Idée reçue : « Un véhicule électrique n'émet pas de CO2 »
Un véhicule électrique a la réputation d'être moins polluant qu'une locomotive diesel, c'est-à-dire essence ou diesel. C'est la raison pour laquelle les voitures deviennent de plus en plus électriques. Cependant, le cycle de vie d'un véhicule électrique doit également prendre en compte sa production, sa recharge en électricité et la production de sa batterie, ce qui est très difficile en termes d'émissions de dioxyde de carbone.
Vrai ou faux : « Le VE ne produit pas de CO2 » ?
FAUX!
Une voiture émet du CO2 tout au long de sa vie : bien sûr, lorsqu'elle est en mouvement, mais aussi lors de sa production et de son expédition du lieu de fabrication au lieu de vente et d'utilisation.
Dans le cas d'un véhicule électrique, le CO2 qu'il émet lors de son utilisation est moins lié aux émissions de gaz d'échappement, comme dans le cas d'un véhicule thermique, qu'à la consommation d'électricité. En effet, une voiture électrique a besoin d'être rechargée.
Mais cette électricité vient de quelque part ! En France, le bilan énergétique comprend une part très importante du nucléaire : 40 % de l'énergie produite, y compris l'électricité, est d'origine nucléaire. Bien que l'énergie nucléaire ne produise pas d'importantes émissions de CO2 par rapport à d'autres formes d'énergie comme le pétrole ou le charbon, chaque kilowattheure équivaut toujours à 6 grammes de CO2.
De plus, du CO2 est également émis lors de la production de véhicules électriques. Les chaussures se pincent, notamment à cause de leur batterie, dont l'impact environnemental est très important. Cela nécessite notamment l'extraction de métaux rares, mais conduit également à d'importantes émissions de polluants.
Cependant, sur toute sa durée de vie, un VE émet toujours moins de CO2 qu'une caméra thermique. dans son empreinte carbone Cependant, un véhicule électrique diffère d'un pays à l'autre, notamment en fonction de la structure de sa consommation énergétique et de l'origine de l'électricité dont il a besoin au cours de sa vie, ainsi que de la production de sa batterie.
Mais dans le pire des cas, une voiture électrique émettra tout de même 22 % de moins de CO2 qu'une voiture diesel et 28 % de moins qu'une voiture à essence, selon une étude 2020 de l'ONG Transport et Environnement sur 17 kilomètres pour compenser les émissions de CO2 liées à la production.
En Europe, un VE en fin de vie émet plus de 60 % de CO2 en moins qu'un VE. Même si l'affirmation selon laquelle le VE ne produit pas du tout de CO2 n'est pas vraie, l'empreinte carbone est clairement en sa faveur en termes de durée de vie, au détriment du diesel et de l'essence.
