Nous éliminons indépendamment l'odeur d'essence dans la cabine du VAZ 2107

L'odeur d'essence dans la voiture est extrêmement désagréable. Cela s'applique à toutes les voitures, et le VAZ 2107 ne fait pas exception. L'odeur est nocive non seulement pour le conducteur, mais aussi pour les passagers. Il y a plusieurs raisons pour lesquelles la cabine sent l'essence. Traitons les plus courants et voyons s'ils peuvent être éliminés par nous-mêmes.

Pourquoi le système d'alimentation en carburant d'une voiture doit-il être scellé ?

Actuellement, la voiture VAZ 2107 a été abandonnée, elle est donc maintenant entrée dans la catégorie des classiques automobiles nationaux. Malgré cela, beaucoup de gens conduisent les "sept" dans notre pays. L'étanchéité du système d'alimentation en carburant de ces machines a toujours laissé à désirer. Cela s'applique à la fois aux premiers carburateurs "sevens" et aux injections ultérieures.

L'étanchéité du système de carburant VAZ 2107 est une garantie d'air pur dans la cabine

Pendant ce temps, le système d'alimentation en carburant de toute voiture doit être absolument étanche, et voici pourquoi :

• la consommation de carburant augmente. C'est simple : si l'habitacle sent l'essence, cela signifie que l'essence fuit quelque part. Et plus la fuite est importante, plus le propriétaire de la voiture devra souvent faire le plein ;
• risque d'incendie. S'il y a une forte concentration de vapeurs d'essence dans la cabine, le risque d'incendie est sérieusement augmenté. Une étincelle au hasard suffit et le salon sera englouti par les flammes. Et le chauffeur aura beaucoup de chance s'il reste en vie ;
• nuire à la santé. Lorsqu'une personne inhale des vapeurs d'essence pendant une longue période, cela n'augure rien de bon pour elle. Cela peut provoquer des nausées et des étourdissements. Dans certains cas, une personne peut perdre connaissance. De plus, l'inhalation systématique de vapeurs d'essence peut entraîner le développement de cancers.

Compte tenu de tout ce qui précède, lorsque l'odeur d'essence dans la cabine, le conducteur doit faire tout son possible pour éliminer ce problème, aussi insignifiant qu'il puisse paraître.

L'odeur d'essence à l'intérieur de la voiture à injection

Comme mentionné ci-dessus, le VAZ 2107 a été produit en deux versions : injection et carburateur. Les deux modèles "plaisaient" périodiquement aux propriétaires avec des odeurs désagréables dans la cabine. Commençons par les modèles d'injection.

Fuite de la conduite de carburant

Si la conduite d'essence du carburateur "sept" commence à fuir pour une raison quelconque, l'apparition d'une odeur d'essence dans la cabine est inévitable. Le plus souvent, cela se produit pour les raisons suivantes :

• problème avec le clapet anti-retour de carburant. Il est situé à l'arrière, derrière les sièges passagers. Cette soupape n'a jamais été fiable et, avec le temps, elle a commencé à manquer d'essence. De plus, il peut simplement se coincer en position fermée. De ce fait, les vapeurs d'essence ne pourront pas pénétrer dans l'adsorbeur et rempliront l'intérieur du "seven". La solution est évidente - nettoyez ou remplacez le clapet anti-retour ;
  

  En raison d'un clapet anti-retour obstrué, l'odeur ne pénètre pas dans l'adsorbeur
• fissure dans le réservoir de carburant. Les réservoirs à injection ultérieure "sept" se fissurent souvent. Cela se produit généralement en raison de dommages mécaniques : un coup violent ou une égratignure profonde, qui a rouillé avec le temps et a commencé à laisser échapper de l'essence. Pour une raison quelconque, une fuite de carburant commence, le réservoir devra soit être soudé, soit remplacé. Tout dépend de la taille de la fissure et de son emplacement ;
  

  L'odeur d'essence dans la cabine provient souvent d'un réservoir d'essence fissuré.
• problème de durites sur le filtre fin. Sur les injecteurs "sevens", ces durites sont fixées au filtre à l'aide de colliers fins très peu fiables, qui s'affaiblissent avec le temps. Le carburant commence à fuir et la cabine sent l'essence. La meilleure solution est de remplacer les pinces standard par des plus épaisses. La largeur de la pince doit être d'au moins 1 cm.Vous pouvez acheter de telles pinces dans n'importe quel magasin de pièces.

Problèmes avec la pompe à essence électrique

Sur les derniers modèles d'injection "sevens", des pompes à carburant électriques ont été installées. La tâche principale de la pompe est évidente : fournir du carburant du réservoir à l'injecteur. À première vue, l'apparition d'une odeur désagréable dans la cabine ne peut pas être associée à une pompe défectueuse, car cet appareil lui-même est situé dans le réservoir de carburant. Cependant, il y a un lien. La pompe, comme tout autre appareil, s'use avec le temps. L'élément qui s'use le plus rapidement dans ce dispositif sont les joints. Aussi, n'oubliez pas que la pompe est refroidie par la même essence qu'elle fournit à l'injecteur.

L'odeur d'essence dans la cabine se produit parfois en raison d'une surchauffe de la pompe à carburant

Si le conducteur ne surveille pas le niveau de carburant dans le réservoir, la pompe peut commencer à surchauffer, entraînant une odeur désagréable. Et si le conducteur utilise constamment de l'essence de mauvaise qualité, le filtre à carburant grossier peut devenir complètement inutilisable. En conséquence, l'odeur d'une pompe à carburant surchauffée peut atteindre l'habitacle. Solution : retirez la pompe, remplacez les joints, remplacez les filtres à carburant et utilisez uniquement de l'essence de qualité avec le bon indice d'octane.

Mauvais réglage de l'injecteur et autres causes

Dans certains «sept» à injection, l'odeur d'essence peut être ressentie dans l'habitacle immédiatement après le démarrage du moteur. Il faut dire tout de suite que cela n'est pas toujours considéré comme un dysfonctionnement. Par exemple, sur les anciens "sevens", l'odeur d'essence apparaît souvent lorsque le conducteur démarre un moteur froid en hiver, par fortes gelées. Si une telle image est observée, le conducteur doit prendre en compte ces points:

• un capteur qui prend la température du moteur transmet à l'unité de commande électronique des "sept" données que le moteur est froid ;
• le bloc, guidé par ces données, crée un mélange de carburant riche, augmentant simultanément la vitesse de démarrage du moteur, le mettant en mode de préchauffage;
• comme le mélange est riche et que les cylindres sont froids, le carburant ne peut tout simplement pas y brûler complètement. De ce fait, une partie de l'essence se retrouve dans le collecteur d'échappement, et l'odeur de cette essence pénètre dans l'habitacle.

Si l'injecteur fonctionne, l'odeur d'essence disparaîtra dès que le moteur se réchauffera. Si cela ne se produit pas, il y a un mauvais réglage de l'injecteur ou des problèmes avec le moteur. Voici ce que cela pourrait être :

• dysfonctionnements du système d'allumage;
• dysfonctionnements du système de mélange des injecteurs ;
• mauvaise compression dans les cylindres;
• panne du capteur d'oxygène;
• colmatage d'une ou plusieurs buses ;
• air entrant dans le système d'injection;
• Le capteur ECM est en panne.

Le résultat dans tous les cas ci-dessus sera le même: combustion incomplète du carburant, suivie de la libération de ses résidus dans le système d'échappement et de l'apparition d'une odeur d'essence dans la voiture.

L'odeur d'essence dans l'habitacle d'une voiture à carburateur

Les tout premiers "sept" n'étaient complétés qu'avec des carburateurs. En raison de problèmes avec ces appareils, une odeur d'essence est également apparue dans la cabine du VAZ 2107.

En raison d'un mauvais réglage du carburateur, une odeur d'essence peut apparaître dans l'habitacle

Considérez les dysfonctionnements typiques du carburateur "sevens", conduisant au fait que le conducteur a commencé à inhaler un "arôme" d'essence spécifique.

Fuite de la conduite de carburant

Les problèmes avec divers éléments de la conduite de carburant sont les problèmes les plus courants dans les anciens "sept":

• fuite du réservoir de carburant. Il a déjà été mentionné ci-dessus que dans le nouvel injecteur "sevens", la résistance des réservoirs d'essence laisse beaucoup à désirer. Dans les anciens modèles à carburateur, les réservoirs étaient beaucoup plus solides. Cependant, l'âge vénérable de ces voitures ne peut être ignoré. Un char, aussi solide soit-il, commence à rouiller avec le temps. Et plus le carburateur "sept" est ancien, plus le réservoir risque de rouiller;
• tuyaux du réservoir de carburant. Ceci est un autre élément vulnérable de la conduite de carburant. Ces durites sont situées sous la voiture. Ils sont attachés avec des pinces aux conduites de carburant. Les pinces sont fines et étroites. Au fil du temps, ils s'affaiblissent et les tuyaux commencent à fuir. En conséquence, la consommation de carburant augmente et le conducteur commence à respirer des vapeurs d'essence.
• tuyaux sur la valve pour la vidange de retour d'essence. Cette vanne est située dans le compartiment moteur, à côté du carburateur. Le tuyau de refoulement est périodiquement soumis à une pression élevée, ce qui peut un jour le faire se fissurer et fuir. Fait intéressant, les pinces qui maintiennent la valve ne se desserrent ou ne fuient presque jamais.
  

  Le clapet anti-retour sur le "seven" n'a jamais été un dispositif particulièrement étanche

Dysfonctionnement de la pompe à essence

Dans le carburateur "sevens" pas électrique, mais des pompes à carburant mécaniques ont été installées.

Sur l'ancien carburateur "sevens", il n'y a que des pompes à essence mécaniques

Ces pompes étaient de conception différente, mais elles présentaient les mêmes problèmes que les pompes électriques : usure précoce des joints associée à une surchauffe due à un faible niveau de carburant et à des filtres encrassés. La solution est la même : remplacer les filtres, les joints et utiliser de l'essence de haute qualité.

fuite carburateur

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles le carburateur du VAZ 2107 commence à fuir. Mais le résultat est toujours le même : l'habitacle sent l'essence.

Si le carburateur est mal réglé, la cabine sentira certainement l'essence.

Voici pourquoi cela se produit :

• le carburateur du "sept" pourrait simplement se boucher en raison de l'utilisation d'essence de mauvaise qualité. La solution est évidente : retirez le carburateur et lavez-le soigneusement au kérosène ;
• il y avait une fuite à la jonction du carburateur et du collecteur. C'est une autre "maladie" courante chez les anciens "sept". Serrez la pince appropriée ou installez-en une nouvelle ;
• flotteur mal réglé. Si le réglage de la chambre du flotteur a été effectué de manière incorrecte ou perdu pour une raison quelconque, la chambre commencera à déborder. L'excès d'essence peut s'écouler. Et le conducteur dans la cabine le sentira immédiatement ;
• s'écouler à travers le couvercle. Ceci est un autre résultat d'un mauvais réglage du carburateur, seule l'essence ne circule pas à travers la chambre du flotteur, mais directement à travers le bouchon. Habituellement, cette panne s'accompagne d'une violation de l'étanchéité du joint en caoutchouc sous le couvercle;
• raccord de carburateur qui fuit. Cette partie se casse rarement, mais cela arrive. Il n'y a qu'une seule solution ici : acheter et installer un nouveau raccord. Cet article n'est pas réparable.

Dans tous les cas ci-dessus, le carburateur devra être réglé. Habituellement, tout se résume à un simple réglage de ralenti, mais cela sera discuté ci-dessous.

Mélange trop riche

Si le carburateur du VAZ 2107 crée un mélange trop riche, les conséquences seront les mêmes que sur l'injection "sept". Le carburant n'aura pas le temps de s'épuiser complètement et commencera à pénétrer dans le système d'échappement. Et l'habitacle sent l'essence. Tôt ou tard, cette situation conduira au fait que le silencieux du "sept" brûlera, une épaisse couche de suie apparaîtra sur les pistons et la consommation de carburant augmentera considérablement. Et il y a un riche mélange c'est pourquoi :

• le filtre à air est bouché. Par conséquent, peu d'air entre dans le carburateur et le mélange est riche. Solution : changer le filtre à air ;
  

  Si le filtre à air VAZ 2107 est bouché, le mélange de carburant sera trop riche
• le capteur d'air est en panne. En conséquence, le carburateur crée le mélange de manière incorrecte. Solution : changer le capteur d'air ;
• la pompe à carburant ne fonctionne pas correctement. Cela crée généralement une pression trop élevée dans la conduite de carburant, ce qui conduit finalement à un enrichissement du mélange. Solution : diagnostiquez la pompe à essence et réglez-la ;
• Le papillon des gaz ne bouge pas bien ou est très sale. En règle générale, ces deux points sont liés: l'amortisseur devient d'abord sale, puis ne bouge presque plus. Selon la position dans laquelle l'amortisseur est bloqué, le mélange peut être soit trop pauvre, soit trop riche. La deuxième option est plus courante. Solution : retirer et rincer le carburateur.

Réglage de l'injecteur

Le réglage de l'injecteur VAZ 2107 dans un garage revient généralement à régler les contrôleurs de ralenti. Ce régulateur est un moteur électrique miniature qui contient une petite aiguille. Le but du régulateur est de recevoir les signaux de l'unité de commande, d'alimenter le rail en air et de maintenir ainsi le régime de ralenti optimal du moteur «sept». Si une défaillance se produit dans ce système, le régulateur doit être vérifié.

Séquence de réglage

Avant de commencer le travail, le moteur VAZ 2107 doit pouvoir refroidir. Il s'agit d'une étape préparatoire importante. Cela prend de quarante minutes à une heure (tout dépend de la saison).

1. Les deux bornes sont retirées de la batterie. Après cela, le régulateur de vitesse est dévissé.
   

   Si ce régulateur ne fonctionne pas correctement, un ralenti stable n'est pas possible.
2. Le trou dans lequel se trouve ce régulateur est soigneusement soufflé avec de l'air comprimé.
3. Le régulateur est démonté, son manchon principal est soigneusement inspecté pour les rayures, fissures et autres dommages mécaniques. Si vous en trouvez, le régulateur devra être remplacé. Cet appareil ne peut pas être réparé.
4. Le deuxième élément à vérifier est l'aiguille du régulateur. Il ne devrait pas en avoir, même les éraflures et l'usure les plus mineures. S'il y a de tels défauts, l'aiguille devra être changée.
   

   Tous les éléments principaux du régulateur sont visibles - une aiguille, des enroulements en cuivre et un manchon de guidage
5. L'étape suivante consiste à vérifier les enroulements du régulateur avec un multimètre. C'est simple: la résistance des enroulements ne doit pas être nulle, mais doit correspondre aux valeurs du passeport (ces valeurs peuvent être spécifiées dans le mode d'emploi de la voiture). Si les enroulements sont intacts, le régulateur est assemblé et installé en place. Le moteur démarre et tourne au ralenti. Si le moteur tourne normalement et qu'il n'y a pas d'odeur d'essence dans la cabine, le réglage peut être considéré comme terminé.

Vidéo: comment changer le régulateur de ralenti sur un VAZ 2107

Comment changer le régulateur de ralenti sur le vaz-2107.

Réglage du carburateur sur le VAZ 2107

Si le conducteur a un vieux carburateur "sept", alors pour éliminer l'odeur d'essence, vous devrez régler le ralenti sur le carburateur. Cela nécessitera un tournevis à tête plate.

Séquence de réglage

1. Le moteur démarre au ralenti. Après cela, la vis de qualité sur le carburateur est tournée dans le sens des aiguilles d'une montre avec un tournevis jusqu'à ce que le vilebrequin atteigne la vitesse maximale.
2. Après avoir réglé la vitesse maximale (elles sont déterminées à l'oreille), la vis responsable de la quantité de mélange est tournée avec le même tournevis. Il est nécessaire de parvenir à une situation dans laquelle le nombre de tours ne sera pas supérieur à 900 par minute (déterminé à l'aide d'un tachymètre).
   

   Lors du réglage du ralenti, réglez toujours d'abord la vis de quantité, puis la vis de qualité
3. La dernière étape est la rotation de la vis, qui est responsable de la qualité du mélange. Cette vis tourne dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le nombre de tours atteigne 780-800 par minute. Si cet indicateur a été atteint, le réglage du carburateur peut être considéré comme réussi.

Vidéo : réglage du ralenti du carburateur

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Vérification de la conduite de carburant

Comme mentionné ci-dessus, l'odeur d'essence se produit le plus souvent en raison de fuites dans la conduite de carburant. Par conséquent, le conducteur doit être conscient des faiblesses de cette conception. Lors de l'inspection de la conduite de carburant, faites attention aux points suivants :

• intégrité du réservoir de carburant. Pour l'inspection, il est préférable de conduire la voiture dans la fosse et d'utiliser une lampe de poche puissante. Il ne doit pas y avoir de gouttes, de bosses, de rayures ou d'autres dommages mécaniques sur le réservoir ;
• vérification de la conduite de carburant. La conduite de carburant est un système de tuyaux et de tubes à travers lesquels le carburant est fourni du réservoir au moteur. La plupart de ce système est situé sur le bas de la voiture. Par conséquent, le conducteur doit vérifier soigneusement toutes les connexions, les colliers et les joints de cette ligne pour détecter les fuites ;
  

  Toutes les connexions sur les conduites de carburant doivent être soigneusement inspectées au moins une fois par mois.
• raccords sur le filtre fin à carburant. Une paire de tubes courts est connectée au filtre. Ces tubes, à leur tour, sont reliés à des tuyaux. En conséquence, huit connexions apparaissent à la fois, qui commencent très souvent à fuir. Par conséquent, immédiatement après avoir inspecté la ligne, vérifiez les connexions sur le filtre fin ;
  

  Les durites du "seven" filtre fin n'ont jamais eu une bonne étanchéité
• filtre à air. Son état doit également être vérifié, bien qu'il ne soit pas directement lié à la conduite de carburant. C'est simple: si le filtre à air est bouché, alors même avec une conduite de carburant complètement scellée, il ne sera pas possible de se débarrasser de l'odeur d'essence, car le mélange de carburant sera trop riche en raison d'un mauvais filtre.

Ainsi, l'odeur d'essence dans la cabine du "sept" peut survenir pour diverses raisons, dont beaucoup sont loin d'être toujours évidentes. Néanmoins, la grande majorité de ces raisons, le conducteur peut les éliminer lui-même. Il suffit de suivre simplement les recommandations ci-dessus.