/h

Quelle est la différence entre CAN Generator et Speed ​​​​Winder ?

Les bobines CAN sont connectées à la prise de diagnostic et les données sont transmises via le générateur de bus numérique. Speed ​​​​CAN connecté à l'allume-cigare, l'appareil envoie des impulsions imitant le capteur de vitesse (les données sont transmises sur le câble qui provient du capteur de vitesse)

J'habite Si ce n'est pas à Moscou, mais dans une autre ville, comment puis-je payer l'appareil? Combien de temps prend la livraison

J'envoie? L'appareil dans toute la Russie, le paiement est effectué directement au bureau de poste à la réception de la marchandise dépend.Le délai dépend de l'éloignement du règlement, généralement de 4 à 8 jours.

Après vous avoir expédié l'appareil, je vous enverrai un CMC avec un numéro d'expédition. Ainsi, vous pouvez toujours savoir où est votre tour.

L'appareil peut-il être utilisé dans un package ?

Non, lève-toi ! Lorsque le contact est mis ou que le moteur tourne, le véhicule et l'instrument envoient simultanément un signal au compteur de vitesse. Ces données sont différentes et désynchronisées les unes des autres, ce qui peut entraîner des erreurs.

Le kilométrage est-il enregistré sur tous les blocs ?

l'appareil simule le mouvement de la voiture et enregistre tout le monde dans ces blocs de la voiture.

Quelle est la différence entre un appareil restreint et un appareil illimité ?

La limite peut être augmentée de 50 000 000 km, pour reprendre le fonctionnement de l'appareil il faut le reflasher. Le clignotement coûte 1500r L'appareil illimité (sans limite) n'a aucune restriction et a la possibilité d'une mise à niveau supplémentaire pour différentes marques de voitures.

Le système d'alimentation diesel, conformément à la configuration diesel spécifiée dans le tableau 6, comprend : — un système d'injection Common Rail Common Rail, comprenant une pompe à carburant, des injecteurs, un accumulateur de carburant haute pression, des capteurs de vitesse de vilebrequin et d'arbre à cames), des capteurs pour l'état de l'environnement de travail (pression et température du carburant et de l'air), actionneurs électromagnétiques (régulateur de pression de carburant, électrovannes d'injecteur), unité de commande électronique et circuits de commande de communication, cartes de commande et de diagnostic ; conduites de carburant basse pression ; conduites de carburant à haute pression ; collecteur d'admission; collecteur; turbocompresseur ; filtre fin à carburant ; préfiltre*, filtre à air*, réservoir de carburant* .

Dans le circuit du système d'alimentation diesel, il existe un outil qui facilite le démarrage du moteur diesel à basse température ambiante : une bougie de préchauffage.

* - défini par l'utilisateur.

Un diagramme schématique du contrôle et de la gestion du système d'alimentation COMMON RAIL est illustré à la Figure 5.

Symboles des éléments du circuit électrique de la voiture GAZ-3309 : A8 ′ - préchauffeur ; A10 - chauffage ; 81 -

capteur de pression d'huile ; 82 - capteur d'alarme de pression d'huile ; 87 - capteur indicateur de température du liquide de refroidissement;

88 - capteur indicateur de surchauffe du liquide de refroidissement; 812 - capteur de jauge de carburant; 819 - dispositif de signalisation du capteur de pollution de l'air

Filtre; 831 - capteur de pression d'urgence (1 circuit de freinage); 832 - capteur de pression d'urgence (1 ! circuit de freinage ); 861' — capteur d'alarme

surchauffe du préchauffeur : 867 - capteur de niveau de liquide de frein ; 897 - capteur de pression (circuit de freinage); 898 - capteur de pression (n

circuit de freinage); 899 - capteur de course de piston d'urgence dans le servomoteur pneumatique (1 circuit de freinage); 8100 - capteur de course de piston d'urgence dans le moteur pneumatique

circuit de frein gauche); 8101 - Capteur de course d'urgence du piston de servomoteur pneumatique droit (circuit de freinage); 025 - unité de contrôle de l'électrocorrecteur

phares; E1 - phare gauche ; E2 - Phare droit ; Eb - feu avant gauche ; Eb - feu avant droit : E9 - répétiteur

tourner le clignotant vers la gauche ; E10 - répétiteur de clignotant droit ; E11 - Feu de contour avant gauche ; 812 - Feu de gabarit avant

droit; E16 - couvercle de cabine ; E27 - Feu arrière gauche ; E28 - feu arrière droit ; E29 - feu de recul ; ЕЗ1 - feu arrière

brouillard; ЕЗЗ - Circuit du feu arrière gauche; E34 - Feu de contour arrière droit ; E35 - lampe du compartiment moteur ; ЕЗ7 - feu de gabarit

côté avant gauche; E38 - Feu de position latéral, avant droit ; E39 - feu arrière gauche ; E40 - feu latéral

côté arrière droit; EbEbZ - bougies de préchauffage; 854 ′ - préchauffeur de bougie de préchauffage ; E/Z — blocage des dispositifs de signalisation, à gauche ; E84 - bloc

dispositifs de signalisation à droite ; 1:26" - fusible thermique du préchauffeur ; 1:41 - boîte à fusibles ; 1:42 - boîte à fusibles supérieure ; 1:43-

boîte à fusibles inférieure ; 61 - générateur ; 6265 - piles rechargeables ; H1 - signal sonore gauche ; H2 - signal sonore droit ; NC - buzzer

chute de pression atmosphérique ; H7 - dispositif de signalisation de chute de pression d'huile d'urgence ; H8 - dispositif de signalisation de surchauffe du liquide de refroidissement ; H9' - dispositif de signalisation

surchauffe du réchauffeur de démarrage ; H11 - dispositif de signalisation du colmatage du filtre à air ; H16 - dispositif de signalisation pour allumer les indicateurs de direction du tracteur ; -

H19 - indicateur de niveau de carburant critique ; H20 - dispositif de signalisation des feux de route Phares ; NZO - indicateur de frein de stationnement activé ; H37′ -

dispositif de signalisation de fonctionnement du réchauffeur ; H39 - Indicateur de dysfonctionnement ABS ; H44 - rétroéclairage du manomètre

(circuit de freinage); H45 - lampe de rétroéclairage pour l'indicateur de niveau de pression d'air (1 ! Circuit de freinage ); H47 - éclairage de la jauge de carburant ; H48 - éclairage de l'indicateur de courant ; H54 - dispositif de signalisation de décharge de la batterie : H56 - dispositif de signalisation de niveau de liquide de frein insuffisant ; H62 -

lampe frontale; Nbb - rétroéclairage du compteur de vitesse ; Hb7 - indicateur du niveau de température de la lampe de rétroéclairage; H68 - lampe de rétroéclairage

indicateur de niveau de pression ; H69 - rétroéclairage du tachymètre ; H74 - feu stop; H76 - feu arrière; H78 - lampe

clignotant arrière ; НЗО - dispositif de signalisation lumineuse globale; H96 ′ - dispositif de signalisation pour allumer la bougie de préchauffage du préchauffeur; H98 -

feu de croisement H100 - feu de route : H102 - feu indicateur de direction avant ; K1 - relais de démarrage supplémentaire ; K3 - commande de relais

essuie-glace; K5 - démarrez le relais de blocage; K7 - relais klaxon ; K8 - relais de signal de frein ; K1O' - interrupteur thermique

chauffage; K11 ′ - relais pour allumer la bougie de préchauffage; K12 - interrupteur des clignotants ; K22′ - maître

impulsions de chauffage ; K64 - relais pour allumer les bougies de préchauffage; K71 - relais de feu antibrouillard arrière ; K74 - relais

solénoïde d'arrêt du moteur ; M1 - '- démarreur ; M2 - moteur électrique du chauffage de la cabine droite ; M4 - moteur d'essuie-glace ; M5-

moteur de lave-glace ; М7′ - moteur électrique de préchauffage ; M8' - moteur électrique de la pompe à liquide de démarrage

chauffage; M23 - moteur électrique de chauffage gauche ; M38 - entraînement électrique du correcteur du phare gauche; M39 - entraînement électrique du correcteur droit

phares; mm - électroaimant d'arrêt du moteur ; RZ - tachymètre; P4 - indicateur de courant : Rb - indicateur de température du liquide de refroidissement ; P7 - pointeur

pression d'huile P8 - jauge de carburant ; P12 - manomètre (circuit de freinage); P13 - manomètre (circuit de freinage); 01 - coupe-batterie

batteries mécaniques; 812' - résistance du moteur électrique du réchauffeur de démarrage ; 81 - instrument et interrupteur de démarrage; 35 - interrupteur

signalisation lumineuse d'urgence; 56 - interrupteur de chauffage intérieur ; 39 - interrupteur pour clignotants, phares et signal sonore; 812 -

interrupteur d'essuie-glace 18 $ - interrupteur de feu antibrouillard arrière; 329 - interrupteur de feu de recul ; 530 - interrupteur de signalisation

freinage; 839 - interrupteur d'éclairage; 844′ — remplacer le réchauffeur de démarrage ; 845 ′ - changement des modes de fonctionnement de pré-lancement

chauffage; 873 - interrupteur de chauffage de cabine ; 8123 ″ - interrupteur pour bougies de préchauffage du préchauffeur; 5124 - interrupteur

dispositif de signalisation de frein de stationnement ; 8127 - commutateur de réglage saisonnier; 5132 - interrupteur de bougie de préchauffage ; X4 - prise portable

les lampes; KhZE - bloc à 1 broche, X40 - bloc de prise ; U47′ — préchauffeur électromagnétique de la pompe à carburant

L'emplacement des commandes des voitures GAZ-3307 et GAZ-3309 est illustré à la fig. 5.1.

1, 8 - buses pour souffler les fenêtres de la cabine.

3 - Levier de commutation des clignotants, des phares et du signal sonore*. Le levier a six positions fixes - I, II, III, IV, V et VI et quatre positions non fixes "A" (Fig. 5.2 et 5.3). Si le levier sélecteur est en position I et que la commande d'éclairage central est en position II, les feux de croisement sont allumés. Lorsque le levier est déplacé en position II, les feux de route s'allument et le voyant bleu s'allume. Lorsque le levier de commande est déplacé à plusieurs reprises de la position I le long de la colonne de direction vers lui-même (position non fixe), les feux de route sont allumés. Lorsque le bouton du levier est enfoncé (depuis n'importe quelle position), un signal sonore est activé le long de l'axe (sans accrochage)

Voir aussi: capteur de position papillon

* Dans certains véhicules, le klaxon est activé par le commutateur d'essuie-glace et de lave-glace.

Lorsque le levier est déplacé de la position I ou II à la position VI ou IV (virage à droite) ou vers le bas à la position V ou III (virage à gauche), les indicateurs de direction s'allument et le voyant vert du combiné d'instruments clignote. L'interrupteur comporte un dispositif automatique pour ramener le levier en position I ou II après la fin du virage. Pour l'inclusion à court terme d'indicateurs de direction, le levier de commutation doit être déplacé vers la position non fixe correspondante "A". Lorsqu'il est relâché, le levier revient en position I ou P.

5 - Levier de commutation essuie-glace, lave-glace et signal sonore *. Avec la position du levier : 0 - l'essuie-glace est éteint ; I - la vitesse lente des essuie-glaces est activée ; II - la vitesse élevée des essuie-glaces est activée, III - le fonctionnement intermittent des essuie-glaces est activé.

Dans la position du levier : 0 - l'essuie-glace est éteint, I - le fonctionnement intermittent de l'essuie-glace est activé ; II - la vitesse lente des essuie-glaces est activée ; III - La vitesse d'essuie-glace élevée est activée.

* Dans certains véhicules, le klaxon est activé par le clignotant et l'interrupteur des phares.

Si l'interrupteur de klaxon n'est pas installé dans l'interrupteur (Fig. 5.4), en déplaçant le levier vers vous (dans le sens de la flèche) à partir de la position 0, vous activez brièvement le lave-glace et les essuie-glaces.

Si l'interrupteur de l'avertisseur sonore est installé sur l'interrupteur (voir Fig. 5.5), pour allumer brièvement le lave-glace et les essuie-glaces, le levier de l'interrupteur doit être déplacé de la position 0 loin de vous (dans le sens de la flèche "A") , et pour activer le klaxon, déplacez le levier (de n'importe quelle position) vers vous (dans le sens de la flèche "B").

La machine à laver peut être démarrée à partir de n'importe quelle position du levier. Les essuie-glaces ne fonctionnent que lorsque le contact est mis.

Lorsque le bouton est en position haute, seul l'air extérieur est aspiré dans l'appareil de chauffage, tandis qu'en position basse, l'air de l'habitacle est fourni. À n'importe quelle position intermédiaire du registre, un mélange d'air extérieur et intérieur pénètre dans l'appareil de chauffage.

L'interrupteur à clé a quatre positions

I - contact allumé (GAZ-3307), instrumentation allumée (GAZ-3309);

II - l'allumage et le démarreur sont allumés (GAZ-3307), les instruments et le démarreur sont allumés (GAZ-3309);

III - le contact est coupé et lorsque la clé est retirée, le dispositif antivol (GAZ-3307) est activé; les appareils s'éteignent et lorsque la clé est retirée, le dispositif antivol (GAZ-3309) est activé.

Pour désactiver l'antivol, insérez la clé et, en secouant légèrement le volant de gauche à droite, tournez la clé en position 0. Laissez la clé dans une position intermédiaire.

Lorsque la position est activée, tous les indicateurs de direction et le voyant rouge à l'intérieur du bouton de désactivation de l'alarme clignotent simultanément.

L'emplacement des instruments de la voiture GAZ-3307 est illustré à la fig. 5.10.

Riz. 5.10. Voiture de tableau de bord GAZ-3307

1 - dispositif de signalisation (rouge) pour une chute d'urgence de la pression d'huile et colmatage du filtre à huile. Fonctionne à une pression d'huile de 40 à 80 kPa (de 0,4 à 0,8 kgf / cm 2).

2 - bouton pour vérifier l'état du bloc de lampes de contrôle. Lorsque le bouton est enfoncé, les voyants des dispositifs de signalisation 6, 7 et 8 du bloc s'allument, s'ils fonctionnent.

3 - dispositif de signalisation (vert) pour allumer les indicateurs de direction de la remorque (signal clignotant).

4 - dispositif de signalisation (vert) pour allumer les indicateurs de direction de la voiture (signal clignotant).

5 - dispositif de signalisation (vert) pour allumer les feux de position.

6.7 - Dispositifs de signalisation de secours.

8 - dispositif de signalisation (rouge) pour une baisse d'urgence du niveau du liquide de frein et l'activation du frein de stationnement. Contact mis, il s'allume lorsque le niveau de liquide de frein dans le réservoir du maître-cylindre est inférieur au repère "MIN" ou lors du freinage de nuit.

9 - dispositif de signalisation (rouge) de surchauffe du liquide de refroidissement du moteur. S'allume lorsque la température du liquide de refroidissement est supérieure à 105***C.

10 - dispositif de signalisation (bleu) pour l'allumage des feux de route des phares.

11 - compteur de vitesse avec compteur du kilométrage total de la voiture.

12 - manomètre pour contrôler la pression d'air dans le circuit de freinage avant.

13 - dispositif de signalisation pour le diagnostic du système de gestion du moteur.

14 - interrupteur antibrouillard arrière.

15 - interrupteur basse vitesse du ventilateur de chauffage. Lorsque l'interrupteur est en position marche, le voyant (filtre de lumière verte) s'allume.

16 - interrupteur pour la vitesse maximale des ventilateurs de chauffage. Lorsque l'interrupteur est en position marche, le voyant (filtre de lumière verte) s'allume. Les moteurs électriques fonctionnent à vitesse maximale lorsque les interrupteurs 13 m 15 sont enclenchés en même temps.Lorsqu'un seul interrupteur 15 est enclenché, les moteurs électriques ne fonctionnent pas.

17 - interrupteur d'éclairage central.

Le commutateur a trois positions fixes :

I - les feux de position et les feux de plaque d'immatriculation sont allumés ;

II - les feux de position, l'éclairage de la plaque d'immatriculation, les feux de croisement ou de route sont allumés. Tourner le bouton de l'interrupteur central dans le sens des aiguilles d'une montre règle l'intensité lumineuse de l'appareil.

18 - Commutateur de diagnostic ABS.

19 - Indicateur de dysfonctionnement ABS.

20 - manomètre pour contrôler la pression d'air dans le circuit de freinage arrière.

22 - jauge de température du liquide de refroidissement.

23 - jauge de carburant.

24 - indicateur (orange) de la quantité minimale de carburant dans le réservoir. Il est fixé lorsque le carburant restant dans le réservoir est inférieur à 12 litres.

25 - jauge de pression d'huile moteur.

L'emplacement des appareils de la voiture GAZ-3309

1 - boutons pour vérifier l'état des lampes des blocs gauche et droit de lampes de contrôle. Lorsque le bouton 1 est enfoncé, les lampes des blocs droit ou gauche s'allument, si elles sont en bon état, à l'exception de la lampe pos. 9, qui est contrôlé à la mise sous tension des instruments (position I de la clé des instruments, démarreur et antivol).

2 et 11 - dispositifs de signalisation de secours.

3 - dispositif de signalisation (vert) pour allumer les indicateurs de direction de la remorque (signal clignotant).

4 - dispositif de signalisation (rouge) de surchauffe du liquide de refroidissement. S'allume lorsque la température du liquide de refroidissement est supérieure à 105°C.

5 - dispositif de signalisation (vert) pour allumer les feux de position. Il s'allume lorsque les phares sont allumés.

6 - dispositif de signalisation (vert) pour allumer les indicateurs de direction de la voiture (signal clignotant).

7 - dispositif de signalisation pour le diagnostic du système de gestion du moteur.

8 - dispositif de signalisation (bleu) pour allumer les feux de route.

9 - dispositif de signalisation des bougies de préchauffage (orange.

10 - dispositif de signalisation (orange) d'un dysfonctionnement du générateur. S'allume lorsque l'alternateur est défectueux.

12 - témoin de colmatage du filtre à air (rouge). S'allume lorsque le vide dans le tuyau d'admission du tuyau d'admission atteint 6,35 kPa (650 mm sous la colonne).

13 - Indicateur de défaut ABC.

14 - interrupteur antibrouillard arrière.

15 - dispositif de signalisation (rouge) pour activer le frein de stationnement.

16 - interrupteur basse vitesse du ventilateur de chauffage.

17 - dispositif de signalisation (rouge) pour une baisse d'urgence du niveau de liquide dans le réservoir du système de freinage (signal clignotant). Lorsque les jauges sont allumées, il s'allume lorsque le niveau de liquide de frein dans le réservoir du maître-cylindre est inférieur au repère MIN.

18 - interrupteur pour la vitesse maximale des ventilateurs de chauffage. Les moteurs électriques fonctionnent à vitesse maximale lorsque les interrupteurs 16 et 18 sont fermés simultanément.Lorsqu'un seul interrupteur 18 est fermé, les moteurs électriques ne fonctionnent pas.

Commutateur de commande de bougie de préchauffage à 19 broches.

20 - Commutateur de diagnostic ABS.

21 - interrupteur de demande de diagnostic moteur.

22 - interrupteur d'éclairage central (voir Fig. 5.11).

23 - manomètre pour contrôler la pression d'air dans le circuit de freinage avant.

24 - manomètre pour contrôler la pression d'air dans le circuit de freinage arrière.

26 - jauge de carburant.

27 - indicateur (rouge) de la quantité minimale de carburant dans le réservoir. Il est fixé lorsque le carburant restant dans le réservoir est inférieur à 12 litres.

28 - compteur de vitesse avec compteur de distance totale.

29 - jauge de pression d'huile moteur.

30 - dispositif de signalisation (rouge) pour une chute d'urgence de la pression d'huile et colmatage du filtre à huile. Fonctionne à une pression d'huile de 40 à 80 kPa (de 0,4 à 0,8 kgf / cm 2).