Versez de l'huile diesel dans un moteur à essence. Conséquences et révisions

Différences de fonctionnement entre les moteurs diesel et à essence

Il existe peu de différences directement liées à l'huile moteur entre les moteurs diesel et à essence. Considérons-les.

1. Taux de compression plus élevé. En moyenne, l'air dans le cylindre d'un moteur diesel est comprimé 1,7 à 2 fois plus fort. Ceci est nécessaire pour chauffer l'air jusqu'à la température d'allumage du diesel. Un degré élevé de compression détermine des charges accrues sur les pièces du vilebrequin. Dans ce cas, l'huile entre les tourillons d'arbre et les chemises, ainsi qu'entre la goupille et la surface d'appui sur le piston, subit des charges un peu plus importantes.
2. Température moyenne plus élevée. La charge thermique sur un moteur diesel est un peu plus élevée, car une température élevée est déjà établie dans la chambre de combustion pendant la course de compression. Dans un moteur à essence, seule la combustion du carburant dégage de la chaleur.

3. Vitesse moyenne réduite. Un moteur diesel tourne rarement jusqu'à 5000 6000 à XNUMX XNUMX XNUMX tours. Alors que sur l'essence, cette vitesse de vilebrequin est atteinte assez souvent.
4. Augmentation de la séparation des cendres. En raison de la nature sulfureuse du carburant diesel, des oxydes de soufre se forment dans un moteur diesel, qui pénètrent partiellement dans l'huile.

Il existe plusieurs autres différences moins importantes. Mais nous ne les considérerons pas, car ils n'ont presque aucun effet sur les exigences en matière d'huile moteur.

En quoi le gasoil diffère-t-il de l'essence ?

Les huiles moteur pour les moteurs diesel et les ICE à essence, malgré les idées fausses répandues parmi les masses, diffèrent peu dans leur composition et leurs propriétés. Les huiles de base et la part principale du package d'additifs sont identiques. La différence réside dans quelques fonctionnalités.

1. Le carburant diesel contient un ensemble renforcé d'additifs conçus pour neutraliser les oxydes de soufre et laver plus activement les dépôts de boue. Les essences sont un peu plus appauvries à cet égard. Mais à cause de ces additifs, le gazole a généralement une teneur accrue en cendres sulfatées. Sur les huiles modernes, ce problème est pratiquement résolu en améliorant les additifs modificateurs qui n'augmentent pas la teneur en cendres.
2. L'huile diesel est mieux cotée pour la protection contre l'éclatement du film d'huile que pour le cisaillement à grande vitesse. Ces différences sont insignifiantes et, dans des conditions normales, ne se manifestent pratiquement d'aucune façon.
3. Amélioration de la résistance de l'huile à l'oxydation. C'est-à-dire que dans les lubrifiants diesel, le taux d'oxydation est un peu plus faible.

Il existe des huiles diesel pour les véhicules utilitaires et pour les voitures particulières. Pour le transport civil, les huiles sont conçues pour une protection accrue du moteur avec une durée de vie relativement courte. Pour les camions et autres véhicules utilitaires, l'accent est mis sur les intervalles d'entretien prolongés.

Conséquences de verser du gazole dans un moteur à essence

Les conséquences de l'utilisation de gazole dans un moteur à essence dépendent de nombreux facteurs. Jetons un coup d'œil aux options courantes.

• Remplissage d'huile diesel avec approbation pour les voitures particulières (API CF, ACEA B3/B4) dans les moteurs à essence simples des voitures européennes et américaines avec de petites exigences. Une telle "substitution" dans le cas général est autorisée, à condition que le remplissage soit effectué une seule fois. Dans ce cas, il est recommandé de remplacer l'huile par une huile appropriée selon les spécifications dès que possible. Dans ce cas, vous pouvez rouler avec une lubrification diesel, mais il n'est pas recommandé de faire tourner le moteur au-dessus de 5000 XNUMX XNUMX tours.
• Le remplissage de gazole pour camions (approuvé API Cx pour les véhicules utilitaires ou ACEA Cx) dans toute voiture de tourisme à moteur à essence est fortement déconseillé. Il est possible d'utiliser un tel gazole uniquement s'il n'y a pas d'alternative, pendant une courte période (jusqu'à la station-service la plus proche) et dans des conditions de conduite avec des charges minimales.
• L'utilisation de carburant diesel pour les voitures asiatiques modernes conçues pour les huiles à faible viscosité est strictement interdite. Un lubrifiant épais pour moteurs diesel ne passera pas bien à travers des canaux d'huile étroits et fonctionnera négativement en contactant des paires de friction avec des jeux réduits. Cela entraînera un manque d'huile et peut entraîner un grippage du moteur.

Lors de l'utilisation d'huiles diesel dans des moteurs à essence, il est important de ne pas surchauffer le moteur et de ne pas le faire tourner à des vitesses élevées.