Le Xpeng G3 est d'un bon rapport qualité-prix, mais bruyant à l'intérieur. Presque comme l'ancienne Tesla Model 3 LR [vidéo]

Bjorn Nyland a vérifié les niveaux de bruit à l'intérieur du Xpeng G3, un crossover chinois qui devrait être vendu en Norvège plus tard cette année. La voiture était plus bruyante que la plupart des véhicules électriques testés, avec seulement des voitures du segment A, une fourgonnette et l'ancienne Tesla Model 3 Long Range AWD fonctionnant moins bien.

Xpeng G3 et bruit dans l'habitacle par rapport aux autres véhicules électriques

Les essais de Bjorn Nyland sont si précieux qu'ils sont effectués sur le même tronçon de route et dans des conditions similaires à une vitesse de 80/100/120 km/h. XPeng G3 dans ces mesures, il a reçu respectivement 66,1 / 68,5 / 71,5 / (moyenne) 68,7 décibels, pendant ancienne version Tesli Model 3 avec quatre roues motrices atteint 67,8 / 70,7 / 72 / (moyenne) 70,2 dB... Le crossover chinois s'est montré sur des pneus été très similaires à la Kia e-Soul.

Le tableau est trié par valeurs moyennes :

A titre de comparaison, le testeur fait attention au type de pneus : les hivers sont plus doux, donc en général ce sera plus calme – et le Xpeng G3 testé était équipé de pneus été. De plus, la variante qui sera vendue en Norvège sera équipée de pneus complètement différents de la marque américaine Cooper, compliquant encore la situation.

Sans parler de ça Les revêtements routiers norvégiens sont plus bruyants que l'asphalte lisse utilisé dans de nombreux autres pays européens., y compris en Pologne.

Outre le bruit des roues et de la route, Nyland a également remarqué un bruit de vent qu'il aurait à peine entendu dans une Leaf ou une e-Golf. Il n'a pas conçu les filetages, mais suggère qu'il pourrait y avoir un joint approprié à 4 € qui résoudra au moins certains des problèmes de bruit à l'intérieur de l'électricien chinois.

> Test Xpeng G3 – Bjorna Nyland [vidéo]

En termes de silence dans l'habitacle, les voitures premium, l'Audi e-tron et la Mercedes EQC, qui disposaient de pneus hiver, ont fait le mieux.

Entrée complète :

Note des éditeurs de www.elektrowoz.pl : C'est tentant, mais il faut être prudent lorsque l'on compare ces chiffres avec des mesures de sonie préparées par d'autres médias. Tout dépend des pneus, du type de surface, de la vitesse du vent et même de la position du décibelmètre.

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