Traceur Yamaha 700 в Traceur Yamaha MT-09

Trois cylindres marqués CP3, qui tirent avec un retard comme la Yamaha R1, délivrent une courbe de puissance et de couple linéaire similaire au bicylindre, sauf que les trois cylindres de 115 chevaux chantent sur un ton sportif lorsque l'on ouvre les gaz. Le cadre compact, moulé en aluminium, est rigide et ne se tord même pas un instant, et avec une excellente suspension forme un châssis compact, comme un vélo de sport. Le caractère sportif est également évident lorsque le moteur à trois cylindres chante dans des tons profonds dans les virages. Il est très fiable dans les virages afin que la roue avant ou arrière ne glisse pas si vous en faites trop, et le très bon système de freinage ABS et la direction antidérapante des roues arrière garantissent qu'il se déplace en douceur sur l'asphalte glissant et n'interfère pas avec la circulation. position neutre de la moto. Il est un peu gênant de pousser l'avant large hors du virage au début, ce qui pourrait être dû au réglage de la rigidité de l'amortisseur arrière ou de la hauteur des fourches, qui font très bien le travail. La géométrie, y compris la position assise, s'ajuste pour offrir une position verticale confortable, qui est également perceptible sur les longs trajets, car elle ne fatigue clairement pas le conducteur ou le passager. Pour un virage plus sportif, il faudra modifier légèrement la position des fourches dans les "croix" et abaisser légèrement l'avant de la moto. Avec la MT-09 Tracer, vous pouvez aussi vous pencher dans un coin très sportif. Le siège est réglable en hauteur, tout comme le guidon, qui peut être réglé en hauteur ou positionné plus ou moins en arrière, de sorte que le siège est confortable pour toutes les tailles. Une bonne protection aérodynamique garantit que les rafales de vent soufflent autour des genoux, qui se cachent magnifiquement à côté de la moto. Avec une large gamme d'accessoires, vous pouvez trouver des pièces supplémentaires qui vous permettent de personnaliser davantage et de personnaliser le Tracer à votre guise. Vous pouvez choisir parmi une gamme d'accessoires de sport ou une large gamme d'équipements de camping pour rendre votre voyage encore plus populaire. Ce vélo peut offrir à la fois une balade tranquille à deux et une montée d'adrénaline, il convient donc également aux cyclistes plus exigeants et expérimentés.

Ici, bien sûr, nous devons nous demander : qu'en est-il du Tracer 700 ? La grande différence, outre la taille et surtout le prix, c'est bien sûr ce qu'elle propose aux riders les plus exigeants. Ils aimeront le plus petit des deux Traceurs, mais ne connaîtront pas l'excès que le plus grand Tracer fournira certainement. Comme il est très intéressant pour le prix et équipé au-dessus de la moyenne pour cette classe, il n'est pas nécessaire de faire signe de la main et de le manquer. Déjà lors du premier test dans les Dolomites, elle nous a impressionnés par son couple et son confort, et sur nos routes, elle s'est avérée être une moto parfaitement adaptée aux trajets quotidiens et aux courses, ainsi qu'aux week-ends spécifiques. le voyage'. Le moteur bicylindre CP2 éprouvé, qui est également propulsé par le très populaire et très populaire MT-07, est incroyablement flexible et convaincant à bas et moyen régime et offre une conduite confortable avec peu de changements de vitesse. ... La suspension, qui est télescopique classique, est réglée pour le confort, tout comme le siège et la position de conduite, qui sont droits, avec beaucoup d'espace pour les jambes et bien sûr plus de confort. Il est léger et précis dans la main, et offre une tranquillité d'esprit dans les virages avec un bras oscillant plus long et un support d'amortisseur arrière modifié par rapport au MT-07. En millimètres, cela signifie un siège plus haut à une hauteur de 835 millimètres et un empattement de 1.450 millimètre. De ce fait, le triangle pédale-siège-guidon est plus confortable pour les longs trajets par rapport au MT07, qui est pourtant un vélo plus sportif avec une selle et un guidon plus bas. Si je devais monter sur le Tracer 700 et parcourir l'Europe, je n'y penserais même pas à deux fois, car il peut gérer la tâche. Pour ceux d'entre vous plus grands, le Tracer 700 sera deux fois plus petit, mais avec un guidon plus large et avancé, cela pourrait être considérablement amélioré.

Les deux motos sont pour la plupart de grands passagers sportifs, mais elles peuvent être transformées en une moto plus sportive ou plus axée sur les voyages avec un minimum de finitions à l'aide d'accessoires du catalogue Yamaha. Des coques latérales souples, un échappement sport, des phares ou antibrouillards supplémentaires, un pare-brise surélevé, une selle plus confortable, des poignées chauffantes ou tout simplement de jolis accessoires en aluminium anodisé pour rendre la moto plus toxique. Avec une consommation de moins de quatre litres aux 700 km, la Tracer 100 est également confortable à utiliser. Le trois cylindres plus gros et plus sportif offre un kilométrage plus élevé, mais toujours avec un bon cinq litres aux 100 kilomètres, il n'est toujours pas trop gourmand.

Primoж манrman : À première vue, la paire de Tracer ressemble un peu au TDM de Yamaha, qui, comme le Tracer, était un jumeau surélevé mais assez bien contrôlé. Euh, les gènes de Fazer sont visibles aussi. Les deux modèles seraient difficiles à intégrer dans des catégories établies, ils sont pour la plupart un mélange de styles. Le plus gros, le MT-09 Tracer, détient une participation de 35 % dans ce segment des multisegments, où les concurrents sont le Suzuki V-Strom ou le Triumph Tiger. La sœur aînée, joyeusement entraînée en ligne par le moteur à trois cylindres, est également plus âgée et la moto est conçue principalement pour découvrir les routes de campagne sinueuses. Même pour deux. L'appareil est suffisamment puissant et flexible pour faire de la conduite un plaisir, non, plus amusant, et en même temps suffisamment polyvalent pour que vous puissiez l'utiliser pour vos activités quotidiennes. Un compromis sera recherché par les conducteurs de moindre stature, un siège plus bas leur sera proposé. Même les chiffres associés au plus petit Tracer ne sont pas exclus : au cours des deux années écoulées depuis l'introduction de l'unité de 689 mètres cubes, qui bourdonne également dans les modèles MT 07 et XSR 700, un peu moins de 100.000 20 unités ont été vendues. au niveau mondial. La moto fonctionne facilement et rapidement dans les mains, car elle est presque 700 kilogrammes plus légère que les concurrents, et en même temps, l'unité est plusieurs "chevaux" plus puissante. Avec quelques équipements supplémentaires, le XNUMX sera bien équipé pour voyager, vous pourrez donc voyager encore plus loin que Bled.

Traceur Yamaha MT-09

• données de base

  Coût du modèle de test : 10.195 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  moteur: Moteur en ligne 3 cylindres, 4 temps, refroidi par eau, injection de carburant

  Puissance: 86 kW (115 km) à 10.000 tr/min

  Couple: 87,5 Nm à 8.500 tr/min

  Transfert d'énergie: embrayage multidisque humide, câble, boîte de vitesses 6 vitesses, chaîne

  Cadre: boîte, alliage d'aluminium

  Freins: deux disques avant d'un diamètre de 298 mm, étriers de frein à montage radial, frein arrière monodisque d'un diamètre de 245 mm, norme ABS

  Suspension: Fourche télescopique avant USD réglable, bras oscillant arrière en aluminium et monoamortisseur réglable

  Pneus vente 120/70 ZR 17, entrez 180/55 ZR 17

  Croissance: 845-860 mm

  Réservoir d'essence: 18 l, 5,3 l/100 km

  Empattement: 1.440 mm

  masse: 210 kg (avec tous les fluides)

Yamaha traceur 700

• données de base

  Coût du modèle de test : 8.295 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  moteur: 4 cylindres CP2 (cylindrée à l'allumage), 4 temps, refroidi par liquide, 689 cm, injection de carburant, démarrage du moteur

  Puissance: (kW/km à 1/min.) : 55 kW/74,8 km à 9.000 tr/min.

  Couple: 68 Nm à 6.500 tr/min

  Transfert d'énergie: entraînement : boîte de vitesses 6 vitesses, chaîne

  Cadre: alliage d'aluminium, boîte

  Freins: avant 2 disques 282 mm, mors à serrage radial, arrière 1 disque 245 mm, ABS standard

  Suspension: fourche télescopique classique à l'avant, monoamortisseur à l'arrière

  Pneus 120/70-17, 180/55-17

  Réservoir d'essence: 17 l, 3,8 l/100 km

  Empattement: 1.450 mm

  masse: 196 kg