Essai routier Foton Sauvana
Il est fabriqué en Chine selon les règles classiques du genre tout-terrain: cadre, essieu arrière, quatre roues motrices avec réduction, moteur puissant à couple élevé. Et les étiquettes de prix du Sauvana 7 places sont plus attractives que celles de quelques concurrents.
L'apparition en Russie du premier lot de SUV chinois Foton Sauvana est essentiellement une opération de reconnaissance. Les premiers-nés ont été collectés à l'aide de la technologie des tournevis en Biélorussie dans l'entreprise belge. Mais déjà à l'automne, le début de la production du modèle est promis dans l'une des usines russes, où ils prévoient un cycle complet de soudage et de peinture. Et selon les résultats de l'intelligence, après avoir étudié les retours clients, les représentants de l'entreprise vont ajuster la configuration pour ajouter de l'attractivité à la voiture localisée. Bien que maintenant Sauvana soit une proposition très intéressante.
Le premier lot contient 300 voitures. Ainsi, l'association avec les Spartiates cinématographiques, qui ont fait face à une dure bataille, demande. Sauvana se battra pour un acheteur dans le «vrai» créneau des SUV. Le break de grande taille a une structure de châssis avec une suspension avant indépendante et un essieu arrière sur ressorts, un différentiel arrière autobloquant, une transmission à quatre roues motrices avec un embrayage à commande électronique et un réducteur, une garde au sol de 220 mm , encourageant les angles d'entrée et de sortie de 28 et 25 degrés, la capacité de franchir un gué d'une profondeur de 800 mm. En général, tout est sérieux.
L'autorité est renforcée par les noms de fabricants de classe mondiale, partenaires du développement. Pont - Dana 44, boîte de transfert - BorgWarner, boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses - Aisin 038U, "automatique" à 6 bandes - ZF 6НР21. BorgWarner, Bosch et Continental ont évoqué le moteur turbo essence 2.0 4G20TI.
Les Chinois n'ont pas expliqué le pedigree du moteur, mais le bureau russe a mené une enquête et rapporte maintenant fièrement que l'unité de la Volkswagen commerciale, qui est déployée longitudinalement à Sauvana, a été prise comme base. La version avec la boîte de vitesses manuelle développe 201 ch et avec la "automatique" - 217 ch. Au début de la production russe, le turbodiesel nécessaire au SUV sera également ajouté - Cummins ISF 2.8 d'une capacité de 177 chevaux a été annoncé. Ce moteur nous est bien connu des camions légers GAZ. Et à l'avenir, ils veulent certifier une modification de 199 chevaux avec un taux d'imposition inférieur.
Un atout fort de la nouveauté est le prix de départ de 19 189 $. Quelques concurrents étrangers sont plus chers : Kia Mohave - à partir de 32 179 $ Mitsubishi Pajero Sport - à partir de 27 683 $, Toyota LC Prado - à partir de 26 338 $. La Toyota Fortuner, idéologiquement proche, arrivera en octobre et les prix devraient également être plus élevés. UAZ Patriot avec un prix de 8 297 $ continue de soulever des questions sur la qualité. Il n'existe toujours pas de méthode efficace contre la « ferraille » inflexible de la méfiance des Russes à l'égard de la qualité chinoise. Mais Foton offre une garantie de trois ans ou 100 120 km pour la voiture dans son ensemble et de sept ans ou XNUMX XNUMX km pour le moteur et la transmission.
Ils n'étaient pas non plus gourmands avec les sets complets. Sauvana Basic pour 19 $ est un ensemble complet d'armes tout-terrain, un salon cinq places, des airbags frontaux, ERA-GLONASS, ESP, assistance en pente, vitres électriques et rétroviseurs chauffants, climatisation, système audio (CD, USB et AUX ), capteurs de stationnement arrière, c / s, alarme et roues en alliage de 783 pouces et une roue de secours pleine grandeur. Version confort avec une différence de 16 $. - déjà sept places avec système sans clé, capteur de lumière, régulateur de vitesse et roues de 527 pouces. Comfort + coûte 17 $ plus cher. et dispose d'un intérieur en cuir, d'un écran de sept pouces, Bluetooth, fente SD et une caméra de recul. Toutes ces options sont avec MCP.
Des modifications plus puissantes avec les transmissions automatiques Luxury, Premium et Premium + coûtent à partir de 21 497 $. Les niveaux d'équipement sont similaires, mais le Premium ajoute un contrôle climatique et un capteur de pluie. Mais les lacunes gênantes dans la liste de prix sont un problème typique de tous les «chinois». Sauvana est privé de réglage du volant pour la portée, le siège du conducteur est sans propulsion électrique, il n'y a pas de lave-phares et de chauffage de la zone de repos des essuie-glaces. Sièges chauffants, rideaux à bagages et navigation promis plus tard. Et les tapis en caoutchouc et la protection métallique du moteur, de la transmission et du réservoir sont toujours inclus dans les accessoires. À propos, un appareil photo avec une telle gamme de corps n'est pas un luxe: il serait installé non seulement sur la version supérieure.
Nous nous déplacerons vers la périphérie de Veliky Novgorod, où sont attendus les SUV de test Luxury et Premium + avec des moteurs de 217 chevaux et des machines automatiques. La cinquième porte est étonnamment facile à soulever et la troisième rangée de sièges dépliée ne laisse que 290 litres pour les bagages. En revanche, les places supplémentaires ne sont pas réservées aux enfants - des adultes de taille moyenne peuvent être logés ici de manière acceptable. Dans les coffres des versions à sept places, il y a une grande boîte souterraine, et si vous supprimez la galerie, une zone plate se forme. La version à deux rangées s'apparente déjà à une camionnette: le plancher du compartiment est plus bas et la transformation donne un volume maximum de 360 litres de plus (2240 litres). La deuxième rangée est plus spacieuse, mais le tunnel de transmission peut interférer. Le plancher est surélevé par le châssis: ce n'est pas critique pour les passagers, mais le choix d'un atterrissage en roulant est compliqué.
Le siège du conducteur de la société américaine Johnson Controls semble dur à première vue, mais il n'y a pas d'autres plaintes - il est confortable. Les gros "téléviseurs" des rétroviseurs latéraux sont très bons, mais ils sont peu utiles des cercles grossissants. Et en vain la buse de lave-glace arrière est située au bord du secteur de nettoyage - en hiver, des problèmes d'efficacité sont probables, ce que nous avons déjà noté sur les breaks avec cette solution.
Les plastiques sont bon marché, mais pas un soupçon d'odeur chimique, et l'assemblage est assez solide. Les Chinois progressent régulièrement, bien qu'il y ait encore suffisamment de défauts mineurs. L'ordinateur de bord est contrôlé par un bouton dans la zone aveugle sous le volant, et les boutons sur le rayon pour le sous-menu sont inactifs en mouvement. Affichage de la température du climatiseur impuissant. Les boutons de chauffage de siège - vus par les prises - seront difficiles d'accès.
En déplacement, Sauvana Luxury et Premium + sont deux grandes différences. Le luxe avec des roues de 16 pouces vous permet de vous précipiter en toute confiance sur les routes asphaltées éclaboussées sans sacrifier le confort. La suspension est énergivore, avec étonnamment peu de bruit et de vibrations. Sur une autoroute plate, l'image change: le conducteur est plus fortement affecté par les distorsions «cadre» de la perception de la route, les retards dans les écarts de direction et le vide dans la zone proche de zéro. Premium + avec roues de 17 pouces est plus collecté, et le volant est plus informatif ici. Mais la version corrige les irrégularités beaucoup plus durement.
Il est embarrassant que les freins des versions soient différents. La pédale de luxe est facile à appuyer jusqu'à la moitié de la course, là où le pied rencontre une résistance vive - les décélérations en douceur nécessitent de l'habileté. Et dans Premium +, la conduite est réglée plus clairement, mais elle ralentit la voiture avec paresse. Et pourquoi Luxury est-il silencieux, et dans la cabine Premium +, vous pouvez entendre les forts soupirs de la turbine?
Traction douce à bas régime, une bouffée d'énergie dans la région de 2000 - 2500 tr/min. Le SUV lourd se conduit avec l'enthousiasme d'un crossover compact. Il vous suffit de vous habituer au libre mouvement de la pédale d'accélérateur et de prévoir des pauses dans les réactions du bloc d'alimentation. La situation est améliorée par le mode sport de la transmission automatique. Je n'ai pas aimé le manuel: la commutation est ennuyeuse dans le temps. Aussi offert l'hiver somnolent et économique. Les Chinois ne rapportent pas de données sur la consommation moyenne et l'ordinateur de bord calcule 11-16 l / 100 km de la 95e essence recommandée. Wow dispersion.
L'entraînement en mode mono 2H ne laisse que les roues arrière en action. Auto fournit une précharge de 20% pendant l'accélération et la répartition des parts de couple pendant le glissement. 4L - abaissement et communication via l'arbre de dérivation sans la participation de l'embrayage et de l'électronique auxiliaire. Nous choisissons ce dernier, et maintenant Sauvana rampe énergiquement le long de la rive du lac Ilmen, s'enfonçant sur la nef dans les galets. Mettez la poupe dans l'eau. Nous balançons doucement la voiture d'avant en arrière, les roues trouvent un support, le moteur tire, le SUV prend une pente et démarre.
Foton Sauvana est beaucoup de SUV réels et bien équipés pour un prix suffisant. Mais pour compléter le tableau, il faut attendre la production russe, les ajustements aux ensembles complets et l'apparition d'un moteur diesel.
| Basique, Confort | ||
| type | SUV | SUV |
| Dimensions: longueur / largeur / hauteur, mm | 4830/1910/1885 | 4830/1910/1885 |
| Empattement, mm | 2790 | 2790 |
| Garde au sol, mm | 220 | 220 |
| Volume du coffre, l | 465 | 550-1490 |
| Poids à vide, kg | 1970 | 2065 |
| Poids brut du véhicule, kg | 2510 | 2530 |
| Type de moteur | Essence turbocompressée | Essence turbocompressée |
| Volume de travail, mètres cubes cm | 1981 | 1981 |
| Max. puissance, h.p. (à tr / min) | 201/5500 | 217/5500 |
| Max. cool. moment, Nm (à tr / min) | 300 / 1750-4500 | 320 à 1750-4500 |
| Type d'entraînement, transmission | Complet, MKP5 | Complet, AKP6 |
| Max. Vitesse km / h | н.д. | н.д. |
| Accélération de 0 à 100 km / h, s | 11,0 | 10,5 |
| Consommation de carburant, l / 100 km | н.д. | н.д. |
| Prix à partir de, $. | à partir de la 19 189 | à partir de la 21 379 |
