Essai routier VW Touareg 3.0 TDI : qui est le patron
Test du nouveau produit phare de la gamme de produits Volkswagen
La nouvelle version du Touareg est une excellente voiture pour plusieurs raisons. Le premier et peut-être le principal d'entre eux est qu'à l'avenir, le SUV pleine grandeur deviendra le haut du portefeuille de la marque de Wolfsburg, c'est-à-dire qu'il synthétisera tout ce dont l'entreprise est capable. Le meilleur tant au niveau des technologies proposées qu'au niveau de la qualité, du confort, de la fonctionnalité, de la dynamique. En un mot, le meilleur des meilleurs. Et cela, bien sûr, suscite des attentes déjà élevées de la part du Touareg.
Vision confiante
Une longueur de carrosserie allongée de près de huit centimètres, tout en conservant un empattement de 2893 mm, donne à la nouvelle édition des proportions plus dynamiques. La forme musclée de la voiture est associée à une face avant généreusement chromée qui se démarque définitivement de la foule et distingue le Touareg de ses nombreux concurrents dans le segment supérieur des SUV. Ce que l'on peut dire sur le design extérieur et intérieur, en fait, incarne l'évolution globale du caractère de la voiture - si le modèle précédent s'appuyait sur la retenue et la retenue typiques de la marque, combinées à la perfection proverbiale des détails, le nouveau Touareg veut pour imposer la prestance et souligner l'image de son propriétaire.
C'est dans ce sens que des changements cardinaux ont eu lieu à l'intérieur du nouveau Touareg. La majeure partie du tableau de bord est déjà occupée par des écrans, et un affichage de 12 pouces des commandes au volant est intégré dans une surface commune avec une borne multimédia de 15 pouces située sur la console centrale. Les boutons et instruments classiques du tableau de bord sont réduits au minimum et les fonctions sont contrôlées via un grand écran tactile au centre. Pour la première fois, le modèle est également disponible avec un affichage tête haute qui concentre les informations les plus importantes sur une image grand écran couleur haute résolution dans le champ de vision immédiat du conducteur. L'affichage et l'affichage tête haute sont soumis à des réglages et à un stockage individuels, et la configuration sélectionnée est automatiquement activée lorsque la clé de contact individuelle est connectée. Il existe une connexion constante au réseau mondial, ainsi qu'à tout l'arsenal moderne pour se connecter à un appareil mobile personnel - de Mirror Link et un chargeur inductif à Android Auto. Dans ce contexte, il est inutile d'énumérer toute l'abondance de systèmes auxiliaires électroniques, parmi lesquels il existe même des accents avant-gardistes tels que Nightvision avec capteurs infrarouges pour les dangers en bordure de route et phares à matrice LED.
Des opportunités impressionnantes sur et hors route
Le Touareg III est disponible de série avec des ressorts en acier et un système d'air à plusieurs étages en option qui, selon les conditions, contribue à augmenter la flottaison, à améliorer l'aérodynamisme ou à améliorer l'accès au compartiment de chargement, ce qui augmente sa capacité de plus de cent litres . Une mesure très efficace pour optimiser le comportement d'un grand véhicule tout-terrain est les barres anti-roulis actives à commande électromécanique pour minimiser le balancement de la carrosserie dans les virages et ainsi obtenir plus de débattement des roues et un meilleur contact avec le sol lors du franchissement de grosses bosses. Le système est alimenté par des supercondensateurs dans un secteur 48V séparé. Une large gamme d'options de réglage pour le châssis, l'entraînement et les systèmes électroniques, ainsi que la hauteur de caisse réglable dans les versions à suspension pneumatique, vous permettent de réaliser des opportunités extrêmement sérieuses pour résoudre des tâches difficiles sur un terrain accidenté - si, bien sûr, une personne est prêt à soumettre une voiture aussi magnifique à de telles expériences. Au moins aussi remarquable est le confort de voyage digne d'une limousine haut de gamme.
Le V6 diesel de 600 litres de la nouvelle édition offre une traction solide - délivrant 2300 Nm de couple à 286 3.0 tr/min, la boîte automatique à neuf rapports élimine pratiquement la sensation de plus de deux tonnes de poids et offre une dynamique très enviable. Soit dit en passant, avec un style de conduite raisonnable, le Touareg affiche une consommation de carburant presque inhabituellement faible pour une voiture avec des paramètres similaires - la consommation moyenne de XNUMX chevaux XNUMX TDI est d'environ huit pour cent.
Texte: Bozhan Boshnakov
Photo: Melania Yosifova, VW
