Essai routier Nissan Qashqai 1.6 dCi 2WD Xtronic, essai – Essai routier
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Nissan Qashqai 1.6 dCi 2WD Xtronic, essai - Essai routier
Nous avons testé le Nissan Qashqai 1.6 dCi 2WD Xtronic dans la riche finition Tekna +, l'une des variantes les plus luxueuses (et chères) du SUV japonais.
Pagella
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Le Nissan Qashqai est l'un des meilleurs SUV dans la gamme de prix de 20.000 30.000 € à 35.000 XNUMX €, mais lorsque le prix dépasse XNUMX XNUMX € - comme c'est le cas avec la version qui a réussi notre essai routier - des concurrents plus larges émergent.
Pour dix ans nissan qashqai occupe constamment les premières places du classement SUV le plus aimé des Italiens. Succès mérité pour Crossovers Japonais, l'un des plus équilibrés du marché.
A notre avis, les versions les plus abouties sont celles équipées de Motori 1.2 essence et 1.5 diesel, excellentes alternatives aux B-SUV plus petits. Dans notre test routier au lieu de cela, nous avons essayé de comprendre comment les variantes les plus puissantes et les plus chères de l'utilitaire sportif japonais telles que 1.6 dCi 2WD a Traction avant dans un cadre très riche C'est arrivé + en combinaison avec CVT Xtronic (en vente le prix di 36.650 euro). Découvrons ensemble je forces и des défauts un des Qashqai plus "premium" autour.
ville
Stationner un nissan qashqai c'est une promenade : non seulement à cause des petites dimensions extérieures (seulement 4,38 mètres de long), mais aussi à cause d'un équipement standard qui m'inclut parktronic avant et arrière, caméra arrière et moi 'Moniteur intelligent à XNUMX degrés (un système qui passe par quatre Камеры simule une vue de dessus de la voiture).
La SUV del Sol Levante - dispose d'une protection en plastique brut utile dans la partie inférieure du corps et moteur Turbodiesel 1.6 dCi de 131 ch et un couple de 320 Nm, capable de fournir un bon coup ("0-100" en 11,1 secondes) - cependant suspension qui réagissent trop sec sur le pavé.
Hors de la ville
Comportement routier nissan qashqai davantage axé sur le plaisir de conduire que sur le confort et est bien soutenu par un pilotage sensible au point désiré.
Il Transmission automatique a Xtronic changement continu est l'un des meilleurs CVT en soldes. Il n'offre pas la même réactivité que le double embrayage ou un bon convertisseur de couple, mais au moins l'"effet scooter" que l'on a l'habitude de voir sur ce type de transmission est très rare.
autoroute
In autoroute la nissan qashqai objet de notre test routier le résultat est un utilitaire sport silencieux avec une cabine bien insonorisée. Le système de freinage est bon aussi et la sensation est excellente. sécurité perçu lors des changements de direction à grande vitesse ( rouleau il est plus discret que les autres Crossovers du centre de gravité le plus élevé).
réponse suspension - tout aussi tranchant que nous avons vu sur les stands - il s'adapte sur les dépressions légères, tandis que par rapport àautonomie Le constructeur japonais revendique 1.172 1.000 km de kilométrage, mais dans les faits, même avec un style de conduite modéré, il est impossible de rester au-dessus de XNUMX XNUMX.
La vie à bord
La nissan qashqai il est SUV assez spacieux (c'est pourquoi de nombreux automobilistes l'ont choisi plutôt que le plus petit B-SUV), mais en entrant dans la gamme prix plus de 35.000 XNUMX euros (par exemple, 1.6 dCi 2WD analysé dans notre test routier) il est impossible de ne pas remarquer la présence sur le marché de concurrents plus gros, moins attractifs à conduire, mais aussi capables d'offrir plus de centimètres aux passagers arrière et aux valises.
Le finition sont assez précis (la partie supérieure du tableau de bord est en plastique souple et les assemblages sont convaincants) et en ce qui concerne les commandes (ergonomiques) infodivertissement il a besoin d'être mis à jour (graphiques et contenu).
Prix et coûts
La Nissan Qashqai 1.6 dCi 2RM Tekna + Xtronic notre personnage principal test routier Il a prix - 36.650 euro – élevé, mais correspondant au contenu proposé. Très intéressant équipement standard: unité principale Bose Bluetooth CD DAB MP3 USB, accoudoir central avant avec boîte à gants, porte USB et une prise 12V, Transmission automatique, jantes en alliage à partir de 19", climatisation automatique à deux zones, Régulateur de vitesse, Phares à DEL, feux de brouillard, Moniteur intelligent à XNUMX degrés, navigatoresiège conducteur à réglage électrique avec fonction mémoire et soutien lombaire 4 points, sièges avant chauffants en cuir Nappa avec surpiqûres en relief, capteurs de luminosité et de pluie, parktronic devant et derrière avec caméra de télévision e un toit avec vue panoramique.
Bonne Garantie (3 ans ou 100.000 XNUMX km) et excellent préservation de la valeur (de Qashqai ce n'est pas seulement l'un des SUV le plus demandé par les Italiens, mais aussi l'un des plus demandés sur le marché de l'occasion). LES consommation? De même compétitive et nettement supérieure à la version à boîte manuelle que nous avons récemment analysée au premier contact : 21,3 km/L revendiqués et presque toujours au-dessus de 15 en utilisation normale.
sécurité
La équipement de sécurité de nissan qashqai il est riche mais pas complet. Si c'est vrai qu'est-ce qu'il y a à bord Crossovers nous pouvons trouver sac gonflable façade, côté et rideaux, Attaques Isofix, contrôle de stabilisation et de traction, contrôle de pression bus и Bouclier de sécurité (contrôle automatique des feux de route, reconnaissance des panneaux de signalisation, avertissement de changement de voie e freinage automatique) est tout aussi vrai que nous avons été surpris de constater qu'il faudrait attendre 2018 avant de voir un accessoire fondamental sur une voiture qui coûte près de 40.000 XNUMX € : très utile Régulateur de vitesse adaptatif.
Pour le reste Qashqai équipement de sport sécuritaire (cinq étoiles reçu en crash test Euro NCAP), stable, avec un bon système de freinage et capable de garantir une bonne visibilité.
spécification
Technique
| moteur | turbodiesel, 4 cylindres |
| déplacement | 1.598 voir |
| Puissance maximale / tr/min | 96 kW (131 CV) à 4.000 XNUMX poids |
| Couple maximum / tours | De 320 Nm à 1.750 entrées |
| contention | Euro 6 |
| Échange | variateur automatique |
puissance
| Tronc | 430 / par litre |
| réservoir | Litres 55 |
Performances et consommation
| vitesse maximale | 183 km / h |
| Acc. 0-100km/h | 11,1 avec |
| Consommation urbaine / supplémentaire / moyenne | 18,9 / 22,7 / 21,3 km / l |
| Libération | 1.172 km |
| Emissions de CO2 | 122 g / km |
Coûts d'utilisation
| prix | 36.650 euro |
| Bollo | 247,68 euro |
аксессуары
| Transmission automatique | feuilleton |
| Régulateur de vitesse adaptatif | n'a pas aidé. |
| Phares à DEL | feuilleton |
| Freinage automatique | feuilleton |
| Intérieur en cuir | feuilleton |
| Surveillance des angles morts | feuilleton |
| Stationnement automatique | feuilleton |
| Caméra arrière | feuilleton |
| Hachures | n'a pas aidé. |
| Peinture métallique | 730 euro |
