Propulsion arrière ou traction avant ?

Pourquoi des entreprises automobiles telles que Mercedes Benz, BMW, Lexus produisent-elles encore des voitures pour À traction arrière, tandis que 90 % du reste des voitures utilisent la traction avant. Examinons quelle est la différence fondamentale entre l'une ou l'autre option, ainsi que comment cela affecte les caractéristiques techniques et les qualités dynamiques de la voiture.

Dispositif d'entraînement arrière

L'arrangement le plus courant pour la propulsion arrière est l'arrangement dans lequel le moteur, étant à l'avant de la voiture (compartiment moteur), est rigidement relié à la boîte de vitesses, et la rotation à l'essieu arrière est transmise au moyen de l'hélice arbre.

En plus de cette disposition, il arrive que la boîte de vitesses ne soit pas solidaire du moteur et se situe à l'arrière de la voiture, à proximité de l'essieu arrière. L'arbre de transmission dans ce cas tourne à la même vitesse que le vilebrequin (vilebrequin).

La rotation aux roues arrière du moteur est transmise par l'arbre de transmission.

Avantages de la traction arrière par rapport à la traction avant

• Lors du démarrage, ou de l'accélération active, le centre de gravité recule, ce qui offre une meilleure adhérence. Ce fait affecte directement les caractéristiques dynamiques - il permet une accélération plus rapide et plus efficace.
• La suspension avant est plus simple et plus facile à entretenir. Au même point peut être attribué le fait que l'éversion des roues avant est supérieure à celle des voitures à traction avant.
• Le poids est réparti plus uniformément le long des essieux, ce qui contribue à une usure uniforme des pneus et à une stabilité accrue sur la route.
• Le groupe motopropulseur, la transmission sont situés moins densément, ce qui facilite encore une fois la maintenance et facilite la conception.

Inconvénients de la propulsion arrière

• La présence d'un arbre à cardan, ce qui entraîne une augmentation du coût de la structure.
• Des bruits et vibrations supplémentaires sont possibles.
• La présence d'un tunnel (pour l'arbre porte-hélice), ce qui réduit l'espace intérieur.

Performances de conduite de diverses conceptions

Lorsqu'il s'agit de bonnes conditions météorologiques lorsque la chaussée est propre et sèche, le conducteur moyen ne remarquera pas la différence entre conduire une voiture à propulsion et à traction avant. Le seul endroit où vous pouvez remarquer la différence est si vous mettez deux voitures identiques avec des moteurs identiques l'une à côté de l'autre, mais l'une à propulsion arrière et l'autre à traction avant, alors à l'accélération à partir de l'arrêt, c'est la voiture à propulsion arrière qui aura l'avantage, respectivement, il parcourra la distance plus rapidement.

Et maintenant, le plus intéressant, considérez les mauvaises conditions météorologiques - asphalte mouillé, neige, glace, gravier, etc., où l'adhérence est faible. Avec une mauvaise traction, la traction arrière est plus susceptible de déraper que la traction avant, voyons pourquoi cela se produit. Les roues avant d'une voiture à traction arrière au moment du virage jouent le rôle de "freins", pas au sens littéral bien sûr, mais vous devez admettre que pousser une voiture avec des roues droites et avec des roues complètement tournées est un effort complètement différent. Ensuite, nous obtenons qu'au moment du virage, les roues avant semblent ralentir, et les roues arrière, au contraire, poussent, d'où la démolition de l'essieu arrière. Ce fait est utilisé dans une discipline de sport automobile telle que dérive ou dérapage contrôlé.

Patin de véhicule à propulsion arrière.

Si l'on considère les structures à traction avant, les roues avant, au contraire, semblent tirer la voiture hors du virage, empêchant l'essieu arrière de déraper. À partir de là, il existe deux astuces principales pour conduire des véhicules à traction arrière et à traction avant.

Comment éviter le dérapage

À traction arrière: lors d'un dérapage, vous devez relâcher complètement le gaz, tourner le volant dans le sens du dérapage puis mettre la voiture à niveau. En aucun cas, vous ne devez utiliser le freinage.

Traction avant: au contraire, il est nécessaire d'ajouter de l'essence lors du dérapage et de toujours maintenir la vitesse (ne pas relâcher l'essence tant que la voiture n'est pas stabilisée).

Il existe d'autres techniques plus professionnelles auxquelles nous consacrerons un article séparé.

Bonne chance sur la route, soyez prudent!

Questions et réponses

Qu'est-ce qu'une mauvaise propulsion arrière ? Contrairement à la traction avant, la propulsion arrière pousse la voiture plutôt que de la tirer. Par conséquent, le principal inconvénient de la propulsion arrière est la moins bonne maniabilité, bien que les fans de sport automobile extrême contesteront cela.

Pourquoi BMW n'a-t-il qu'une propulsion arrière ? C'est une caractéristique de l'entreprise. Le constructeur ne change pas sa tradition - produire exclusivement des voitures à propulsion arrière (type de transmission classique).

Pourquoi les voitures de sport sont-elles à propulsion? Lors de fortes accélérations, l'avant de la machine est déchargé, ce qui entraîne une mauvaise traction. Pour une voiture à propulsion, ce n'est que bon.