Sélection et remplacement des arrêts d'essence pour le capot, le coffre d'une voiture

À proprement parler, les dispositifs qui maintiennent le capot ou le coffre ouvert ne sont pas des amortisseurs. Ce sont des ressorts à gaz qui utilisent les propriétés des gaz pour stocker l'énergie lorsqu'ils sont comprimés. Mais comme certaines capacités d'amortissement y sont présentes et que l'appareil lui-même ressemble beaucoup à un amortisseur télescopique automobile conventionnel, la désignation pas tout à fait précise a pris racine et est activement utilisée par tout le monde sauf les fabricants.

But des amortisseurs de capot et de coffre

Lors de l'ouverture des couvercles du capot ou du coffre, vous devez parfois surmonter des efforts considérables en raison de la grande masse de métal, de verre et de mécanismes qu'ils contiennent. Un mécanisme à ressort supportant le couvercle aidera à soulager partiellement les mains du conducteur de la charge.

Auparavant, les ressorts étaient en métal et avaient des dimensions et un poids importants. De plus, ils avaient besoin d'un renforcement supplémentaire sous la forme de tiges et de leviers, parfois disposés en mécanismes très complexes. Après tout, la course de travail d'un ressort hélicoïdal torsadé ou d'une barre de torsion est assez limitée et le capot s'ouvre à un grand angle.

L'introduction de butées pneumatiques (ressorts à gaz) a aidé les ingénieurs. Le gaz qui y est comprimé permet une différence de pression significative dans les positions extrêmes et une pré-compression sous la forme d'une quantité d'air ou d'azote chargée en usine dans une taille limitée de la chambre de travail. L'étanchéité de la tige de haute qualité permet un stockage et un fonctionnement prolongés sans perte de force de travail.

Variétés d'arrêts pour voitures

Avec toute la simplicité théorique de l'arrêt de gaz, il s'agit d'un appareil complexe avec un remplissage soigneusement conçu.

En plus de la force réelle sur la tige, le ressort doit assurer un amortissement de la course rapide de la tige afin d'éviter les chocs dans les positions extrêmes et de déplacer en douceur le couvercle entre elles. Ici, des propriétés d'amortissement supplémentaires sont nécessaires. La conception de la butée de gaz deviendra encore plus proche de la jambe de suspension.

gaz

Il y a de l'huile dans les butées les plus simples, mais elle ne sert qu'à lubrifier les joints. L'étanchéité aux gaz est assurée par un piston à manchettes, et l'amortissement de la course de la tige est purement pneumatique, du fait de la dérivation des gaz à travers le piston.

Huile

Les butées purement pétrolières n'existent pas par définition, car il s'agit d'un ressort à gaz. Dans certaines applications, des ressorts fluides sont utilisés, mais ce n'est pas le cas pour les voitures. Le liquide se comprime très peu, il est donc difficile et irrationnel d'utiliser un tel effet dans la butée de coffre.

Le concept des butées d'huile est très probablement issu de la technologie des amortisseurs de suspension, où seule l'huile est réellement utilisée, et il n'y a pas d'élément élastique.

Gasoil

Le schéma le plus courant des ressorts à gaz automobiles comme butées pour le coffre et le capot. Une chambre à huile supplémentaire est située entre la tige de piston et le joint, ce qui améliore l'étanchéité de la chambre à air haute pression et assure un amortissement doux de la vitesse en fin de course de la tige.

Lorsque le piston se déplace, sa vitesse est limitée pneumatiquement et lorsqu'il pénètre dans la zone d'huile, la force d'amortissement augmente en raison d'une forte augmentation de la viscosité.

Les marques les plus populaires - TOP-5

Les subtilités de la conception et de la production d'arrêts d'essence durables ne sont pas données à toutes les entreprises, ce qui a permis de former le top cinq, bien qu'il existe en fait beaucoup plus de fabricants.

1. Lesjofors (Suède), selon beaucoup, le meilleur fabricant de ressorts et d'arrêts d'essence pour voitures. Dans le même temps, le prix est loin d'être prohibitif et la gamme couvre presque toutes les marques et tous les modèles de voitures.
2. Le coin (Allemagne), une marque liée au suédois, ces produits sont désormais représentés par une seule entreprise. Difficile de dire laquelle d'entre elles est en tête, les deux marques se valent, le choix peut se faire plus rapidement par prix et par gamme.
3. STABILUS (Allemagne), fournisseur spécialisé de ressorts à gaz, dont les convoyeurs des Big Three allemands. Cela seul en dit long sur la qualité du produit.
4. Groupe JP (Danemark), des produits économiques d'assez bonne qualité. Bien qu'ils appartiennent au segment de prix moyen, les produits peuvent être achetés et installés.
5. Fénox (Biélorussie), arrêts bon marché avec une qualité acceptable. Une large sélection, optimale pour les voitures domestiques.

Comment choisir les butées pour le capot et le coffre

Il n'est pas nécessaire d'acheter des pièces de rechange d'origine. Les constructeurs automobiles ne fabriquent pas leurs propres ressorts à gaz, ils ont mieux à faire.

Tout ce qu'ils font sur le marché secondaire, c'est emballer un produit acheté auprès d'une entreprise spécialisée sous leur propre marque et facturer le double ou plus du prix. Par conséquent, il est plus sage de trouver dans les catalogues les numéros croisés des pièces non originales d'une entreprise bien connue et d'économiser beaucoup.

Comment remplacer l'amortisseur de capot

Si la pièce n'est pas d'origine et ne correspond pas au numéro de croix, vous pouvez vérifier sa conformité en mesurant la longueur de la butée à l'état ouvert et fermé. Mais cela ne suffit pas, tous les ressorts ont des forces différentes.

Vous pouvez acheter par erreur une pièce qui ne peut pas soulever une hotte lourde même en été (la période la plus difficile pour le gaz comprimé est l'hiver avec ses basses températures) ou inversement, le couvercle va s'arracher de vos mains, se déformer et résister à la fermeture. Peut-être une serrure bloquée.

Remplacement amortisseur capot Audi 100 C4 - arrêt gaz rabattable capot

Le processus de remplacement lui-même ne sera pas un problème. Les fixations sont faciles d'accès, claires et intuitives. L'ancienne butée est retirée, le couvercle est calé, après quoi les fixations supérieure et inférieure de la nouvelle sont vissées successivement.

Il est préférable de travailler avec un assistant, car les nouvelles butées sont très serrées, il ne sera pas pratique de tenir la tige et de faire tourner la vis de fixation en même temps.

Amortisseur capot Audi A6 C5 - pose, remplacement stop gaz capot

Remplacement des butées de couvercle de coffre

Les procédures sont complètement similaires à la couverture du capot. Le support temporaire du hayon lourd doit être solidement et soigneusement, car des blessures peuvent survenir. Un assistant est hautement souhaitable, surtout en l'absence d'expérience.

Remplacement des amortisseurs de coffre Audi 100/A6 C4

Le pivot d'arrêt doit être lubrifié avant l'installation à l'aide de graisse silicone polyvalente. Une clé à fourche est utilisée pour desserrer la vis à tête sphérique.