Nous avons conduit : Harley-Davidson Iron 1200 en Forty-Eight Special
Les Américains n'oublient pas l'histoire et le modèle mis à jour Fer 1200 in Quarante-huit spécial rappelle l'ancien temps. D'abord Sportster À savoir, il a conduit sur les routes en 1957, mais après la rénovation de cette année, les souvenirs ont un peu ravivé. Bien sûr, pas avec la technologie, mais avec la forme ou surtout la représentation graphique. Nous ne devons pas ignorer le fait qu'en dépit d'être presque un modèle d'entrée de gamme, le Sportster est l'une des marques Harley-Davidson les plus populaires depuis des décennies en matière de modifications et de personnalisation. Un athlète peut être un flotteur ou un chopper, un scaler et, bien sûr, un coureur dans un café. Le nouveau graphisme sur le réservoir de carburant rappelle les années 70, mais souligne en même temps l'image du réservoir de carburant.
Fer Sportster 1200 Cette année, il dispose d'un moteur noir, de jantes et d'un système d'échappement avec un guidon légèrement plus haut, une selle unique de style café racer et une visière minimaliste. Le nom Iron 1200 fait déjà allusion à un nouveau moteur - maintenant ce V-Twin Evolution de 1,2 litre et offre 36 % de couple en plus (que la 883 Evolution), ce qui assure bien sûr une meilleure accélération à l'arrêt, des dépassements faciles pendant la conduite et, enfin et surtout, une vitesse de croisière favorable. Le réservoir de carburant de 12,5 litres, comme mentionné, est immortalisé avec de nouveaux graphismes, encore accentués par le moteur noir. La monotonie avec le chrome n'est rompue que par le support moteur et la partie supérieure de la fourche avant, et tout le reste est noir. L'Iron 1200 est livré avec de nouvelles roues à neuf rayons (19" à l'avant et 16" à l'arrière) et la transmission est entraînée par courroie. Si vous le souhaitez, le propriétaire peut concevoir un système de sécurité. Système de sécurité intelligent Harley-Davidson et bien sûr le système de freinage avec ABS.
En revanche, la Forty-Eight Special est encore plus spéciale en termes de design, et le lien entre modernité et histoire est encore plus fort. Pour la même raison, la Forty-Eight Special est conçue pour les conducteurs traditionnels de bon goût.
D'une part, des pneus massifs avec des jantes noires et une fourche avant massive mettent l'accent sur la fiabilité, mais les accessoires chromés la dissipent rapidement. Le volant Tallboy a été une agréable surprise, comme son nom l'indique, il est plus haut que d'habitude. Avec une hauteur de 18,4 cm, il offre une position encore plus confortable sur la moto, et en combinaison avec un nouveau réservoir de carburant, l'apparence est bien sûr considérablement améliorée. Quand on évoque le réservoir d'essence - qui est très joli au niveau du design, mais dont la forme impose une taxe sur la taille ou le volume - il reste donc de la place pour un peu moins de huit litres d'essence, ce qui est bon à savoir avant que la moto ne prenne le relais. . tout en conduisant. Par rapport à l'Iron 1200, la Forty-Eight Special conserve la combinaison de noir et de chrome qui est, après tout, une marque de fabrique de Harley-Davidson. Ainsi, les tuyaux d'échappement sont également recouverts de chrome et les arrières (silencieux) sont à nouveau recouverts de noir.
Fait intéressant, les deux motos se sont également avérées être exactement comme les décrivent les Américains. Ils sont agréablement maniables et suffisamment puissants pour aller encore plus loin que le café le plus proche. En fin de compte, cela est également possible grâce aux nouveaux sièges qui, avec le nouveau volant, offrent une position de conduite confortable. Il est clair que la grande majorité des motocyclistes regardent la marque Harley plutôt de travers, mais beaucoup simplement à cause de certains maux du passé. Le présent est complètement différent. L'essentiel est que les "enfants" sont aussi de vraies Harley.
Lorsqu'un détail vous embrouille, un autre vous surprend rapidement. Lorsque vous sentez que vous pouvez aller plus vite, la vue de la jauge vous rassure que vous êtes déjà trop rapide. Non, les Iron 1200 et Forty-Eight Special sont destinés à être appréciés dans tous les sens du terme. Pas de vitesse excessive, pas de lest supplémentaire et une conduite sans faille
