Butée de débrayage : principe de fonctionnement, symptômes de panne
Teneur
Aujourd'hui, les systèmes d'embrayage les plus courants sont à deux disques - le maître, rigidement couplé au vilebrequin et l'esclave, qui transmet le couple à la boîte de vitesses. Pour changer de vitesse ou faire tourner la voiture au ralenti, les disques d'embrayage doivent être débranchés, ce qui s'effectue à l'aide d'une butée de débrayage qui éloigne le disque entraîné de la transmission.
Emplacement du palier de libération
C'est un élément important du système d'embrayage, et en même temps l'une des pièces les plus vulnérables. Butée de débrayage dans le processus de mouvement de la voiture est au repos, s'engageant dans le travail uniquement lors du changement de vitesse. La panne d'une si petite pièce garantit l'impossibilité de poursuivre le fonctionnement de la voiture, vous devez donc changer le roulement immédiatement lorsqu'il apparaît signes clairs sa panne.
La pièce coûte de 300 à 1500 roubles ou plus, selon le fabricant et le modèle de la voiture. Le remplacement d'un roulement dans une station-service coûtera entre 3000 7000 et XNUMX XNUMX roubles, donc si vous avez le désir, l'opportunité et un ensemble normal d'outils automobiles, il est logique de le faire vous-même et d'économiser beaucoup.
Types de butée de débrayage
Deux types de butées de débrayage sont désormais courants :
- rouleau ou boule - des ensembles mécaniques transmettant l'effort au roulement par l'intermédiaire d'un faisceau rigide de tiges ;
- hydraulique - ici la force est créée par l'hydraulique, ce qui rend la pédale d'embrayage beaucoup plus facile à enfoncer.
Palier de débrayage hydraulique
Palier de débrayage
Le roulement de débrayage mécanique peut être qualifié de détail du passé, car Moskvich, VAZ et d'autres voitures anciennes en étaient équipés. Sur les nouvelles machines, même les plus économiques, on utilise principalement des systèmes hydrauliques. Bien qu'un certain nombre de voitures produites dans le pays soient désormais également équipées d'une mécanique, afin de réduire les coûts et de simplifier.
le principe de fonctionnement
Le but de la butée de débrayage est d'assurer que l'embrayage est connecté et désengagé lorsque la pédale est enfoncée dans l'habitacle. Le principe de la pièce est assez simple :
- le disque mené est pressé contre le volant par le disque de pression, grâce auquel l'embrayage est fourni;
- la pression sur le plateau de pression est assurée par un ressort à diaphragme, sur les pétales intérieurs duquel agit la butée de débrayage ;
- le mouvement du roulement, initiant la séparation des disques, est assuré par la fourchette d'embrayage.
Butée de débrayage dans le système d'embrayage du véhicule
Raisons et signes de rupture des paliers de débrayage
La raison de la rupture de cette partie est charges inégales dessus au moment où l'on appuie sur l'embrayage, et il remonte avec le disque mené. Pour cette raison, il est fortement déconseillé de maintenir la pédale d'embrayage en prise pendant longtemps. En principe, il s'agit d'une pièce fiable et durable, et elle tombe le plus souvent en panne chez les automobilistes novices.
Le symptôme le plus important de l'usure des roulements est l'apparition d'un léger cognement lors de l'enfoncement de la pédale d'embrayage. Si le bruit est apparu en été, c'est presque une garantie de problèmes futurs, mais s'il s'accompagne de gel, il peut y avoir un changement élémentaire dans les dimensions linéaires de la cuvette de roulement en raison d'une baisse de température extérieure. Le roulement de débrayage dans la plupart des voitures a un avantage indéniable - une résistance élevée, donc même si du bruit apparaît, vous pouvez vous permettre de ne rien faire pendant un moment, mais de voir si cela empire.
Comment vérifier la butée de débrayage
Le contrôle de la butée de débrayage s'effectue à l'oreille en appuyant sur la pédale, lorsqu'elle est en fonctionnement (tourne). Selon le stade et la nature de l'usure (une petite quantité de lubrifiant ou le développement est parti), le son sera différent, il peut juste bourdonner ou faire du bruit ou faire d'autres sons désagréables dans la zone de la boîte. Mais ne confondez pas ces sons avec ceux qui peuvent se produire lorsque la pédale d'embrayage n'est même pas enfoncée, car un tel signe indiquera le roulement de l'arbre d'entrée.
Remplacement de la butée de débrayage
Si le roulement doit encore être changé, vous devrez effectuer la séquence d'actions suivante :
- démantèlement du poste de contrôle ;
- déconnecter les extrémités de la pince à ressort de l'embrayage ;
- retrait du manchon de guidage du roulement ;
- détacher le support de ressort ;
- retirer le roulement de l'accouplement et installer une nouvelle pièce.
Avant d'installer la pièce sur la douille de guidage, leurs surfaces doivent être généreusement lubrifiées avec de la graisse.
En conclusion, il convient de noter que les roulements de débrayage peuvent servir jusqu'à 150 000 kilomètres, cependant, ils doivent souvent être changés tous les 50 000 km en raison d'erreurs de conduite et de mauvaises routes qui détruisent toute la voiture, y compris l'embrayage.
