Pourquoi les conducteurs intelligents mettent un aimant dans le réservoir de liquide de direction assistée
Les automobilistes sont des gens intelligents. Et tout cela parce que ce sont eux, et non les constructeurs automobiles, qui s'intéressent à la durabilité de leurs véhicules. Ils y travaillent donc du mieux qu'ils peuvent. Et certaines des astuces qu'ils utilisent s'avèrent vraiment utiles. Par exemple, des aimants dans le système de direction assistée. Le portail AvtoVzglyad a découvert pourquoi certains conducteurs les installent dans le réservoir de liquide de direction assistée.
De petits copeaux de métal se forment non seulement dans le moteur, la boîte de vitesses et les essieux. L'abrasif en acier se forme partout où il y a des pièces métalliques frottantes. Et pour l'enlever, il est d'usage d'utiliser des filtres et des aimants. Mais est-il possible d'appliquer les mêmes technologies à la direction assistée, par exemple, afin de prolonger la durée de vie de sa pompe.
Commençons par le fait que dans le réservoir de direction assistée, il y a déjà un dispositif qui emprisonne les copeaux métalliques et autres débris qui se forment pendant le fonctionnement de la voiture. Il ressemble à un treillis d'acier ordinaire, qui, bien sûr, a tendance à se boucher avec toutes sortes de choses pendant une longue période de fonctionnement de la direction assistée. En raison de la contamination du seul filtre du système, son débit est réduit, une lourdeur excessive apparaît sur le volant et la pompe de surpression hydraulique, même avec ses 60 à 100 atmosphères de pression, doit travailler dur pour pousser le liquide à travers le blocage.
Le problème peut être facilement résolu en remplaçant le liquide de direction assistée. Heureusement, le processus n'est pas laborieux, ne nécessite pas d'outils spéciaux et prend énormément de temps. La seule chose à faire au cours de cette procédure est de retirer le réservoir et de nettoyer le même treillis en acier.
Cependant, les automobilistes ont mis au point leurs propres méthodes de traitement des puces. Par exemple, certains mettent un filtre supplémentaire dans le circuit. Eh bien, la méthode fonctionne. Cependant, cela ne tient pas compte du fait que la pompe de direction assistée devra pomper du liquide, en tenant compte d'un centre de résistance supplémentaire, qui, soit dit en passant, se bouchera également avec de la saleté et aggravera la situation. En général, l'option est bonne, mais nécessite un contrôle et des coûts supplémentaires.
D'autres conducteurs sont allés encore plus loin en adoptant un aimant en néodyme. Il est installé dans le réservoir de liquide de direction assistée afin de collecter à la fois les gros copeaux d'acier et celui qui transforme le liquide en une bouillie sale. Et cette méthode, il faut le reconnaître, démontre un très bon résultat. Travaillant en conjonction avec un filtre à mailles en acier, l'aimant attrape et retient une énorme quantité de saleté métallique. Et cela, à son tour, soulage la charge sur le maillage du filtre en acier - il reste propre plus longtemps, ce qui, bien sûr, affecte son débit pour le mieux. L'apparition d'un aimant dans le réservoir ne sollicite en rien la pompe. Donc, comme on dit, le schéma fonctionne, utilisez-le.
