Détection et élimination des dysfonctionnements de l'embrayage sur le VAZ 2106
Teneur
L'embrayage fait partie intégrante de toute voiture. Ce mécanisme a un effet direct sur la transmission du couple aux roues arrière du VAZ 2106. Les Zhiguli classiques sont équipés d'un embrayage monodisque. Une panne de n'importe quelle pièce de cette conception peut causer beaucoup de problèmes au propriétaire de la voiture, mais il est possible de les résoudre par vous-même.
Embrayage VAZ 2106
Sur les voitures modernes, l'embrayage peut avoir une conception légèrement différente de celle des voitures plus anciennes, mais l'essence de l'application de ce mécanisme reste la même. Comme tout autre composant du véhicule, l'embrayage se compose d'un certain nombre de pièces qui s'usent et deviennent inutilisables avec le temps. Par conséquent, il convient de s'attarder plus en détail sur l'identification des causes et le dépannage de l'embrayage VAZ 2106.
A quoi sert l'embrayage ?
Équiper une voiture d'un embrayage est nécessaire pour déconnecter la boîte de vitesses et la centrale électrique, leur connexion en douceur au début du mouvement, ainsi que lors du changement de vitesse. Le mécanisme est situé entre la boîte de vitesses et le moteur, tandis qu'une partie des éléments d'embrayage est fixée sur le volant moteur et l'autre partie est dans le carter d'embrayage.
Qu'est-ce qu'il se compose de
Les principaux éléments structurels du nœud considéré sont :
- maître-cylindre;
- cylindre de travail;
- panier;
- lecteur esclave;
- relâcher le roulement;
- fourchette.
Maître cylindre
Le maître-cylindre d'embrayage (MCC) assure une transmission efficace de la force de la pédale à la fourchette d'embrayage à travers le liquide de frein et le cylindre de travail, en interagissant à travers la butée de débrayage avec les éléments à ressort du panier. Le GCC est situé sous le capot près du vase d'expansion et communique avec le cylindre de travail via un tuyau. L'ensemble considéré est constitué d'un carter, de deux cylindres avec joints et d'un ressort.
Cylindre esclave
La fonction du cylindre récepteur d'embrayage (RCC), bien que simple, est importante - recevoir la force transmise par le maître-cylindre pour le mouvement ultérieur de la fourchette de débrayage. Sur le VAZ 2106, le RCS est installé sur le carter d'embrayage. Structurellement, il est similaire au cylindre de travail, mais possède un piston.
Panier
Au moyen d'un disque de pression (panier), une interaction d'un disque conduit avec un volant est assurée. S'il y a un problème avec le panier, le système cesse de fonctionner. Le plateau de pression (LP) est pressé contre l'entraînement au moyen de ressorts spéciaux qui, au moment où l'embrayage est désactivé, fonctionnent comme un retour, c'est-à-dire font sortir le LP. Avec ce mode de fonctionnement, un changement de vitesse en douceur est assuré, ce qui augmente la durée de vie des éléments de la boîte de vitesses.
Le panier est composé d'un diaphragme, d'un plateau de pression et d'un boîtier. Le ressort appuie sur le ND et crée une force de compression, transmettant la rotation. La structure à ressort avec sa partie extérieure agit sur les bords du plateau de pression. Selon le diamètre intérieur, le ressort est réalisé sous forme de pétales, sur lesquels s'appuie la butée de débrayage.
Esclave
Le disque entraîné assure une connexion souple du boîtier au moteur. Il est situé entre le panier et le volant d'inertie de la centrale. Pour que l'embrayage s'engage sans à-coups, des ressorts sont fournis dans la conception du disque qui aident à amortir les vibrations. Les deux côtés du disque sont recouverts d'un matériau de friction qui peut résister à des températures élevées.
Déblocage d'embrayage
Le but de la butée de débrayage est de séparer le panier du disque entraîné en appuyant sur les pétales LP. Le roulement est installé dans le carter d'embrayage et est déplacé au moyen de la fourchette d'embrayage.
Problèmes d'embrayage
L'embrayage VAZ 2106, bien que rare, pose toujours des problèmes aux propriétaires de cette voiture. Les défauts peuvent être de nature différente et ils se manifestent également de différentes manières. Considérons-les plus en détail.
fuite de liquide de frein
Le fluide de travail du mécanisme d'embrayage «six» est le liquide de frein, ce qui entraîne parfois des problèmes:
- fuite de liquide due à un endommagement du tuyau entre les cylindres maître et esclave. L'élément de connexion peut devenir inutilisable lors de l'installation d'un produit de mauvaise qualité ou en raison du vieillissement du caoutchouc. Pour résoudre le problème, le tuyau devra être remplacé;
Une fuite de liquide est possible si le tuyau reliant le GCC et le RCS est endommagé - dépressurisation GCS. L'étanchéité dans le cylindre est assurée par des joints à lèvres, qui s'usent avec le temps, grossissent, à la suite de quoi ils commencent à laisser passer le fluide. Le moyen de sortir de la situation est de remplacer les manchettes par un pompage ultérieur du système.
Embrayage à plombs
Un concept tel que «câbles d'embrayage» est utilisé lorsque le mécanisme n'est pas complètement désengagé. Cela peut arriver pour plusieurs raisons :
- le disque entraîné a été endommagé, à cause duquel un faux-rond est apparu. La décision la plus correcte est de remplacer la pièce ;
- fissures formées sur la garniture du disque entraîné. L'apparition de défauts se traduit par l'incapacité d'engager l'embrayage en temps opportun. Dans ce cas, vous devez remplacer complètement le disque ou les plaquettes elles-mêmes ;
- les rivets des garnitures de friction sont en panne. Lorsque les rivets sont usés, la fixation des garnitures s'affaiblit, ce qui entraîne des problèmes lors du débrayage de l'embrayage et une usure accrue des garnitures elles-mêmes ;
- de l'air est entré dans le système hydraulique. Le problème est « traité » en pompant du fluide ;
- inclinaison du panier. Bien qu'un dysfonctionnement soit rare, s'il se produit, vous devrez acheter une nouvelle plaque de pression.
L'embrayage patine
Lorsqu'un patinage d'embrayage se produit, le mécanisme ne fonctionne pas complètement, et cela se produit pour les raisons suivantes :
- l'huile s'est déposée sur les éléments de friction du disque entraîné. Vous devrez retirer la boîte de vitesses et démonter le mécanisme d'embrayage pour nettoyer les plaquettes au white spirit;
- le trou de compensation dans le GCC est bouché. Pour résoudre le problème, vous devrez retirer le cylindre, éliminer le blocage, puis rincer le produit au kérosène ;
- garnitures de friction brûlées. Le dysfonctionnement est éliminé en remplaçant le disque entraîné.
La pédale d'embrayage grince
La pédale peut grincer en raison d'un manque de lubrification dans les bagues ou lorsque les bagues elles-mêmes sont usées. Pour résoudre le problème, la pédale devra être retirée, les bagues vérifiées pour l'usure, si nécessaire, remplacées et lubrifiées.
Bruit lors de l'enfoncement de la pédale d'embrayage
Sur le VAZ 2106, un bruit lorsque la pédale d'embrayage est relâchée peut apparaître pour les raisons suivantes :
- défaillance du roulement sur l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Un dysfonctionnement apparaît sous la forme d'un grésillement caractéristique au moment où la pédale d'embrayage est relâchée. Dans ce cas, le roulement devra être remplacé ;
- relâcher l'usure des roulements. La pièce tombe en panne en raison du manque de lubrification, qui s'épuise avec le temps. Pour éliminer le dysfonctionnement, le roulement doit être remplacé.
Bruit lors de l'appui sur la pédale d'embrayage
L'embrayage peut également faire du bruit lorsque la pédale est enfoncée. Les raisons peuvent être les suivantes :
- perte de raideur ou rupture des ressorts du disque mené. Cela conduit à des vibrations qui ne peuvent pas être éteintes en temps opportun. La solution au problème consiste à remplacer le disque entraîné ;Un ressort cassé dans le disque entraîné peut causer du bruit lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée.
- roulement de débrayage ou dommages au panier.
Si, lorsque le bruit apparaît, le problème n'est pas résolu dans un court laps de temps, la pièce cassée peut désactiver d'autres éléments du mécanisme.
La pédale échoue
Il y a des moments où sur le VAZ "six" après avoir appuyé sur la pédale d'embrayage, il ne revient pas à sa position d'origine. Il y a peu de raisons à cela :
- l'air entrant dans le système hydraulique. La pédale dans ce cas "tombe" après quelques clics, il faudra donc pomper le système;
- le ressort responsable du rappel de la pédale est tombé. Il est nécessaire de vérifier le ressort et, si nécessaire, de le remplacer.
Vidéo : problèmes d'embrayage et solutions
Remplacement de l'embrayage VAZ 2106
Il n'est pas nécessaire de retirer l'embrayage rarement et, en règle générale, en raison de l'apparition de certains problèmes. Pour effectuer le travail, vous devez d'abord préparer les outils:
- un jeu de clés et de têtes ;
- collier et extension;
- soutien sous le point de contrôle.
Retrait de la transmission
Pour réparer le mécanisme d'embrayage, vous devrez démonter la boîte de vitesses. Nous procédons ainsi :
- Nous installons la voiture sur un trou d'observation, retirons la borne négative de la batterie et remplaçons les cales de roue sous les roues.
- Nous dévissons les attaches et retirons le cardan de la voiture.Nous dévissons les fixations et retirons la transmission
- Retirez les cosses de fil du contacteur de feu de recul.
- De l'habitacle, nous démontons les éléments décoratifs et d'étanchéité, ainsi que le pommeau de levier de vitesses.Dans la cabine, retirez le couvercle décoratif et la poignée elle-même du pommeau de levier de vitesses
- Nous dévissons la fixation du carter d'embrayage au bloc d'alimentation avec une clé de 19.En haut de la cloche d'embrayage, dévisser la vis 19
- Avec une clé de 13, on dévisse le support de démarrage.À l'aide d'une clé 13, nous dévissons le support de démarrage sur le carter d'embrayage
- Par le bas, dévisser les boulons fixant le couvercle du carter d'embrayage.Le couvercle du carter d'embrayage est maintenu par quatre boulons à 10 clés, dévissez-les
- Nous dévissons la fixation du câble du compteur de vitesse et le déconnectons de la boîte de vitesses.Nous dévissons la fixation du câble du compteur de vitesse et le déconnectons de la boîte de vitesses
- Sous la boîte de vitesses, on installe un accent et avec un bouton avec une rallonge et une tête par 19, on dévisse le support de l'appareil.Nous substituons la butée sous la boîte et dévissons le support de l'unité au moteur
- Nous dévissons les fixations de la traverse au corps.Déboulonnez la traverse au corps
- Nous décalons la boîte le plus loin possible pour que l'arbre d'entrée sorte du panier.Nous décalons la boîte de vitesses le plus loin possible pour que l'arbre d'entrée sorte du panier
Démontage de l'embrayage
Nous retirons le mécanisme d'embrayage de la voiture dans cet ordre:
- Avec une clé de 13, on dévisse les boulons retenant le panier sur le volant moteur, en tournant ce dernier avec un support.En tournant le volant avec un support, dévissez le support du panier
- Nous déplaçons le panier au point de contrôle et sortons le disque entraîné par l'ouverture.En repoussant le panier, sortez le disque d'embrayage
- Nous déplaçons le panier vers le moteur et le retirons de la voiture.Nous sortons le panier à travers le trou formé entre la boîte de vitesses et le volant
- Nous démontons la fourche du carter avec le palier de débrayage.Retirez la fourchette d'embrayage et le roulement de débrayage du carter.
Vidéo: remplacement de l'embrayage sur le "six"
Rejet de pièces
Une fois l'embrayage retiré, tous les éléments sont soumis à une inspection approfondie. Pour ce faire, effectuez les étapes suivantes :
- Nous nettoyons les éléments d'embrayage de la saleté, ainsi que le plan de travail du volant.
- Nous examinons le disque d'embrayage. La présence de fissures est inacceptable. Si l'épaisseur des plaquettes aux têtes de rivet est inférieure à 0,2 mm ou si les rivets sont desserrés, le disque entraîné ou les plaquettes elles-mêmes doivent être remplacés. Nous vérifions la solidité des rondelles ressorts dans les douilles. S'il y a des ressorts endommagés, le disque doit être remplacé.L'épaisseur minimale de la doublure aux rivets doit être de 0,2 mm
- Nous examinons les plans de travail du volant et du panier. Ils ne doivent pas présenter de rayures profondes, de nids-de-poule et d'autres défauts. L'affaiblissement des éléments aux endroits des joints rivetés n'est pas autorisé. Si ces défauts sont constatés, les pièces doivent être remplacées. Pour vérifier que le panier ne se déforme pas, appliquez une règle métallique sur la surface de la plaque de pression. Si une jauge d'épaisseur de 0,3 mm d'épaisseur peut être insérée sur toute la surface du disque, le panier doit être remplacé.La plaque de pression du panier ne doit pas présenter de rayures profondes, de nids-de-poule et d'autres dommages graves.
- Nous évaluons l'apparence du ressort à diaphragme du panier. Les zones où les languettes du ressort entrent en contact avec la butée de débrayage ne doivent présenter aucun signe évident d'usure.
- Nous vérifions la douceur avec laquelle le disque entraîné se déplace le long de la connexion cannelée de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Si vous trouvez des bavures, retirez-les. Si un jeu radial est détecté, il peut être nécessaire de remplacer non seulement le disque, mais également l'arbre d'entrée.
- Le carter d'embrayage ne doit pas être fissuré.
Le panier est une unité non séparable et non réparable et doit être remplacé en cas de dommage.
Fourche et ressort
La fourche et l'élément de ressort, ainsi que les autres composants du mécanisme d'embrayage, doivent être en bon état. Les fissures sur la fourche sont inacceptables, et si elles sont trouvées, la pièce est remplacée par une pièce réparable.
Libérer le jeu des roulements
Puisqu'il n'y a pas d'outil pour vérifier la butée de débrayage, lors du diagnostic, il est nécessaire d'inspecter visuellement l'état du mécanisme, de le faire défiler pour identifier le jeu, le blocage, le bruit fort et les dommages éventuels. Si un jeu important ou des défauts de toute autre nature sont constatés, le roulement doit être remplacé. Si la pièce ne présente pas de dommages visibles, mais en même temps fait du bruit, elle doit être nettoyée des contaminants et remplie de graisse, pour laquelle la graisse au molybdène convient.
Remplacement des roulements d'embrayage
Le remplacement du roulement de débrayage pour plus de commodité est effectué sur une boîte complètement retirée. Les seuls outils nécessaires sont un tournevis à tête plate. La procédure comprend les étapes suivantes :
- Nous dégageons les extrémités du ressort de la fourche.On dégage les extrémités du ressort de la fourche
- Nous déplaçons le roulement le long de l'arbre d'entrée et le retirons avec l'embrayage.On démonte la butée de débrayage en la glissant le long de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses
- Nous poussons les extrémités du ressort et le retirons de l'embrayage.Nous poussons les extrémités du ressort et le retirons de l'embrayage
- Installez le nouveau roulement dans l'ordre inverse.La butée de débrayage est installée dans l'ordre inverse.
- Lors de l'installation, lubrifiez légèrement les cannelures de l'arbre d'entrée avec de la graisse Litol-24.
Remplacement de la doublure
Si le disque d'embrayage VAZ 2106 présente de graves dommages aux garnitures de friction, il n'est pas nécessaire de remplacer le disque par un neuf - il peut être réparé en installant de nouvelles garnitures. Pour cela vous aurez besoin de :
- un ensemble de superpositions et de rivets pour les "six" ;
- perceuse électrique avec une perceuse 6–7 mm;
- tournevis plat.
La séquence d'actions est la suivante:
- Nous posons le disque sur un bloc de bois et perçons les anciens rivets des deux côtés, en évitant d'endommager le disque lui-même.Nous forons les vieux rivets avec une perceuse électrique et une perceuse d'un diamètre approprié
- Soulever les plaquettes avec un tournevis en les séparant du disque.Nous retirons la garniture avec un tournevis plat et les déconnectons du disque d'embrayage
- Nous broyons le reste des rivets sur la meuleuse.Sur la meuleuse, retirez les restes de rivets
- Nous montons de nouvelles garnitures, pour lesquelles nous serrons un boulon d'un diamètre approprié avec la tête dans un étau, insérons un rivet dans le trou de la garniture, posons la tête de rivet sur le boulon et frappons avec un marteau sur un guide approprié, puis sur le rivet lui-même, en le rivetant.Nous montons de nouvelles garnitures avec un étau et un adaptateur approprié.
- Nous fixons la superposition d'abord d'un côté, puis de l'autre côté du disque.
Vidéo : remplacement des garnitures de disque d'embrayage
Sélection d'embrayage pour VAZ 2106
Un embrayage avec un diamètre de plateau de pression de 200 mm et 130 mm pour l'entraînement est installé sur le "six". Il existe aujourd'hui de nombreux fabricants de ces mécanismes, mais les plus populaires méritent tout de même d'être soulignés :
- VALEO (France). Il produit un embrayage dont le travail se distingue par sa douceur et son travail précis. Les propriétaires de voitures qui utilisent des kits de ce fabricant notent la grande fiabilité du mécanisme, qui fonctionne sans aucune nuance pendant plus de 150 2600 km. Les inconvénients ne comprennent que le coût élevé d'environ XNUMX roubles;L'embrayage VALEO se distingue par sa douceur et sa précision de fonctionnement.
- LUK (Allemagne). Les kits de ce fabricant sont considérés comme optimaux en termes de rapport qualité-prix. Cependant, lors de l'achat, vous devez faire attention, car il existe de nombreux contrefaçons. Une caractéristique distinctive d'un tel embrayage est l'utilisation d'un amortisseur sur les disques entraîné et de pression. Le prix du kit est de 2200 roubles;
- KRAFT (Allemagne). Une marque bien connue dont les produits ont de nombreuses critiques positives. Les principaux avantages sont une pression douce, pas de surchauffe dans des conditions de fonctionnement difficiles et l'usure du volant. Un tel embrayage coûte environ 1700 roubles;
- SACHS (Allemagne). Le fabricant fabrique diverses pièces de transmission. L'embrayage est équipé de garnitures sans amiante qui transmettent de manière optimale le couple et se caractérisent par une résistance accrue aux charges élevées. Le coût du kit varie de 2600 roubles;L'embrayage SACHS a une résistance accrue aux charges
- VIS (Russie). Fabricant national, qui est un fournisseur de composants pour les voitures Lada. L'embrayage a été développé par les ingénieurs de Togliatti, mais les composants sont importés. De nombreux propriétaires de Zhiguli classiques installent l'embrayage de ce fabricant particulier, ce qui est dû à une bonne qualité et à un prix abordable, qui est d'environ 1900 roubles;
- KRAFT TECH (Turquie). Le kit d'embrayage est caractérisé par un travail doux et adapté aux conditions russes. Parfois, il y a des critiques négatives, qui se résument à une courte durée de vie du palier de débrayage. Le coût du kit est d'environ 2600 roubles;
- TRIAL (Russie). L'embrayage de ce fabricant a un kilométrage moyen de 80 1700 km. Compte tenu des critiques de certains propriétaires de voitures, il convient de noter qu'au fil du temps, des fissures apparaissent sur le disque entraîné près des ressorts, qui tombent simplement. Cependant, des problèmes surgissent après quelques années de fonctionnement. Le prix d'un ensemble est de XNUMX roubles.L'embrayage TRIAL a un coût relativement faible, mais les avis des propriétaires de voitures font penser à l'achat d'un tel kit
Installation de l'embrayage
Après réparation ou remplacement de l'embrayage, l'installation s'effectue comme suit :
- L'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, ainsi que le roulement à billes de la fourche, lubrifient légèrement le SHRUS-4.Nous appliquons de la graisse SHRUS-4 sur les cannelures de l'arbre d'entrée
- Nous appliquons le disque entraîné au volant avec le côté avec une saillie plus petite et au panier avec un plus grand.Le disque entraîné est installé avec une partie saillante vers le panier
- Nous insérons un mandrin au centre du disque, qui est placé dans la bague intérieure du roulement de vilebrequin et maintiendra le moyeu.Un mandrin spécial est utilisé pour centrer le disque d'embrayage.
- Nous montons le panier sur le volant, en plaçant les trous de centrage du boîtier sur les axes du volant.Le panier est monté avec des trous de centrage sur les axes du volant
- Nous serrons les fixations avec un couple de 19,1 à 30,9 Nm. Après serrage, le mandrin doit sortir librement du mécanisme.
- Nous installons la boîte de vitesses dans l'ordre inverse du démontage, après quoi nous effectuons le réglage.
Réglage de l'embrayage "six"
La procédure est effectuée sur un trou de visualisation à l'aide des outils et matériaux suivants:
- clés plates pour 8, 10, 13 et 17 ;
- règle de mesure;
- des pinces;
- pinces;
- WD-40.
Réglage de la pédale d'embrayage
Le réglage de la pédale revient à régler le jeu libre correct, qui doit être de 0,5 à 2 mm. L'opération s'effectue depuis l'intérieur du véhicule en réglant la hauteur souhaitée du limiteur de pédale. L'événement comprend les étapes suivantes :
- Nous desserrons l'écrou du limiteur avec une clé à fourche de 17, et avec un autre de la même dimension, nous faisons défiler le limiteur lui-même, en réglant la longueur requise.La course libre est régulée en modifiant la longueur du limiteur de pédale avec deux touches à 17
- La quantité de jeu libre est contrôlée à l'aide d'un ruban à mesurer ou d'une règle.Le jeu libre de la pédale est mesuré avec une règle.
- A la fin de la procédure, serrer le contre-écrou.
Réglage d'une tige du cylindre de travail
La course libre de la tige de fourche est déterminée par la distance entre le cinquième diaphragme du panier et la butée de débrayage. Pour ajuster la voiture est installée sur le trou d'inspection, après quoi les étapes suivantes sont effectuées:
- Serrer le ressort de rappel avec une pince.Les extrémités du ressort de rappel de la fourchette d'embrayage s'enlèvent facilement à l'aide d'une pince
- Nous mesurons le jeu libre de la fourche avec une règle, qui doit être comprise entre 4 et 5 mm. Si les valeurs diffèrent, ajustez-les en modifiant la longueur de la tige de fourche.Le jeu libre de la fourchette d'embrayage doit être de 4 à 5 mm
- Avec une clé de 13, dévissez le contre-écrou, et avec une clé de 17, maintenez l'écrou de réglage.L'écrou de réglage est maintenu avec une clé de 17 (a) et le contre-écrou est desserré avec une clé de 13 (b)
- Nous fixons la tige en tournant avec une pince spéciale et en tournant l'écrou de réglage, nous obtenons le jeu libre nécessaire de la tige.Lorsque la tige est fixée avec une pince (b), l'écrou de réglage tourne avec une clé de 17 (a)
- Après avoir défini les valeurs requises, nous enveloppons le contre-écrou.Après réglage, lors du serrage du contre-écrou avec une clé de 13 (c), l'écrou de réglage est maintenu avec une clé de 17 (b), et les méplats de la tige avec une pince (a)
Vidéo : réglage de l'embrayage
Lorsqu'il est correctement réglé, l'embrayage doit fonctionner clairement et sans blocage, les vitesses doivent être engagées sans bruit parasite ni difficulté. Pendant le mouvement, le disque entraîné ne doit pas glisser.
Le dépannage de l'embrayage sur le VAZ 2106 n'est pas une tâche facile. Cependant, pour les travaux de réparation et de réglage, un ensemble standard d'outils, des compétences minimales en réparation de voiture et des instructions étape par étape suffiront.
