Choisir un liquide de refroidissement - conseils d'experts
La tâche principale du liquide de refroidissement est d'évacuer la chaleur du moteur. Il doit également protéger le système de refroidissement de la corrosion, de l'entartrage et de la cavitation. Il est très important qu'il résiste au gel », écrit Pavel Mastalerek de Castrol.
Avant l'hiver, il convient de vérifier non seulement le niveau du liquide de refroidissement (cela devrait être fait environ une fois par mois), mais également sa température de congélation. Dans notre climat, les liquides avec un point de congélation d'environ moins 35 degrés Celsius sont le plus souvent utilisés. Les liquides de refroidissement sont généralement de 50 %. de l'eau, et 50 pour cent. à partir d'éthylène ou de monoéthylène glycol. Une telle composition chimique vous permet d'éliminer efficacement la chaleur du moteur tout en conservant les propriétés protectrices nécessaires.
Voir aussi : Système de refroidissement - Changement de liquide et inspection. Guider
Les fluides de radiateur fabriqués aujourd'hui utilisent une variété de technologies. La première est la technologie IAT, qui comprend des composés qui forment une barrière protectrice sur tous les éléments du système de refroidissement. Ils protègent l'ensemble du système de la corrosion et de la formation de tartre. Les liquides utilisant cette technologie perdent rapidement leurs propriétés, ils doivent donc être changés au moins une fois tous les deux ans, et de préférence tous les ans.
Les fluides plus modernes sont basés sur la technologie OAT. Une couche de protection presque vingt fois plus fine (par rapport aux fluides IAT) à l'intérieur du système facilite le transfert de chaleur à la fois du moteur vers le fluide et du fluide vers les parois du radiateur. Cependant, les fluides OAT ne peuvent pas être utilisés dans les véhicules plus anciens en raison de la présence de soudures au plomb dans les radiateurs. Grâce à l'utilisation de la technologie LongLife dans ce type de liquides, il est possible de remplacer le réactif même tous les cinq ans. Un autre groupe est celui des fluides hybrides - HOAT (par exemple, Castrol Radicool NF), utilisant les deux technologies ci-dessus. Ce groupe de fluides peut être utilisé à la place des fluides IAT.
La miscibilité des fluides est un problème de maintenance majeur. Les fluides de toutes les technologies sont un mélange d'eau et d'éthylène ou de monoéthylène glycol et sont miscibles entre eux. Cependant, il convient de garder à l'esprit que différents additifs anticorrosion contenus dans différents types de fluides peuvent réagir entre eux, ce qui réduit l'efficacité de la protection. Cela peut également entraîner la formation de dépôts.
Si un appoint est nécessaire, on suppose qu'une quantité sûre de liquide ajouté est jusqu'à 10 %. volume du système. La solution la plus sûre consiste à utiliser un type de liquide, de préférence un fabricant. Cette règle générale évitera la formation de boues et les réactions chimiques indésirables. Le liquide conduira correctement la chaleur, ne gèlera pas et protégera contre la corrosion et la cavitation.
