Vérifiez le voyant du moteur allumé, que dois-je faire ? Le voyant CHECK est allumé, comment être

Pour avertir le conducteur d'éventuels problèmes de moteur, une ampoule est installée sur le tableau de bord - Check Engine. Il peut parfois s'allumer ou clignoter constamment. Dans la plupart des cas, le problème peut être identifié par vous-même, mais si le voyant ne s'éteint pas, il est préférable d'appeler un service et de subir un diagnostic, ce qui vous coûtera 500 à 1000 XNUMX roubles.

Ainsi, Check Engine s'allume généralement au moment du démarrage du moteur et s'éteint immédiatement. Il s'allume souvent sans raison apparente en hiver, mais s'éteint lorsque le moteur est chaud et tourne normalement.

Si l'indicateur s'allume pendant la conduite, cela n'indique pas nécessairement une panne grave, la raison peut être la plus banale - le bouchon du réservoir d'essence est desserré ou l'une des bougies fonctionne mal. Mais il est toujours conseillé de s'arrêter et d'effectuer une inspection visuelle, de vérifier le niveau d'huile ou d'autres fluides de travail, de vérifier si les fixations des nœuds se sont desserrées ou s'il y a une fuite de l'oléoduc.

Si la lumière ne s'éteint pas après avoir résolu des problèmes mineurs, la cause peut être n'importe quoi. Par exemple, vous pouvez débrancher les bornes de la batterie puis les revisser, il y a peut-être eu une panne de câblage. Parfois, les capteurs eux-mêmes ou l'ordinateur peuvent traiter de manière incorrecte les informations qu'ils reçoivent. La meilleure façon de l'éliminer est de l'envoyer à la station-service et de diagnostiquer l'électronique.

Il est très difficile d'énumérer toutes les raisons. Vous devez comprendre comment la voiture réagit à un problème particulier. Par exemple:

• si la qualité de l'essence est mauvaise, les bougies, les injecteurs peuvent souffrir, du tartre se forme sur les parois des manchons et beaucoup de suie se dépose, pas de fumée bleutée qui sort du tuyau d'échappement, mais noire, avec des traces d'huile;
• si le problème est dans l'accélérateur, alors les problèmes se font sentir au ralenti, à bas régime, le moteur cale tout seul;
• si les plaques de la batterie s'effritent, l'électrolyte devient brun, la batterie se décharge rapidement, il est impossible de démarrer la voiture ;
• l'engrenage bendix du démarreur s'use avec le temps, des sons caractéristiques se font entendre lorsque la clé de contact est tournée;
• les éléments filtrants de la pompe à carburant ou d'autres filtres sont bouchés.

Cette liste peut être poursuivie indéfiniment. Il suffit qu'un mécanicien automobile ou un gardien expérimenté écoute le fonctionnement du moteur pour identifier le problème. Par conséquent, si Check Engine est activé, essayez d'identifier vous-même la cause ou rendez-vous à la station-service.

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