Suspension arrière VAZ 2107: but, dysfonctionnements, leur élimination et modernisation de la conception
Teneur
La suspension arrière du VAZ 2107 a une conception assez simple, ce qui la rend plus fiable que la suspension avant et simplifie les réparations. La nécessité de remplacer un élément particulier se produit rarement et dépend directement des conditions de fonctionnement de la voiture et de la qualité des composants utilisés.
But de la suspension VAZ 2107
La suspension du VAZ "seven", comme toute autre voiture, est nécessaire pour un mouvement sûr et confortable. Sa conception à première vue peut sembler compliquée, mais en réalité elle ne l'est pas. Les suspensions avant et arrière sont un ensemble d'éléments dont le but est d'assurer une liaison élastique entre les roues et le châssis de la voiture. La fonction principale de la suspension est de réduire les chocs, les vibrations et les chocs qui se produisent lors de la conduite sur des bosses, ce qui est inhérent aux routes avec des surfaces de mauvaise qualité. Il convient de s'attarder plus en détail sur les dysfonctionnements, les réparations et la modernisation de la suspension arrière.
Suspension avant
Sur le VAZ 2107, une suspension indépendante à double triangulation avec bras supérieur et inférieur est installée à l'avant. Le premier d'entre eux est fixé à travers la crémaillère du garde-boue, le second - à la poutre avant reliée aux éléments de puissance de la carrosserie. Les leviers supérieur et inférieur sont fixés l'un à l'autre au moyen d'un porte-fusée et de roulements à billes. Pour faire tourner les leviers, la conception de la suspension prévoit des silentblocs en caoutchouc et une douille métallique. La douceur et la douceur de la suspension sont définies par des éléments tels que les ressorts et les amortisseurs, et la stabilité de la voiture sur la route est la barre anti-roulis.
Suspension arrière
L'arrière de la voiture prend moins de charge que l'avant, de sorte que la suspension a une conception plus simple - dépendante. Les roues de l'essieu arrière du "sept" ont une liaison rigide les unes avec les autres. Un tel système aujourd'hui, bien que dépassé, présente toujours des aspects positifs - une grande fiabilité et une facilité de maintenance.
Suspension arrière - Description
La suspension arrière du VAZ 2107 n'est pratiquement pas différente du mécanisme des autres Zhiguli classiques. La construction dépendante est simple, mais présente quelques particularités. Ses principaux éléments structurels sont :
- ressorts;
- amortisseurs télescopiques;
- des tiges;
- rayonner.
Faisceau arrière
L'élément structurel principal de la suspension arrière est une poutre (bas) ou un essieu arrière, à travers lequel les roues arrière sont reliées les unes aux autres. À l'aide de cette unité, non seulement les éléments de suspension sont fixés, mais également la structure de l'essieu arrière - la boîte de vitesses et les arbres d'essieu - est assemblée.
Amortisseurs
La fonction principale des amortisseurs de suspension est l'amortissement des vibrations, c'est-à-dire empêcher la voiture de se balancer lors de la conduite sur des bosses. La présence d'un tel élément et son bon fonctionnement affectent directement la prévisibilité du comportement de la voiture, ainsi que le confort de déplacement et l'allongement de la durée de vie des autres éléments de suspension. La partie supérieure de l'amortisseur est fixée à l'élément porteur de la carrosserie et la partie inférieure à travers le support et les bagues en caoutchouc - à la poutre d'essieu arrière.
Ressorts
Un autre élément intégral de la suspension arrière et avant est le ressort. En plus des amortisseurs, il offre également une conduite confortable. De plus, l'élément empêche la voiture de basculer lors du passage de virages serrés. De par sa conception, le ressort est constitué d'une tige d'acier torsadée en spirale. Par le bas, la pièce est installée dans un bol spécial de la poutre arrière à travers un joint en caoutchouc qui empêche les grincements. Par le dessus, l'élément ressort vient également en butée contre la cuvette sur le corps par l'intermédiaire du joint.
Poussée réactive
Le bas de l'essieu arrière est fixé au corps du "seven" au moyen de tiges de jet. Ces derniers sont présents au nombre de cinq pièces - quatre longitudinales et une transversale (barre Panhard). Les tiges longitudinales empêchent et empêchent le déplacement du pont d'avant en arrière, et la tige transversale élimine le déplacement en cas de charges latérales. Les tiges avec la poutre d'essieu arrière sont reliées par des bagues en caoutchouc.
Déchiqueteuses
Les tampons de compression de la suspension arrière sont en caoutchouc, insérés dans les trous de carrosserie prévus à cet effet et situés à l'intérieur des ressorts. Une butée supplémentaire est installée au-dessus de la poutre arrière et fixée au bas de la voiture. Le but des tampons est d'éviter les chocs violents lors de la conduite sur de mauvaises routes avec une compression de suspension complète.
Dysfonctionnements de la suspension arrière VAZ 2107
Les éléments de suspension arrière ne tombent pas en panne aussi souvent qu'à l'avant, mais ils doivent parfois être changés, car même les pièces les plus fiables s'usent avec le temps. La panne ou l'endommagement d'un produit particulier est indiqué par des signes caractéristiques qui vous permettent d'identifier correctement le problème et de réparer la suspension plus rapidement.
des coups
Les coups dans la suspension arrière peuvent être de nature différente et les raisons de leur apparition sont également différentes :
- bruit de frappe au toucher. Le dysfonctionnement se manifeste lorsque l'une des bielles de torsion de l'essieu arrière ou les supports qui les maintiennent se cassent. Pour résoudre le problème, il est nécessaire d'inspecter la suspension, d'identifier la traction endommagée et de la remplacer.
- frapper en conduisant. Les blocs silencieux cassés des tiges de jet peuvent cogner. Au fil du temps, le manchon métallique commence simplement à pendre en caoutchouc et le pont «marche», ce qui entraîne l'apparition de sons parasites. Le dysfonctionnement est traité en remplaçant les bagues en caoutchouc des tiges d'essieu arrière;
- bruit de cognement lorsque la suspension est pressée fort. Cela se produit lorsque la butée est endommagée, à la suite de quoi la suspension « perce ». Par conséquent, il est nécessaire d'inspecter les éléments tampons et de remplacer ceux qui sont défectueux.
Vidéo: frapper sur la "Lada" au démarrage
Suspension "pannes"
Une telle chose comme une "panne" se produit lorsque la suspension ne fait pas face à sa fonction. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :
- surcharge de l'essieu arrière. La suspension peut souvent "perforer" en raison d'un essieu arrière surchargé, par exemple, si la voiture est fortement chargée. Dans ce cas, vous devez décharger l'essieu arrière;
- casse ou tassement du printemps. Malgré le fait que les ressorts soient en acier durable, ils s'affaissent toujours avec le temps, en particulier avec le transport fréquent de marchandises. La solution consiste à installer des ressorts neufs ou plus rigides;
- panne d'amortisseur. Si les amortisseurs sont incapables d'amortir les vibrations, le fonctionnement complet de la suspension est impossible. Les amortisseurs devront être remplacés.
La voiture est tirée sur le côté
Parfois, avec la suspension du VAZ "seven", il y a de telles nuances lorsque la voiture mène sur le côté. Voici quelques raisons pour lesquelles cela peut arriver :
- casse ou tassement du printemps. En raison d'un ressort endommagé, la voiture se tiendra de manière inégale sur la route, ce qui peut la faire dévier d'un côté. Le ressort devra être remplacé;
Des dommages au ressort peuvent faire tirer le véhicule sur le côté. - déplacement de l'essieu arrière dû à l'usure des silentblocs des tiges de jet. L'apparition de jeu libre dans les éléments de suspension entraîne un comportement instable de la voiture sur la route, ce qui indique la nécessité de remplacer les composants en caoutchouc-métal.
Il peut y avoir de nombreuses autres raisons pour lesquelles une voiture tire sur le côté. De plus, un dysfonctionnement est possible non seulement dans la suspension, mais également dans d'autres composants, par exemple avec un pneu crevé.
Autres sons
Les bruits et les sons étrangers peuvent provenir non seulement d'éléments de suspension défectueux, mais également du châssis, ce qui n'est pas toujours facile à déterminer avec une expérience insuffisante. Pendant la conduite, le grondement de la boîte de vitesses de l'essieu arrière lui-même peut être entendu depuis l'arrière de la voiture, ce qui nécessite un réglage ou un remplacement. En plus de la boîte de vitesses, les roulements des arbres d'essieu peuvent bourdonner en raison de l'usure ou d'une petite quantité de lubrifiant. Lorsque les ressorts s'affaissent, les roues dans les virages peuvent toucher la doublure de garde-boue en plastique, si elle est installée. Ils peuvent également simplement desserrer les boulons de roue avec un faible serrage, ce qui entraînera un bruit parasite. Par conséquent, il est nécessaire de traiter chaque cas spécifique séparément, d'où et à quel moment tel ou tel son est entendu. Ce n'est que dans ce cas qu'il sera possible de diagnostiquer plus précisément le dysfonctionnement.
Vérification de la suspension arrière
Pour vérifier l'état de la suspension arrière du VAZ "seven", à partir des outils, vous n'avez besoin que d'une lame de montage, et la voiture elle-même devra être installée sur un trou d'observation. Le diagnostic comprend les étapes suivantes :
- Nous vérifions le serrage des fixations de tous les éléments de la suspension arrière, et si des connexions desserrées sont trouvées, nous les resserrons.
- Nous diagnostiquons les amortisseurs, pour lesquels nous secouons alternativement l'arrière de la voiture par les ailes ou le pare-chocs des côtés gauche et droit. Le corps, après les efforts appliqués, doit revenir à sa position initiale, après avoir effectué un seul mouvement vers le haut. Si l'un des amortisseurs a perdu ses propriétés ou si des traces de fuite de liquide ont été constatées sur l'élément, les deux doivent être remplacés. Les supports d'amortisseurs doivent être sans jeu et les coussinets ne doivent pas présenter de signes de fissuration.Pour vérifier les amortisseurs arrière, la voiture est secouée par les ailes ou le pare-chocs arrière.
- Nous inspectons les ressorts. Si une partie affaissée est détectée ou si des fissures sont détectées, les deux ressorts doivent être remplacés.
- Nous vérifions les tiges d'essieu arrière pour les dommages (fissures, courbure, etc.). Pour vérifier l'état des silentblocs des tiges de jet, nous insérons le support entre le support et l'œil de la tige, en essayant de déplacer la tige elle-même. Si cela peut être fait, les joints caoutchouc-métal doivent être remplacés.L'état des tiges de jet est assez facile à vérifier avec une lame de montage
Réparation suspension arrière
Après avoir diagnostiqué la suspension "sept" et identifié les éléments défectueux, il est nécessaire de préparer les composants et d'effectuer des étapes de réparation étape par étape.
Remplacement des amortisseurs
Pour remplacer les éléments amortisseurs ou leurs douilles, vous aurez besoin des outils suivants :
- clés et tête pour 19 ;
- marteau;
- manivelle;
- monter.
La séquence de travail est réduite aux étapes suivantes:
- Nous installons la voiture sur un trou d'observation.
- Appliquez du lubrifiant pénétrant sur les raccords filetés.
- Desserrez l'amortisseur inférieur.Par le bas, l'amortisseur est fixé à la poutre par un support spécial
- Nous frappons le boulon avec un marteau à travers une entretoise en bois, s'il ne peut pas être retiré à la main.Après avoir dévissé l'écrou, nous faisons sortir le boulon du trou avec un marteau à travers un morceau de bois, bien qu'il ne soit pas sur la photo
- Dévissez la fixation supérieure.Par le haut, l'amortisseur est maintenu sur un goujon fixé à la caisse
- Nous soulevons le support et faisons glisser l'amortisseur hors du goujon.Soulevez l'amortisseur avec un support, retirez-le de la voiture
- Nous changeons les bagues en caoutchouc et, si nécessaire, les amortisseurs eux-mêmes.Si les coussinets d'amortisseur sont en mauvais état, remplacez-les par des neufs.
- Nous installons tous les éléments dans l'ordre inverse.
Remplacement des ressorts
Les ressorts arrière du VAZ 2107 sont changés à l'aide des outils suivants :
- deux vérins ;
- clés pour 19 ;
- gros tournevis.
Il est plus pratique d'effectuer des travaux sur un trou d'observation. La procédure de remplacement est la suivante :
- Desserrez les boulons de la roue arrière.Nous desserrons les fixations de la roue à l'arbre d'essieu
- Desserrez et retirez le boulon inférieur de l'amortisseur.
- Nous dévissons la fixation de la tige courte à la poutre d'essieu arrière.On dévisse la fixation de la tige à l'essieu arrière avec une clé de 19
- Nous soulevons la partie arrière du corps avec un cric, après quoi nous levons la poutre elle-même avec un deuxième cric et retirons la roue.Nous utilisons un cric pour soulever le corps
- Nous abaissons l'essieu arrière et observons le ressort et le flexible de frein pour éviter de l'endommager.Lors du levage de la carrosserie, faites attention au ressort et à la durite de frein
- Démonter le ressort.Pour plus de commodité, le ressort peut être démonté avec des attaches spéciales
- Nous sortons les anciennes entretoises, vérifions et nettoyons les sièges pour le printemps.Après avoir retiré le ressort, nettoyez le siège de la saleté
- Nous inspectons la butée et la remplaçons en cas de dommage.Vérifiez l'état du pare-chocs et changez-le si nécessaire
- Pour faciliter l'installation de nouveaux ressorts, nous leur attachons des entretoises avec tous les moyens disponibles, par exemple du fil ou de la corde.Pour faciliter le montage des ressorts et des entretoises, nous les attachons avec du fil
- Nous montons le ressort sur son siège en plaçant le bord de la bobine dans l'évidement correspondant de la coupelle.Nous montons le ressort en place, en contrôlant l'emplacement du bord de la bobine
- Après avoir installé le ressort, soulevez l'essieu arrière et fixez la roue.
- Nous abaissons la poutre, fixons l'amortisseur et la barre courte.
Vidéo: remplacement des ressorts arrière sur le "classique"
Remplacement des tiges de jet
La nécessité de démonter les tiges d'essieu arrière se pose lors du remplacement des bagues ou des tiges elles-mêmes. Les outils dont vous aurez besoin sont les mêmes que pour le remplacement des amortisseurs, et la voiture est également installée dans une fosse. Le processus comprend les étapes suivantes :
- On arrache l'écrou de la fixation supérieure de la tige avec une tête et un bouton par 19, en empêchant le boulon de tourner avec une clé de même dimension, après quoi on dévisse complètement les fixations.Par le haut, la tige est fixée à l'élément de puissance du corps avec un boulon et un écrou, on les dévisse
- Nous assommons et retirons le boulon à travers la pointe en bois.Retirez le boulon du trou de la tige
- Retirez le tirant inférieur de la même manière.
- Nous démontons la barre longitudinale.Après avoir dévissé le support des deux côtés, nous démontons la traction
- Le reste des tiges, y compris la transversale, est retiré de la même manière.
- Pour remplacer les bagues, nous assommons la partie métallique avec un guide approprié et retirons la partie en caoutchouc avec un tournevis.Nous choisissons l'ancienne douille avec un tournevis
- Nous nettoyons l'œil des restes de caoutchouc et de saleté.Nous nettoyons l'œil du manchon des restes de caoutchouc avec un couteau
- Nous pressons un nouveau produit avec un étau, après avoir lubrifié la pièce avec un détergent.Nous pressons la nouvelle douille avec un étau
- Nous installons la tige dans l'ordre inverse.
Mise à niveau de la suspension arrière
La modification de la conception de la suspension arrière VAZ 2107 peut être causée par diverses considérations du propriétaire de la voiture - améliorations dans le but de participer à des courses ou à des expositions, atteindre un niveau de confort plus élevé, renforcer le mécanisme de transport de marchandises, etc. est réalisé en installant des éléments de suspension avec d'autres caractéristiques ou en apportant des modifications fondamentales à sa conception d'origine.
Ressorts renforcés
S'il est nécessaire d'installer des ressorts renforcés, des pièces à rigidité accrue sont utilisées, dont les bobines ont un diamètre plus grand. Dans le même temps, il faut comprendre que l'installation d'éléments renforcés lors d'un virage serré peut entraîner la séparation des roues de la route du côté opposé, ce qui affectera négativement l'adhérence à la chaussée.
La suspension arrière du "sept" est souvent renforcée par l'installation de ressorts du VAZ 2104.
En plus des ressorts eux-mêmes, il est recommandé de remplacer les amortisseurs par des produits du VAZ 2121. Une telle mise à niveau serait particulièrement appropriée sur les voitures converties au gaz, car le cylindre a un poids considérable, et si vous prenez compte tenu du poids des passagers et du chargement éventuel dans le coffre, la suspension s'affaissera considérablement .
Suspension pneumatique
Équiper le "seven" d'une suspension pneumatique vous permet de modifier le dégagement en fonction des conditions de la route et, en général, de rendre la voiture plus confortable lors de la conduite à grande vitesse et sur de longues distances. Cela est dû au fait que le conducteur ne ressent pratiquement pas de bosses et que le comportement de la voiture devient similaire à celui d'une voiture étrangère.
Pour une telle mise à niveau de la suspension, vous devrez acheter un ensemble d'équipements composé d'un compresseur, d'un récepteur, de tuyaux de raccordement, d'entretoises pneumatiques, de capteurs et d'autres équipements.
Pour remplacer la suspension VAZ 2107 standard par une suspension pneumatique, procédez comme suit :
- Nous démontons la suspension arrière des deux côtés, en retirant les ressorts et les pare-chocs.
- Nous coupons la bosse supérieure et perçons des trous dans le verre supérieur et la coupelle inférieure pour la fixation et le tube.Nous forons un trou dans le bol inférieur pour l'installation d'un vérin pneumatique.
- Nous installons des ressorts pneumatiques.Nous montons le ressort pneumatique en le fixant par le haut et par le bas
- La suspension avant est également démontée et finalisée pour l'installation de nouveaux composants.La suspension avant est en cours de finalisation pour l'installation d'une jambe de force pneumatique
- Le compresseur et les autres pièces sont placés dans le coffre à bagages.Le récepteur et le compresseur sont installés dans le coffre
- Nous montons les boutons de commande de la suspension pneumatique dans un endroit pratique pour le conducteur.Les boutons de commande de la suspension sont situés dans la cabine, où cela sera pratique pour le conducteur
- Nous connectons les ressorts pneumatiques et connectons la partie électrique selon le schéma joint au kit.La suspension pneumatique est connectée selon le schéma fourni avec l'équipement
Vidéo: installation de la suspension pneumatique sur le "classique"
Suspension électromagnétique
Une autre option qui vous permet d'améliorer la suspension du VAZ "seven" est une suspension électromagnétique. Cette conception est basée sur un moteur électrique, qui a deux modes de fonctionnement : amortissement et élément élastique. L'ensemble du processus est contrôlé par un microcontrôleur. En conséquence, un moteur électrique est utilisé à la place d'un amortisseur ordinaire. La suspension électromagnétique vous permet de rendre la voiture plus douce, plus stable, plus sûre et plus confortable. Le système restera opérationnel même en l'absence de signaux appropriés du réseau de bord. Aujourd'hui, plusieurs marques fabriquent des suspensions de ce type : Delphi, SKF, Bose.
A-bras
L'installation du bras triangulaire sur le Zhiguli classique vous permet de modifier le montage d'usine de l'essieu arrière sur la carrosserie. Le produit est monté à la place des tiges de jet longitudinales courtes.
L'introduction d'une telle conception vous permet de garder le mouvement du pont exclusivement vertical par rapport au corps, quels que soient les coups de suspension. Cette mise à niveau améliore la maniabilité, la stabilité dans les virages, ainsi que lors de la conduite sur des surfaces inégales. De plus, la charge transversale est réduite sur les douilles des tiges de jet. Un bras triangulaire peut être acheté ou fabriqué indépendamment si vous disposez d'une machine à souder et d'une certaine habileté à l'utiliser. La partie avant de la pièce est montée à travers des éléments en caoutchouc-métal sur des emplacements réguliers de tiges, et à l'arrière le bras du levier est soudé sur le bas. Un roulement à billes ou un roulement à billes protégé par des anthères est fixé dans le support.
Tyago Panar
Si vous vous interrogez sur la modification de la conception de la suspension VAZ 2107, par exemple si vous souhaitez abaisser ou, au contraire, augmenter la garde au sol, vous ne devez pas oublier un élément tel que la tige Panhard. Ce détail, selon l'idée des concepteurs, devrait définir le mouvement de l'essieu arrière dans une direction strictement verticale. Cependant, cela ne se produit que pour de petits mouvements. Même avec une charge normale du coffre, le pont va sur le côté. Par conséquent, de nombreux automobilistes installent une traction réglable au lieu de la traction d'usine.
Ainsi, il est possible de régler la position du train arrière par rapport à la caisse. Pour rendre cela possible, l'ancienne liaison transversale est coupée et soudée avec 2 tiges de direction du VAZ 2108: d'une part, le filetage doit être à droite, de l'autre à gauche.
Lorsque la pièce est soudée et assemblée, elle est installée et ajustée en place.
Vidéo : fabrication d'une canne Panhard réglable
Effectuer des travaux de réparation avec la suspension arrière du "seven" nécessite un minimum de connaissances et d'outils. En suivant les instructions étape par étape, il ne sera pas difficile de déterminer les dysfonctionnements de la suspension et de remplacer les ressorts, les amortisseurs ou les tiges. Si vous êtes un adepte du réglage, la voiture peut être équipée d'une suspension pneumatique, d'un bras triangulaire et d'une tige Panhard réglable.
