Les pneus toutes saisons perdent face aux pneus saisonniers - découvrez pourquoi
Les pneus toutes saisons ne sont pas aussi performants que les pneus d'été ou d'hiver dans leurs saisons respectives. Il s'use aussi plus vite. Mais si vous ne conduisez pas beaucoup, vous voudrez peut-être envisager d'en acheter un.
Les pneus toutes saisons, communément appelés pneus toutes saisons, combinent les caractéristiques des pneus d'été et d'hiver. Ils sont construits de telle manière qu'ils fonctionnent bien été comme hiver. Cependant, il convient de rappeler que, comme toute solution de compromis, celle-ci n'est pas non plus parfaite. Il est impossible de produire un pneu performant aussi bien en été qu'en hiver.
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Compromis entre pneus été et hiver
Le mélange de caoutchouc d'un pneu d'hiver doit être souple pour offrir une traction à basse température, et la bande de roulement doit être recouverte d'un réseau dense de lamelles pour faciliter le mouvement sur la neige. À son tour, un pneu d'été doit bien évacuer l'eau et fonctionner de manière optimale sur des surfaces sèches par temps chaud. Les pneus toutes saisons ont moins de lamelles et sont fabriqués à partir d'un composé plus dur, ce qui réduit leurs performances hivernales. En revanche, ces lamelles sont inadaptées en été, et le mélange de compromis est mal adapté à un fonctionnement à haute température. Cela nuit à l'adhérence et accélère l'usure. Les pneus toutes saisons évacuent bien l'eau.
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Damian Nawrocki de la boutique en ligne Oponeo.pl souligne que les pneus toutes saisons seront toujours plus faibles que les pneus hiver ou été au cours des saisons respectives.
"Les pneus toutes saisons fonctionnent mieux à plus de dix degrés Celsius et sur des surfaces mouillées, mais pas dans des flaques d'eau profondes", ajoute Navrotsky.
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Résultats intéressants des tests de pneus - comparaison des pneus toutes saisons avec les pneus d'été et d'hiver
Les tests de pneus confirment que les pneus toutes saisons sont plus faibles que les pneus d'été de la fin du printemps au début de l'automne et que les pneus d'hiver de la fin de l'automne au début du printemps. Si nous comparons les pneus été et toutes saisons en hiver, bien sûr, les pneus toutes saisons seront meilleurs. Une situation similaire serait en été - alors les pneus tout temps seraient meilleurs que ceux d'hiver.
Par exemple, un test de pneus toutes saisons réalisé en 2010 par l'Auto Club Europa allemand et GTU a montré que ces pneus sont bien mieux adaptés aux petites voitures et que les voitures avec des pneus plus larges devraient être équipées de pneus saisonniers. Lors du test, les propriétés des pneus 185/65 R15H ont été vérifiées.
AutoBild a également fait des recherches sur dix ensembles de pneus toutes saisons cette année. Les Allemands ont examiné de plus près les pneus populaires de taille 175/65/14. Leur comportement a été testé sur une surface enneigée, sous la pluie et sur une route sèche, à une température de l'air de 35 degrés Celsius. Les résultats ont été comparés avec le comportement des pneus hiver et été.
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Dans des conditions hivernales, les pneus toutes saisons de la marque moins connue Euro-Tyfoon se sont bien comportés. Ils ont bien performé dans des conditions hivernales, alors qu'ils étaient les seuls du test à battre les pneus d'hiver les plus faibles dans trois des quatre compétitions. Fait intéressant, une Ford Fiesta équipée de tels pneus avait besoin de 40 m de plus pour s'arrêter à partir d'une vitesse de 16,4 km/h dans la neige, alors que la même voiture avec des pneus d'hiver faibles avait besoin de 10 cm de plus. En comparaison, avec les pneus Herse, la voiture s'est arrêtée en seulement 26,3 m. Dans les mêmes conditions avec des pneus d'été saisonniers, la voiture s'est arrêtée en seulement 33,3 m. Les pneus toutes saisons Bridgestone ont été étonnamment faibles lors du test sur la neige. Seuls les pneus Herse et tous les modèles d'été se sont avérés pires dans des conditions hivernales.
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Des conclusions intéressantes peuvent être tirées de la comparaison des distances de freinage. Sur sol pluvieux à 100 km/h, la Ford Fiesta équipée de pneus toutes saisons Bridgestone s'est arrêtée au bout de 56 m. Sur les routes d'été faibles, il fallait 10 cm de plus, et c'était le deuxième résultat du test. Les pneus Herse ont enregistré un résultat allant jusqu'à 69,9 m ! Sur le périphérique mouillé et lors du test de direction, les pneus été se sont avérés imbattables, Herse et Euro-Tyfoon étant les pires. Il n'est pas difficile de prédire que les pneus d'été ont également obtenu les meilleurs résultats sur une chaussée sèche. Par exemple, lors d'un test de braquage sur un tronçon sinueux de la route, une voiture équipée de tels pneumatiques s'est comportée de manière stable à une vitesse moyenne de 102,6 km/h. A titre de comparaison, l'avant-dernière place dans de telles conditions a été occupée par les pneus d'hiver, et la dernière toutes saisons - par Star Performer.
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Sur sol sec à partir de 100 km/h, la voiture s'arrête le plus vite en pneus été. Sa distance de freinage était de 39,6 m, avec un résultat de 48,6 m, les pneus d'hiver étaient les derniers. 42,3 m est le résultat de la marque Vredestein, qui est le meilleur sac multi-saisons du test. Moins bons, mais toujours meilleurs que les pneus hiver, les pneus toutes saisons Kleber, avec un score de 46,9 m.Les détails des résultats des pneus individuels dans ce test sont en bas de l'article.
Pneus toutes saisons pour ceux qui conduisent peu
Radoslav Jaskolski, instructeur de conduite sécuritaire à l'école de conduite Skoda, soutient que l'achat de pneus toutes saisons n'est pas un moyen d'économiser de l'argent. Selon lui, lors de l'achat de deux ensembles de pneus - été et hiver - nous payons deux fois. Mais nous utilisons ces pneus en alternance, en les changeant tous les six mois. Et nous roulons sans arrêt avec des pneus toutes saisons.
« C'est pourquoi quatre pneus d'hiver et quatre d'été s'usent en même temps que huit pneus toutes saisons », explique Yaskolsky.
Les auteurs des tests de pneus, quant à eux, estiment que seuls les conducteurs de petites voitures à moteur de faible puissance devraient penser à acheter des pneus toutes saisons. Des personnes qui roulent peu, principalement en ville, sur des routes régulièrement déneigées.
« Ce sont des pneus pour les conducteurs silencieux. Les conducteurs agressifs devraient acheter des pneus saisonniers, a déclaré Navrotsky.
L'instructeur de l'école de conduite avertit que dans des situations extrêmes, les pneus toutes saisons peuvent facilement tomber en panne.
– La sécurité parle en faveur de l'achat de deux jeux de pneus. Les pneus sont la seule partie de la voiture qui touche le sol. Ils ont une influence décisive sur la maniabilité et la distance d'arrêt, explique Yaskulsky.
Roman Baran, pilote de rallye et champion polonais de courses de montagne, est d'accord.
« Ce qui est fait pour beaucoup de tâches ne conviendra jamais tout à fait à tout », souligne-t-il.
Résultats du test AutoBild
Pneus recommandés : Goodyear Vector 4Seasons et Sava Adapto.
Pneus recommandés : Hankook Optimo 4S H730, Kumho Alone 4 tous temps, Vredestein Quatrac Lite.
Pneus satisfaisants : Contrôle météorologique Bridgestone A001, Kleber Quadraxer, Star Performer Winter AS.
Pneu déconseillé : Euro typhon toute la saison.
Pneu défectueux : Herse 4 saisons.
Gouvernorat Bartosz
photo de Bartosz Guberna
Lors de la préparation du texte, nous avons utilisé des tests de pneus publiés sur oponeo.pl.
Vérifiez les prix des pneus d'hiver et d'été sur les sites regiomoto.pl et motointegrator.pl.
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