Essai routier de la Jaguar F-Pace
Le vieil ami d'AvtoTachki, Matt Donnelly, respecte la Jaguar parce qu'il conduit lui-même la XJ. Ils n'ont pas pu rencontrer F-Pace pendant longtemps, et lorsque cela s'est produit, l'Irlandais a comparé le crossover à un agent de sécurité et a proposé de changer sa plaque signalétique.
Jaguar F-Pace, à en juger par les publicités, doit être très cool. Mais je dirais le contraire: ce crossover est beaucoup plus brutal et plus attractif que ne peut être exprimé par l'expression "élégant et stylé". Le crossover anglais a une apparence très agressive. Dans un club de gentlemen, il travaillerait certainement comme gardien de sécurité et ne glisserait pas sur un poteau.
C'est un croisement, donc il est assez grand - le corps du F-Pace ressemble à deux briques, dont les bords sont alignés après des années de lavage à l'eau. Les vitres, à part le pare-brise, sont plutôt étroites. Dans notre voiture d'essai, ils étaient également sombres, ce qui donnait à la Jaguar l'apparence d'un videur de lunettes de soleil.
La voiture est dotée d'un visage haut et plat avec un nez court. Il est perforé de quatre grands trous noirs et de deux minuscules phares. Certaines voitures ont un visage accueillant avec un sourire évident, tandis que d'autres semblent agressives. Quant au F-Pace, tout n'est pas clair. Il ressemble à un garde du corps idéal: il n'exprime aucune émotion jusqu'à ce qu'il ait besoin de vous expulser de la pièce.
Et oui, cette Jaguar est sans aucun doute assez forte pour être lancée. Le haut de la capuche est fortement côtelé, mais assez plat - tout comme le ventre d'un athlète. Les passages de roue arrière bombés et les grandes roues ne font que souligner que la voiture est vraiment rapide.
L'esthétique décevra sûrement l'arrière et les côtés de la voiture, ce qui conviendrait à n'importe quelle voiture haut de gamme. Les lois de l'aérodynamique, hélas, ont peu de respect pour l'habileté de l'artiste, donc la science dit simplement que ce sont les meilleures formes pour ce type de corps. C'est pourquoi le dos et les côtés ne sont que des morceaux de métal plats sous de minuscules fenêtres.
Les petites fenêtres signifient énormément de métal. Cela signifie à son tour que le choix de la couleur doit être abordé avec sagesse, car vous le verrez très souvent. À mon avis, le vert foncé (British Racing Green), qui a été peint dans la voiture d'essai, lui convient parfaitement. Il est très traditionnel, calme et dit en quelque sorte: "Show off n'est pas encore ma caractéristique la plus impressionnante."
Les couleurs vives semblent en quelque sorte serrer le F-Pace et le rendre moins masculin. À mon avis, les deux couleurs les plus horribles pour cette voiture sont le noir et le bleu métallisé. Noir parce que cette Jaguar est en train de devenir un aimant à saleté. Bleu métallisé - parce qu'il rend la voiture incroyablement similaire à la Porsche Macan. Ce serait bien pour une Peugeot ou une Mitsubishi, mais si vous achetez une Jaguar, vous voulez que les gens la comprennent. Surtout en ce qui concerne le F-Pace, qui est bien meilleur que le Macan.
Il est très important de mentionner ici que la voiture que nous avons testée était propulsée par un V6 diesel de 3,0 litres et une ZF "automatique" à huit vitesses - la même chose peut être trouvée sur les Bentley et les Audi rapides. Le crossover a le même châssis que le nouveau Discovery Sport - avec suspension adaptative et direction assistée électrique. Jaguar a dépensé des milliards de livres pour développer tout cela.
La carrosserie de la F-Pace a été créée par le même homme qui a relancé Aston Martin et inventé la F-Type. Si vous achetez un crossover avec un moteur différent, vous obtiendrez toujours une carrosserie du créateur d'Aston Martin et un châssis sympa, mais il y aura toujours des différences. Une telle voiture sera brutalement belle, mais vous ne vous sentirez peut-être plus aussi confiant pour courir en ligne droite, rivaliser avec quelque chose de plus ou moins sportif.
Le nom du SUV est plutôt étrange. Le «F» a une implication marketing: Jaguar essaie d'hypnotiser les acheteurs potentiels en leur faisant croire qu'il s'agit d'une version haute de la voiture de sport F-Type. D'où vient le rythme, je n'en ai aucune idée. Peut-être que c'est quelque chose à propos du feng shui?
Ne vous laissez pas berner par un gadget marketing: même un crossover diesel de 3,0 litres n'est pas une voiture de sport. Il est agile, dépassant les autres VUS et même la plupart des berlines et berlines, mais perd face à une berline allemande rapide ou à une vraie voiture de sport.
L'excellente suspension adaptative signifie que des milliers d'octets dans l'ordinateur de la voiture sont responsables de la surveillance et du réglage de la conduite, ce qui se traduit par une conduite incroyable et la confiance que la route est excellente. À basse vitesse et sur terrain accidenté, la suspension offre suffisamment de suspension pour vous faire savoir que vous êtes dans une vitesse sérieuse et non dans un canapé sur roues. Dès que vous vous déplacez rapidement, la voiture semble collée à la route. Le conducteur n'a pas du tout l'impression qu'il est dans le crossover: la voiture, comme le diable sur son épaule, le pousse pour avoir un peu plus de plaisir de conduire.
Si vous voyagez habituellement sur des routes plates, sachez que le F-Pace a la même garde au sol que le Discovery Sport et un ordinateur très intelligent qui empêche le moteur d'envoyer du couple aux roues arrière uniquement. Il est peu probable que vous restiez coincé, mais il vaut mieux éviter les flaques d'eau profondes et les collines avec du lisier collant - ce n'est pas du tout le type de voiture sur lequel vous pouvez aller chasser, pêcher, etc. Mais soudain, le mauvais temps sur le chemin de la datcha ou la montée au pied de la station de ski n'est généralement pas un problème pour le F-Pace.
Le même ordinateur qui contrôle la suspension a un grand effet sur la direction et les freins électroniques. Ce cerveau est comme un parent pour un bébé: il fait un travail brillant de faire croire au conducteur qu'il (ou elle) est en charge ici. La voiture donne le maximum de sensation en appuyant sur la pédale d'accélérateur, mais en même temps s'assure que tout est aussi sûr que possible.
La Jaguar F-Pace n'est pas parfaite pour moi. Il y a une ou deux caractéristiques de conception que je n'aime pas. Par exemple, je ne comprends pas pourquoi le badge Sports est rouge et vert. C'est comme si Jaguar disait qu'une voiture de sport devrait être italienne. Il me semble que le rouge et le blanc avec du bleu et la forme des armoiries de la Grande-Bretagne lui conviendraient.
À l'intérieur, il y a beaucoup d'espace à l'avant et dans le coffre. Étonnamment, le F-Pace est large: il y a beaucoup de place non seulement pour les jambes, mais aussi pour les épaules. En théorie, même trois adultes peuvent tenir dans la deuxième rangée, mais seulement pour un court voyage. Cependant, il leur sera assez difficile de revenir, car les portes ici sont assez petites.
Il semble tout de suite que la position du siège conducteur est un peu étrange, bien que le siège lui-même soit très confortable et offre de nombreux réglages. Mais pour un SUV, vous vous asseyez trop bas. Étant donné que les sièges sont encombrants et que les fenêtres sont petites, la visibilité arrière en souffre. Cependant, vous vous y habituez rapidement - grâce aux capteurs de stationnement, qui fonctionnent très bien.
À l'intérieur, il y a tous les "jouets" normaux que vous vous attendez à voir dans une voiture de cette classe. Le volant est légèrement surchargé avec beaucoup de boutons et de leviers, mais le panneau avant, au contraire, n'est pas du tout encombré. Nettoyeur de transmission automatique entièrement numérique et disparaissant - il n'y a pas grand-chose à voir tant que le moteur n'est pas en marche.
Au centre du panneau avant se trouve un grand écran tactile qui affiche des informations sur tout: ici à la fois la navigation et les données du véhicule. Toute la musique est lue par 11 haut-parleurs, qui ne déforment pas le son à n'importe quel niveau de volume. J'ai été surpris de constater que mon fils de sept ans peut facilement connecter un smartphone à une voiture, télécharger un tas de dessins animés ennuyeux sur le disque dur intégré et le démarrer en quelques secondes. Et tout cela est dans le système qui a vaincu mon ancien cerveau.
La Jaguar F-Pace est une voiture très confortable et fonctionnelle. J'aurais peut-être attendu un peu plus de la marque, mais la qualité devient évidente dès que vous commencez à utiliser la voiture. Vous réalisez immédiatement que le crossover a absolument tout ce dont vous avez besoin et qu'il fonctionne très bien.
Il y a un gadget unique dans le F-Pace, qui mérite une mention distincte. Il s'agit d'un bracelet caoutchouté durable. Il peut remplacer la clé au cas où vous ne pourriez pas l'emporter avec vous et la laisser dans la voiture. Une excellente invention pour les nudistes.
Je veux vraiment acheter un coupé rapide, mais je n'ai pas assez d'argent et je ne sais pas du tout négocier avec ma femme. Donc, si je devais changer de voiture tout de suite, je choisirais la version puissante du F-Pace pour que tout le monde soit heureux. Cela semble être de l'amour.
| Type de corps | Universal |
| Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm | 4731/1936/1652 |
| Empattement, mm | 2874 |
| Poids à vide, kg | 1884 |
| Type de moteur | Turbodiesel |
| Volume de travail, mètres cubes cm | 2993 |
| Max. puissance, l. de. | 300 à 4000 rpm |
| Max. frais. moment, Nm | 700 à 2000 rpm |
| Type d'entraînement, transmission | Transmission automatique complète à 8 rapports |
| Max. Vitesse km / h | 241 |
| Accélération de 0 à 100 km / h, s | 6,2 |
| Consommation de carburant (cycle mixte), l / 100 km | 6 |
| Prix à partir de, $. | +60 (590)XNUMX XNUMX |
Les rédacteurs tiennent à exprimer leur gratitude à JQ Estate et à l'administration de la communauté des chalets de Parkville pour leur aide dans l'organisation du tournage.
