Anti-fumée - un additif pour empêcher le moteur à combustion interne de fumer
Teneur
Que verser dans le moteur à combustion interne pour qu'il ne fume pas ? Cette question est souvent posée par les propriétaires de voitures lors de la vente d'une voiture. Et eux, les mêmes offres, sont proposés pour tromper l'acheteur à l'aide de l'additif Antismoke. Le problème avec le moteur peut être caché même pendant le fonctionnement quotidien de la voiture, en espérant que non seulement le symptôme disparaîtra, mais la cause elle-même. Bien que ce ne soit pas du tout le cas, ce remède supprime le symptôme pendant une courte période, mais ne guérit pas !
Additif pour moteurs à combustion interne anti-fumée vous permet de vous débarrasser temporairement d'une quantité importante de gaz d'échappement, ainsi que du fort bruit qui se produit lors du fonctionnement des moteurs à combustion interne. Cependant, ces fonds ne sont pas des réparations, mais plutôt du "camouflage", qui est souvent utilisé lors de la vente de voitures d'occasion. Si nous parlons d'une vraie réparation d'une voiture qui fume beaucoup, vous devez d'abord mesurer la compression du moteur à combustion interne et utiliser les moyens de décokage. Les travaux ultérieurs dépendent de l'état du moteur à combustion interne.
En ce qui concerne le soi-disant anti-fumée dans l'huile, vous pouvez actuellement trouver sur les étagères des concessionnaires automobiles des produits similaires de nombreux fabricants populaires, tels que Liqui Moly, Xado, Hi-Gear, Mannol, Kerry et autres. Sur Internet, vous pouvez trouver de nombreuses critiques contradictoires sur certains moyens. Et cela dépend de deux facteurs. Le premier est la présence de contrefaçons en vente, le second est un degré différent de "négligence" du moteur à combustion interne. Cependant, si vous avez eu une expérience positive ou négative avec des produits anti-fumée, veuillez en parler dans les commentaires. Cela ajoutera de l'objectivité à cette évaluation.
| Nom de l'additif | Descriptif, fonctionnalités | Prix à partir de l'été 2018, roubles |
|---|---|---|
| Liqui Moly Visco-Stable | Très bon outil, réduit vraiment la fumée, et réduit également la consommation d'huile pour les déchets | 460 |
| Maître RVS | Un outil assez efficace, mais il ne peut être utilisé que dans DVSh, qui dispose d'au moins 50% de la ressource restante. De plus, pour chaque type de moteur à combustion interne, vous devez sélectionner votre propre composition. | 2200 |
| Traitement à l'huile complexe XADO | Remède assez efficace et relativement peu coûteux, plus approprié comme prophylactique | 400 |
| Kerry KR-375 | Efficacité moyenne, convient aux moteurs à kilométrage moyen peu usés, petit prix | 200 |
| MANNOL 9990 Médecin automobile | Faible efficacité, ne peut être utilisé qu'avec des ICE à faible kilométrage, n'élimine pratiquement pas la fumée et la combustion d'huile, car l'action vise principalement à protéger | 150 |
| Hi-Gear Motor Medic | Résultats de test très médiocres, en particulier dans des conditions de froid et d'humidité élevée | 390 |
| Piste Anti-Fumée | A montré certains des pires résultats lors des tests, adaptés à l'ICE à faible kilométrage ou comme prophylactique | 250 |
| Bardahl pas de fumée | Positionné comme un moyen temporaire de réduire la fumée à des fins environnementales | 680 |
Raisons de l'augmentation de la fumée ICE
Avant de passer à un examen des caractéristiques et de l'efficacité de produits spécifiques, arrêtons-nous brièvement sur le mécanisme de fonctionnement des additifs de fumée, car la plupart d'entre eux sont très similaires, tant par leur composition que par leur effet sur les moteurs à combustion interne. Mais afin de choisir correctement un additif qui aiderait à lutter contre la fumée, vous devez savoir pourquoi une épaisse fumée noire ou bleue peut sortir d'un tuyau d'échappement de voiture. Ainsi, la cause d'une fumée importante peut être :
- Usure des éléments du groupe cylindre-piston des moteurs à combustion interne. à savoir, nous parlons de percer le joint de culasse, d'usure des segments racleurs d'huile, de modifier la géométrie des cylindres et d'autres pannes en raison desquelles l'huile pénètre dans les chambres de combustion et est brûlée avec le carburant. De ce fait, les gaz d'échappement deviennent sombres et leur quantité augmente.
- Vieillissement GLACE. Dans le même temps, les écarts et les contrecoups entre les éléments individuels du CPG et d'autres systèmes augmentent. Cela peut également conduire à une situation où le moteur "mangera" de l'huile et, de même, il y aura une grande quantité de gaz d'échappement noirs (ou bleus).
- Mauvaise sélection d'huile moteur. à savoir s'il est très épais et/ou ancien.
- Fuite de joint d'huile. De ce fait, l'huile peut également pénétrer dans la chambre de combustion ou simplement sur les éléments chauds du moteur et frire. Or dans ce cas les fumées proviendront très probablement du compartiment moteur.
généralement, une augmentation de la quantité de gaz d'échappement (pour les ICE à essence et diesel) se produit avec les ICE anciens et / ou très usés (avec un kilométrage élevé). Par conséquent, à l'aide d'additifs, vous ne pouvez que temporairement "masquer" la panne, mais pas vous en débarrasser.
Comment fonctionnent les additifs de fumée
En un mot, nous pouvons dire que les additifs anti-fumée sont les soi-disant épaississants d'huile. C'est-à-dire qu'ils augmentent la viscosité du lubrifiant, grâce à quoi une plus petite quantité de celui-ci pénètre dans le piston et, là, brûle. Cependant, une petite quantité de lubrifiant dans le moteur à combustion interne et son débit insuffisant entraînent une usure grave (et parfois critique) des pièces individuelles et du moteur à combustion interne dans son ensemble. Dans de telles conditions, il travaille « à l'usure », à des températures élevées et presque « à sec ». Naturellement, cela réduit fortement sa ressource globale. Par conséquent, l'utilisation d'un tel additif peut non seulement supprimer le symptôme, mais également désactiver complètement le moteur.
La plupart des additifs anti-fumée fonctionnent sur le même principe, ont une composition similaire, quel que soit le fabricant et/ou la marque sous laquelle ils sont commercialisés. Ainsi, ils comprennent souvent du bisulfure de molybdène, des microparticules de céramique, des composés détergents (tensioactifs, tensioactifs) et d'autres composés chimiques. Grâce à de tels éléments, il est possible de résoudre les trois tâches suivantes auxquelles les additifs sont confrontés :
- la création d'un film protecteur en polymère à la surface des pièces usinées du moteur à combustion interne, prolongeant ainsi la durée de vie des deux pièces, à savoir, et du moteur dans son ensemble ;
- remplir avec la composition de petits dommages, coquilles, usure et restaurer ainsi la géométrie normale des pièces du moteur à combustion interne, ce qui entraîne une diminution du jeu et, par conséquent, de la fumée;
- purification de l'huile et de la surface des pièces de moteur à combustion interne de divers contaminants (propriétés de nettoyage).
De nombreux fabricants d'additifs anti-fumée affirment que leurs produits sont capables d'économiser du carburant, de restaurer (augmenter) la compression et d'augmenter également la durée de vie globale du moteur à combustion interne. Cependant, en réalité, la plupart d'entre eux n'affectent pas de manière significative le fonctionnement du moteur, et uniquement à l'aide de composés chimiques présents dans leur composition, ils neutralisent l'excès de fumée dans les moteurs usés. Il ne faut donc pas s'attendre à un miracle de l'additif, qui consiste en la restauration du moteur à combustion interne, et encore plus pour un effet à long terme (dans 100% des cas, l'effet de l'additif ne sera que de courte durée). terme).
Alors avant de choisir, il faut toujours peser le pour et le contre de l'utilisation d'un anti-fumée.
Avantages et inconvénients de l'utilisation d'un additif anti-fumée
Quant aux avantages, ils incluent :
- le frottement sur les surfaces de travail des pièces du moteur à combustion interne est réduit, ce qui entraîne une augmentation de leur ressource et de la ressource globale du groupe motopropulseur;
- la quantité de gaz d'échappement (fumée) diminue;
- le bruit pendant le fonctionnement du moteur à combustion interne est réduit;
- l'effet est obtenu peu de temps après avoir versé l'additif dans l'huile.
Les inconvénients de l'antifumée comprennent:
- Souvent, l'effet de leur utilisation est imprévisible. Il y a eu des cas où un moteur très usé, après l'ajout d'un tel outil, est complètement tombé en panne après un certain temps.
- L'effet des additifs anti-fumée est toujours de courte durée.
- Les composants chimiques qui composent l'anti-fumée laissent des dépôts de carbone à la surface des pièces du moteur à combustion interne, ce qui est très, voire impossible, à éliminer.
- Certains additifs, par leur action chimique, peuvent endommager de manière critique les pièces du moteur à combustion interne, après quoi il sera impossible de les restaurer.
c'est donc à chaque propriétaire de voiture de décider s'il faut ou non utiliser des additifs. Cependant, dans un souci d'objectivité, il convient de noter que les additifs de fumée doivent être utilisés comme une mesure temporaire qui n'élimine pas la cause de la panne. Et pour le verser dans le moteur à combustion interne, ils n'en sont capables qu'avant la vente, de sorte qu'il ne fume pas temporairement (la consommation d'huile ne peut pas être reconnue en si peu de temps). Une personne raisonnable se souvient des risques qui accompagnent l'utilisation de tels fonds.
Évaluation des additifs populaires
Sur la base de l'analyse de nombreux avis et tests de divers additifs anti-fumée effectués par des propriétaires de voitures particulières, nous avons compilé une note des plus populaires et efficaces d'entre eux. la liste n'est pas de nature commerciale (publicitaire), mais vise au contraire à identifier les meilleurs additifs anti-fumée actuellement disponibles dans le commerce.
Liqui Moly Visco-Stable
C'est un additif multifonctionnel moderne ajouté à l'huile afin de stabiliser sa viscosité. De plus, il est conçu pour protéger les pièces du moteur et la composition de l'huile (à savoir, lorsque le carburant pénètre dans le système d'huile). La composition de l'additif est basée sur des produits chimiques polymères qui augmentent l'indice de viscosité. Conformément à la description officielle du constructeur, l'additif Liquid Moli Vesco-Stabil protège les éléments du moteur à combustion interne même dans des conditions de fonctionnement extrêmes (dont le gel et la chaleur).
De vrais tests effectués par des propriétaires de voitures montrent que, par rapport à de nombreux autres composés similaires, l'additif donne de bons résultats (mais pas aussi magiques qu'annoncés). Après avoir versé l'additif dans le carter du moteur à combustion interne, la fumée du système d'échappement est en effet considérablement réduite. Cependant, cela dépend de l'état général du moteur et de facteurs externes (température et humidité de l'air). Par conséquent, cet additif a également été placé à la première place conditionnelle, c'est-à-dire en raison d'une plus grande efficacité que les autres.
Il est vendu dans un bidon de 300 ml dont le contenu est suffisant pour un système d'huile d'un volume de 5 litres. L'article d'une telle boîte est de 1996. Son prix à l'été 2018 est d'environ 460 roubles.
Maître RVS
Les produits fabriqués sous la marque RVS sont un analogue national des additifs importés (RVS signifie systèmes de réparation et de récupération). Il existe toute une gamme d'agents de récupération différents conçus pour les moteurs à essence et diesel avec différents volumes de systèmes d'huile. Selon le fabricant, tous fournissent une augmentation de la compression du moteur à combustion interne, compensent l'usure du matériau sur les pièces et créent une couche protectrice à leur surface.
Cependant, le constructeur précise d'emblée que ces compositions ne peuvent pas être utilisées dans les moteurs à combustion interne usés à plus de 50 %. Si l'huile contient du téflon actif, du molybdène ou d'autres additifs, le moteur à combustion interne doit être soigneusement lavé avant le traitement et remplacé par de l'huile sans ces additifs. Dans le même temps, l'huile à laquelle l'additif est prévu d'être ajouté doit avoir au moins 50% de la ressource (milieu de l'intervalle d'entretien). Sinon, vous devez immédiatement changer l'huile et le filtre à huile.
Chaque produit acheté est accompagné d'un mode d'emploi détaillé ! Assurez-vous de suivre l'algorithme qui y est indiqué, car vous devez remplir (utiliser) l'additif en deux (et parfois trois) étapes !
Si les exigences sont remplies, des tests réels effectués par des propriétaires de voitures montrent que le RVS Master réduit réellement les fumées d'échappement, donne de la puissance au moteur à combustion interne et réduit la consommation de carburant. Par conséquent, de telles compositions sont sans ambiguïté recommandées comme additifs anti-fumée.
Comme mentionné ci-dessus, il existe plusieurs formulations de ce type. Par exemple, RVS Master Engine Ga4 est utilisé pour les moteurs à essence avec une capacité de système d'huile allant jusqu'à 4 litres. A un article - rvs_ga4. Le prix du forfait est de 1650 roubles. Quant aux moteurs diesel, son nom est RVS Master Engine Di4. Il est également destiné aux moteurs à combustion interne avec un volume de système d'huile de 4 litres (il existe d'autres packages similaires, les derniers chiffres de leurs noms indiquent symboliquement le volume du système d'huile moteur). L'article d'emballage est rvs_di4. Le prix est de 2200 roubles.
Traitement à l'huile complexe XADO
Il se positionne comme un additif anti-fumée avec un revitalisant, ou un restaurateur de pression d'huile. De plus, comme ses autres homologues, il réduit la consommation d'huile pour les déchets, augmente la viscosité thermique de l'huile moteur, réduit l'usure du moteur à combustion interne, prolonge sa durée de vie globale et convient à tous les moteurs à combustion interne avec un kilométrage important.
Veuillez noter que l'agent lui-même doit être versé à l'état chauffé à une température de + 25 ... + 30 ° C et dans de l'huile chauffée. Lorsque vous travaillez, faites attention de ne pas vous brûler !
Les produits fabriqués sous la marque Hado se sont depuis longtemps établis parmi les propriétaires de voitures du côté positif. Antismoke n'a pas fait exception. À condition que le moteur à combustion interne ne soit pas usé à un état critique, l'utilisation de cet additif peut réduire considérablement la fumée et augmenter la puissance spécifique du moteur à combustion interne. Cependant, cet additif peut être utilisé plus efficacement en tant que prophylaxie (cependant, pas complètement nouveau ICE, afin de ne pas épaissir la nouvelle huile).
Il est vendu dans une bouteille de 250 ml, ce qui est suffisant pour un système d'huile d'un volume de 4 ... 5 litres. L'article de ce produit est XA 40018. Le prix est d'environ 400 roubles.
Kerry KR-375
Cet outil est positionné par le constructeur comme un additif anti-fumée très efficace, spécialement conçu pour les voitures ayant un kilométrage important. Ce produit est un mélange de copolymère éthylène-propylène, d'hydrocarbures aliphatiques, aromatiques et naphténiques. Il peut être utilisé dans les ICE à essence et diesel, y compris les petits. Une bouteille suffit pour les moteurs à combustion interne dont le système d'huile ne dépasse pas 6 litres.
Des tests réels ont montré que l'additif anti-fumée Kerry n'est en fait pas aussi efficace qu'il est écrit dans les brochures publicitaires, cependant, dans certains cas (par exemple, si le moteur à combustion interne n'est pas très usé), alors il peut être utilisé, par exemple, à titre préventif, surtout compte tenu de son faible prix. Peut être utilisé à des températures de -40°С à + 50°С.
Conditionné dans un emballage de 355 ml. L'article d'un tel emballage est KR375. Le prix moyen est de 200 roubles par paquet.
MANNOL 9990 Médecin automobile
Additif pour réduire la consommation d'huile dans les moteurs à combustion interne, réduisant le bruit du moteur et la fumée d'échappement. À tous égards, c'est un analogue des compositions énumérées ci-dessus, en fait c'est un épaississant d'huile. Selon les fabricants, sa composition forme une couche protectrice à la surface des pièces, qui non seulement protège de manière fiable le moteur à combustion interne même sous des charges importantes, mais contribue également à un démarrage en douceur du moteur par temps froid.
Les tests réels de ce moyen sont plutôt incohérents. On peut noter que si le moteur à combustion interne est en plus ou moins bon état, alors cet additif atténue vraiment le bruit du moteur. Cependant, en ce qui concerne le "brûleur à mazout" et la réduction des fumées, le résultat est plutôt négatif. ainsi, l'additif est plus adapté aux ICE avec un kilométrage pas très élevé et / ou plus d'usure, c'est-à-dire à des fins préventives, que comme moyen d'éliminer la fumée huileuse.
Conditionné en pots de 300 ml. L'article de ce produit est 2102. Le prix d'une boîte est d'environ 150 roubles.
Hi-Gear Motor Medic
Conformément à la description du fabricant, il s'agit d'un additif de haute qualité pour les moteurs à essence et diesel, conçu pour stabiliser la viscosité de l'huile moteur. il augmente également la compression, réduit le gaspillage d'huile, la fumée et le bruit du moteur à combustion interne.
pour comprendre à quel point il est précisément efficace en tant qu'additif pour que la voiture ne fume pas, il suffit de voir que cet additif est également placé à la toute fin de la liste. Ainsi, des tests réels de l'utilisation de l'additif anti-fumée High-Gear ont montré que Cela ne fonctionne pas aussi bien qu'il est dit dans la description.. à savoir, si le moteur présente une usure importante, cela aide légèrement, c'est-à-dire qu'il convient plutôt comme composition prophylactique pour des moteurs à combustion interne plus ou moins nouveaux. Il est à noter que le résultat d'utilisation est également très dépendant des conditions environnementales.
Par exemple, pendant la saison chaude, l'additif montre vraiment de bons résultats, à savoir qu'il réduit la fumée. Cependant, à des températures inférieures à zéro Celsius, l'effet est annulé. On peut en dire autant de l'humidité. Avec de l'air sec, l'effet de réduction de la quantité de fumée a lieu. Si l'air est suffisamment humide (hiver et automne, et plus encore zones côtières), alors l'effet sera insignifiant (voire nul).
Vendu dans un emballage de 355 ml. Le numéro d'article de cet article est HG2241. Le prix d'un bidon à l'été 2018 est de 390 roubles.
Piste Anti-Fumée
Un additif similaire à ceux énumérés ci-dessus, dont les tâches incluent la réduction de la fumée d'échappement, l'augmentation de la puissance et de la compression ICE. Le point positif est son prix relativement bas.
Cependant, de vrais tests ont montré que l'antifumée Ranway affiche en fait l'un des pires résultats parmi les analogues énumérés ci-dessus. Bien que cela dépende bien sûr des conditions d'utilisation, de l'état du moteur à combustion interne et d'autres composants. Par conséquent, il appartient au propriétaire de la voiture spécifique de décider d'utiliser ou non l'additif anti-fumée Runway.
Conditionné en packs de 300 ml. L'article d'un tel emballage est RW3028. Son prix moyen est d'environ 250 roubles.
En dehors de la note, il convient de mentionner brièvement anti-fumée Bardahl No Smoke. Il s'est avéré être en dehors de la cote car le fabricant lui-même sur le site officiel déclare que le produit est uniquement destiné à réduire la quantité de substances nocives dans les gaz d'échappement (cet état de fait est causé par des exigences strictes concernant le respect de l'environnement des voitures utilisées en Europe). Par conséquent, son objectif est de réduire les émissions nocives pendant une courte période et de conduire avec de tels paramètres jusqu'à un point de réparation, et non d'éliminer les symptômes d'une panne de moteur à combustion interne. Impossible donc de le conseiller, comme on le trouve sur certains forums.
Quant au retour d'expérience sur l'utilisation réelle de l'additif anti-fumée Bardal, dans la plupart des cas il y a bien eu un effet, qui a consisté à réduire la quantité de fumée dans les gaz d'échappement. L'effet à long terme dépend du volume du système d'huile, plus il est petit, plus l'effet passe vite, et vice versa. En général, il est tout à fait possible d'acheter un additif pour l'élimination à court terme de la fumée extrême d'un moteur à combustion interne. Notez que n'ajouter l'additif qu'aux produits frais (ou relativement frais) huile. Sinon, il n'y aura aucun effet, mais au contraire, des dépôts difficiles à éliminer peuvent se former à la surface des pièces.
Cependant, pour les propriétaires de voitures qui souhaitent acheter l'additif Bardahl No Smoke, nous fournissons ses informations commerciales. Ainsi, il est vendu dans un emballage de 500 ml (pour un moteur à combustion interne avec un volume d'huile de 4 litres, cela suffira pour 2 fois). L'article de la marchandise est de 1020. Le prix moyen à la période spécifiée est d'environ 680 roubles.
conclusion
N'oubliez pas que quel que soit l'outil que vous choisissez, sa composition est uniquement destinée à "masquer" les dysfonctionnements du moteur à combustion interne. Par conséquent, ces additifs doivent être utilisés pour l'élimination à court terme de la fumée et du bruit important du moteur. Et pour de bon, vous devez effectuer un diagnostic du moteur et, sur sa base, effectuer les travaux de réparation appropriés.
La meilleure recette d'additif est simple : prenez un piston et une poignée de segments, ajoutez une pincée de MSC et un bol de joints. Après cela, n'oubliez pas de regarder le piston et les chemises du moteur. Après avoir rassemblé tous les ingrédients, mélangez-les avec du DVSm, puis ajoutez une bonne huile. Et quand tout est prêt, alors déplacez-vous tranquillement et ne faites pas de bruit à plus de 3 5 tours par minute pendant XNUMX XNUMX kilomètres, sinon la potion ne fonctionnera pas. C'est la meilleure recette, car le meilleur additif pour empêcher la voiture de fumer est une clé à molette et réparer la panne en remplaçant la pièce cassée !
