Reprise des tomes

Le renouveau est le résultat d'une étude de marché et de la vision d'une équipe de direction astucieuse de Tomos qui prédit avec audace que l'usine de Koper deviendra le premier fabricant européen de motos de petite capacité dans dix ans. Typiquement pas slovène et très européen. globalement. Revival est le successeur de la famille Automatikov, les légendaires buzzers à deux roues Tomos.

Je lui ai aussi parlé au début des années quatre-vingt. Sentiments quand je me tortille dessus, tellement simple, vivant, hé, jeune ! Encore une fois, je fais semblant d'avoir 15 ans. Cela démange encore que, comme auparavant, il rectifie le caoutchouc de ses pédales pour accommoder l'échappement, ou pour « bricoler avec la voiture ».

Démarrage électrique

Mec, cette renaissance comprend un bouton ! Mais bon sang, il ne s'allume pas. Drrrr, tourner, drrrrr. Rien. Il est également sourd au kickstarter. Alarme, les garçons. Que s'est-il passé? As-tu vérifié si le voyant est allumé ? Ne fonctionne pas sans. Sécurité, mon garçon, sécurité. Oh j'ai oublié. Ma faute. Contact, appui sur le levier de frein arrière, allumage. Brmmmm. Juhuhu, ça se passe bien.

La voix familière et légèrement étouffée du moteur à deux temps de 49 cmXNUMX matérialise des souvenirs de jeunesse. Renaissance, renaissance, répétition, renaissance. Plus haut que l'Automatique, je m'assois dans le siège richement rembourré et les petits se font sentir sur le sol. L'assise est majestueusement large. Je ressens la même chose quand je vois la bande de voyants dans le périmètre inférieur chromé de l'armature.

Le compteur de vitesse fonctionne de manière très nautique. Hésitant. Je pense aussi qu'un frein à disque avant est gentleman. Et soigneusement, soigneusement. Il veut une poignée de main très douce, et si je la serre trop fort, il « proteste ». J'adore la pose de vélo décontractée qui ressemble à un vélo personnalisé. La partie avant me gêne et est trop proche, car au bout de deux jours j'ai frotté un peu de vernis de la partie avant avec mes chaussures.

Bonjour, où est le bouchon du réservoir ? Là où il était dans Automatik, il n'y a maintenant que son imitation chromée, et en bas à gauche en dessous se trouve un verrou à contact. Regardez sous le siège de l'ascenseur, maître ! Un bidon d'huile y était également caché. Motorchek dispose désormais d'une pompe à huile qui mélange l'huile et l'essence selon les règles modernes. Fini la magie dans le garage ou la mendicité à la pompe.

Maison en milieu urbain

Le Revival est agile dans sa prise en main, et en ville c'est un réel plaisir de sauter avec lui au magasin, au travail ou tout simplement pour boire un café. Ensuite, une petite valise derrière le siège et une boîte pour les petits objets en dessous aident. Carburant? Vous voyez, je l'ai oublié, comme j'ai presque oublié la dernière fois que j'étais à la station-service. Croyez-vous que j'ai crié quand la nourriture à indice d'octane 95 ne voulait en aucun cas s'épuiser. Pionnier honoraire ! La consommation est extrêmement modeste, donc l'accélération n'est certainement pas facile.

Le bus derrière moi sur Tselovshka m'a énervé. David contre Goliath. Oncle au volant, soyez prudent s'il vous plaît. J'ai survécu à partir d'une ville à côté d'une pelouse, mais à une vitesse de pointe d'une cinquantaine de kilomètres à l'heure, j'étais un obstacle mobile pour les conducteurs nerveux sur une route à deux voies. Au final, la victoire était pour moi, puisqu'ils sont entrés dans la colonne à Shentweed. Et moi, riant doucement et gentiment, je passe devant eux.

Les gens veulent toujours quelque chose de nouveau, mais nous avons peur du changement. Faut-il s'étonner que la plupart des messieurs d'âge moyen bien soignés et moins de mules aux cheveux bouclés et aux pantalons larges soient restés avant la Renaissance ? Mauvais monde ? Même avec Revival, vous ne ferez pas l'expérience d'une renaissance et d'un retour à la jeunesse. Je lui. Ça veut dire quelque chose aussi, n'est-ce pas !

dîner: 1.210 19, XNUMX euros (Tomos, Koper)

Техническая информация

moteur: 1 cylindre - 2 temps, refroidi par air, alésage et course 38 × 43 mm, allumage électronique - démarrage électrique et kick

volume: 49 cm3

Puissance maximum: 1 kW (5 ch) à 2 tr/min

Couple maximal: 3 Nm à 5 tr/min

Transfert d'énergie: Transmission automatique à deux étages avec deux accouplements centraux, chaîne

Pneus avant 2, 5-17, maintenant 3, 25-16

Freins: disque avant f 230 et flexible hydraulique tressé avec filetage en acier, tambour arrière f 120

Cadre et suspension : support acier tube rond épais, fourche télescopique avant avec débattement 70mm – paire d'amortisseurs mécaniques arrière avec débattement 40mm – ancêtre 80mm – angle tête de cadre 27°

Pommes en gros : longueur 1825 mm - empattement 1195 - hauteur d'assise du sol 800 mm - réservoir de carburant 3 l

Consommation (usine): 1, 8 l/100 km

Nos mesures

Accélération:

Sur une pente type (pente 6%, 0-100 m) : 15, 2 sec.

Au niveau de la route (0-100 m) : 13 s

Consommation: 2, 0 l/100 km

Note : 4/5

Texte : Primož manrman

Photo : Aleš Pavletič.

• Техническая информация

  moteur: 1 cylindre - 2 temps, refroidi par air, alésage et course 38 × 43 mm, allumage électronique - démarrage électrique et kick

  Couple: 3,5 Nm à 2800 tr/min

  Transfert d'énergie: Transmission automatique à deux étages avec deux accouplements centraux, chaîne

  Cadre: support acier tube rond épais, fourche télescopique avant avec débattement de 70mm - paire d'amortisseurs mécaniques arrière avec débattement de 40mm - avant 80mm - angle tête de cadre 27,5°

  Freins: disque avant f 230 et flexible hydraulique tressé avec filetage en acier, tambour arrière f 120

  masse: longueur 1825 mm - empattement 1195 - hauteur d'assise du sol 800 mm - réservoir de carburant 3,5 l