Volkswagen Tiguan - un crossover avec un sens des proportions
Volkswagen Tiguan occupe le créneau des multisegments compacts et fait compagnie à des marques telles que Touareg et Teramont (Atlas). La production du VW Tiguan en Russie a été confiée à l'usine automobile de Kaluga, qui dispose de chaînes de montage pour les Audi A6 et A8. De nombreux experts nationaux estiment que Tiguan est tout à fait capable de répéter le succès du polo et du golf en Russie et même de devenir une référence dans sa catégorie. Le fait qu'une telle déclaration n'est pas sans fondement peut être vu après le premier essai routier.
Un peu d'histoire
Le prototype du Volkswagen Tiguan est considéré comme le Golf 2 Country, qui est apparu en 1990 et au moment où le nouveau multisegment a été présenté, le Tiguan avait perdu de sa pertinence. Le deuxième SUV (après le Touareg), produit par Volkswagen AG, a rapidement gagné la reconnaissance des passionnés d'automobiles du monde entier pour son design sportif énergique, une combinaison d'un haut niveau de confort avec une technologie moderne. Traditionnellement, les créateurs de la nouvelle Volkswagen ne recherchaient pas une apparence trop spectaculaire: Tiguan a l'air assez solide, modérément élégant, compact, sans fioritures. L'équipe de design était dirigée par Klaus Bischof, responsable du studio de design Volkswagen.
Le premier restylage de la voiture a été effectué en 2011, en conséquence, le Tiguan a reçu encore plus de contours tout-terrain et a été complété par de nouvelles options. Jusqu'en 2016, l'usine de Kaluga réalisait un cycle d'assemblage complet du VW Tiguan : les clients russes se voyaient proposer des modèles à traction intégrale et à traction avant, essence et diesel, contrairement au marché américain, qui ne reçoit que la version essence du Tiguan limitée.
Apparence, bien sûr, plus intéressante que la version précédente. Les phares à LED sont vraiment quelque chose. Non seulement ils sont beaux, mais ils brillent également de mille feux. Finition, en général, de bonne qualité. Seul le plastique dur dans la partie inférieure de l'habitacle est gênant (le couvercle de la boîte à gants en est fait). Mais mon équipement n'est pas le plus avancé. Mais les sièges sont confortables, surtout ceux de devant. Ajustements en vrac — il y a même un support lombaire. Jamais une seule fois ne s'est senti fatigué ou n'a eu mal au dos. Certes, il n'y avait pas encore de dalnyaks en tant que tels. Le coffre est de bonne taille, ni trop grand ni trop petit. Tout ce dont vous avez besoin est inclus. Seulement au lieu d'un dokatka pour ce genre d'argent, ils auraient pu mettre une roue de secours à part entière. La tenue de route est excellente pour un crossover. La seule chose qui soulève des questions est le volant - toutes ces irrégularités sont plus de problèmes que de bien. Le moteur est vif et en même temps assez économique. En cycle mixte, il a besoin de 8 à 9 litres aux 100 km. En mode purement urbain, la consommation est bien sûr plus élevée - 12-13 litres. Je l'utilise avec de l'essence 95 depuis que je l'ai acheté. Je ne me plains pas de la boîte - du moins pas encore. La plupart du temps, je roule en mode voiture. À mon avis, il est le meilleur. Les freins sont très agréables. Ils fonctionnent à merveille - la réaction à la pression de la pédale est instantanée et claire. Eh bien, en général, et tout ce que je voulais dire. Il n'y a pas eu de panne pendant plus de quatre mois. Je n'ai pas eu besoin d'acheter ou de remplacer des pièces.
Spécifications Volkswagen Tiguan
Apparu sur le marché en 2007, le Volkswagen Tiguan a apporté plusieurs modifications à son apparence et a progressivement ajouté de l'équipement technique. Pour donner le nom du nouveau modèle, les auteurs ont organisé un concours, qui a été remporté par le magazine Auto Bild, qui proposait de combiner "tigre" (tigre) et "iguane" (iguane) en un seul mot. La plupart des Tiguan sont vendus en Europe, aux États-Unis, en Russie, en Chine, en Australie et au Brésil. Au cours de ses 10 ans d'existence, la voiture n'a jamais été "leader des ventes", mais elle a toujours été dans le top XNUMX des marques Volkswagen les plus recherchées. VW Tiguan classé comme le petit tout-terrain le plus sûr de la catégorie par Euro NCAP, le programme européen d'évaluation des voitures neuves.. En 2017, le Tiguan a reçu le prix Top Safety Pick du US Highway Safety Institute. Toutes les versions du Tiguan étaient équipées exclusivement de groupes motopropulseurs turbocompressés.
Intérieur et extérieur du VW Tiguan
La première génération de Volkswagen Tiguan a été présentée avec plusieurs niveaux de finition conçus pour les marchés de différents pays. Par exemple:
- aux États-Unis, les niveaux S, SE et SEL étaient offerts;
- au Royaume-Uni - S, Match, Sport et Escape ;
- au Canada — Trendline, Comfortline, Highline et Highline;
- en Russie - Tendance et Amusement, Sport et Style, ainsi que l'Athlétisme.
Depuis 2010, les automobilistes européens se voient proposer la version R-Line.
Le modèle VW Tiguan Trend&Fun est équipé de :
- tissu spécial "takata" pour le rembourrage des sièges;
- appuie-tête de sécurité sur les sièges avant ;
- appuie-tête de série sur les trois sièges arrière ;
- volant à trois branches.
La sécurité au volant est assurée par :
- ceintures de sécurité fixées sur les sièges arrière en trois points ;
- système d'alarme pour les ceintures de sécurité non bouclées ;
- airbags frontaux avec fonction d'arrêt sur le siège passager ;
- un système d'airbag qui protège la tête du conducteur et des passagers de différents côtés;
- rétroviseur conducteur extérieur asphérique;
- rétroviseur intérieur à atténuation automatique ;
- contrôle de stabilité ESP ;
- antidémarrage, ASB, blocage de différentiel ;
- essuie-glace de lunette arrière.
Le confort du conducteur et des passagers est obtenu grâce à :
- réglage des sièges avant en hauteur et en angle d'inclinaison;
- la possibilité de transformer le siège arrière central en table ;
- sous-verres;
- L'éclairage intérieur;
- vitres électriques sur les vitres des portes avant et arrière ;
- feux de coffre;
- colonne de direction à portée réglable ;
- climatiseur Climatronic;
- sièges avant chauffants.
L'apparence du modèle est assez conservatrice, ce qui n'est pas surprenant pour Volkswagen, et comprend des composants tels que :
- corps galvanisé;
- feux de brouillard avant;
- calandre chromée;
- rails de toit noirs;
- pare-chocs, rétroviseurs extérieurs et poignées de porte couleur carrosserie ;
- partie inférieure noire des pare-chocs ;
- indicateurs de direction intégrés aux rétroviseurs extérieurs ;
- lave-phares;
- Lumières allumées toute la journée;
- jantes acier 6.5J16, pneus 215/65 R16.
Le pack Sport & Style comprend un certain nombre d'options supplémentaires et une apparence légèrement modifiée.. Au lieu d'acier, des jantes en alliage léger de 17 pouces sont apparues, la conception des pare-chocs, des extensions de passage de roue et des éclairs chromés a changé. À l'avant, on retrouve des phares adaptatifs bi-xen et des feux de jour à DEL. Les sièges avant ont été améliorés avec un profil plus sportif et un rembourrage en Alcantara qui maintient le passager plus fermement en place dans les virages, ce qui est important dans une voiture de sport. Boutons de commande des vitres électriques garnis de chrome, réglage des rétroviseurs, ainsi que le commutateur de mode d'éclairage. Le nouveau système multimédia offre la possibilité de se synchroniser avec les smartphones sur les plates-formes Android et IOS.
Le module avant du Tiguan, assemblé dans la configuration Track & Field, a un angle d'inclinaison de 28 degrés. Cette voiture est, entre autres, équipée de :
- fonction d'assistance lors de la conduite en descente et en montée ;
- Jantes en alliage Portland de 16 pouces;
- capteurs de stationnement arrière ;
- indicateur de pression des pneus ;
- une boussole électronique intégrée à l'écran ;
- rails de toit;
- radiateur chromé;
- phares halogènes;
- coussinets latéraux;
- inserts de passage de roue.
Ce qu'il fallait, c'était une deuxième voiture dans la famille : un multisegment dynamique à petit budget. La principale exigence est la sécurité, la dynamique, la maniabilité et une conception décente. De Novya printemps n'était que cela.
La voiture a une mauvaise isolation acoustique - a obligé le concessionnaire à faire un Shumkov complet gratuitement en cadeau. Maintenant supportable. La voiture est dynamique, mais le travail de la DSG laisse à désirer : la voiture est réfléchie lors des accélérations au début : puis elle accélère comme une fusée. Besoin de reflasher. Je m'en occupe au printemps. Excellente maniabilité. Excellent design à l'extérieur, mais tolérable à l'intérieur, En général, une voiture économique pour les fonds non budgétaires de la ville.
Poids et dimensions
Par rapport à la version VW Tiguan 2007, les nouvelles modifications ont évolué à la hausse : largeur, garde au sol, dimensions des voies avant et arrière, ainsi que poids à vide et volume du coffre. La longueur, la hauteur, l'empattement et le volume du réservoir de carburant sont devenus plus petits.
Vidéo: sur les innovations du VW Tiguan 2016-2017
Tableau : spécifications techniques de VW Tiguan de diverses modifications
| Caractérisation | +2,0 (2007)XNUMX XNUMX | 2,0 4Mouvement 2007 | 2,0 TDI2011 | 2,0 TSI 4Motion 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2016 |
| Type de corps | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Nombre de portes | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Nombre de sièges | 5, 7 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| classe de véhicule | J (croisement) | J (croisement) | J (croisement) | J (croisement) | J (croisement) |
| Position du gouvernail | gauche | gauche | gauche | gauche | gauche |
| Puissance du moteur, ch de. | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| Volume du moteur, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Couple, Nm/tr. en minutes | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Emplacement de la bouteille | en ligne | en ligne | en ligne | en ligne | en ligne |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Unité d'entraînement | devant | plein | devant | plein | avant avec possibilité de connecter l'arrière |
| PPC | 6 MKPP, 6 AKPP | 6 MKPP, 6 AKPP | 6MKPP | 6AKPP | 7AKPP |
| Freins arrières | disque | disque | disque | disque | disque |
| Freins avant | disque ventilé | disque ventilé | disque ventilé | disque | disque ventilé |
| km Vitesse maximale / h | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| Accélération à 100 km/h, secondes | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| Longueur m | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| Largeur, m | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| Hauteur, m | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| Empattement, m | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| Dégagement, cm | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Voie avant, m | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| Voie arrière, m | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| La taille des pneus | 215/65R16, 235/55R17 | 215/65R16, 235/55R17 | 235 / 55 R17 | 235 / 55 R18 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| Poids à vide, t | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| Poids total, t | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| Volume du coffre, l | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| Volume du réservoir, l | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
Il n'y a aucune fiabilité dans cette voiture. C'est un très gros inconvénient pour la voiture. Sur une course de 117 t Km, il a gagné 160 75 roubles pour le capital du moteur. Avant cela, le remplacement de l'embrayage 20 37 roubles. Châssis encore 25 mille roubles. Remplacement de la pompe 10 mille roubles. La pompe du couplage Haldex coûte encore 2,5 XNUMX roubles. La courroie du générateur avec les rouleaux coûte encore XNUMX XNUMX roubles. Et après tout cela, cela nécessite encore des investissements. Tous ces problèmes sont observés en masse. Tous les problèmes ont commencé exactement après la troisième année de fonctionnement. Autrement dit, la garantie est passée et est arrivée. Pour ceux qui ont la possibilité de changer de voiture tous les XNUMX ans (période de garantie), dans ce cas, vous pouvez la prendre.
Train d'atterrissage
La suspension avant des modèles VW Tiguan 2007 était indépendante, le système MacPherson, l'arrière était un essieu innovant. Les modifications de 2016 sont livrées avec une suspension avant et arrière à ressorts indépendants. Freins arrière - disque, avant - disque ventilé. Boîte de vitesses - de la manuelle à 6 vitesses à l'automatique à 7 positions.
Unité de puissance
La gamme de moteurs VW Tiguan de première génération est représentée par des unités à essence d'une puissance de 122 à 210 ch. Avec. volume de 1,4 à 2,0 litres, ainsi que des moteurs diesel d'une capacité de 140 à 170 litres. Avec. volume de 2,0 litres. Le Tiguan de deuxième génération peut être équipé de l'un des moteurs à essence d'une capacité de 125, 150, 180 ou 220 ch. Avec. volume de 1,4 à 2,0 litres, ou un moteur diesel d'une capacité de 150 litres. Avec. volume de 2,0 litres. Le constructeur fournit une consommation de carburant pour la version diesel TDI 2007: 5,0 litres aux 100 km - sur autoroute, 7,6 litres - en ville, 5,9 litres - en mode mixte. Moteur essence 2,0 TSI 220 l. Avec. L'échantillon 4Motion de 2016, selon les données du passeport, consomme 6,7 litres aux 100 km sur l'autoroute, 11,2 litres en ville, 8,4 litres en mode mixte.
VW Tiguan Limited 2018
Introduit en 2017, le VW Tiguan 2018 s'appelle le Tiguan Limited et son prix devrait être plus compétitif (environ 22 XNUMX $). La dernière version sera équipée de :
- traction intégrale;
- roues en acier de 16 pouces;
- rembourrage en tissu;
- sièges baquets à réglage manuel;
- sièges arrière divisés;
- Garniture intérieure Anthracite métallisé ;
- Moteur à essence TSI turbocompressé de 200 chevaux;
- Boîte de vitesses automatique à 6 positions ;
- six coussins gonflables ;
- Système de répartition électronique du freinage EBD ;
- accompagnement hydraulique des freins HBA ;
- contrôle électronique de la stabilité ESC ;
- système intelligent d'intervention d'urgence ICRS.
En plus de la version de base, le package Premium est disponible, qui moyennant un supplément de 1300 $ sera complété par :
- Écran tactile du système d'infodivertissement de 6,33 pouces, radio conventionnelle et par satellite, système de données radio RDS, Apple CarPlay et Android Auto avec écran miroir;
- Intégration iPod/USB, fente pour carte MicroSD, prise d'entrée audio auxiliaire, Bluetooth Streaming Audio ;
- Système de démarrage sans clé VW Kessy ;
- régulateur de vitesse;
- volant multifonctionnel en cuir.
Pour 500 $ de plus, les roues de 16 pouces peuvent être remplacées par des roues de 17 pouces.
Vidéo : les avantages du nouveau Volkswagen Tiguan
Essence ou diesel
Pour un passionné de voitures russes, le sujet de préférence pour un moteur à essence ou diesel reste tout à fait d'actualité, et le Volkswagen Tiguan offre l'opportunité d'un tel choix. Lors de la prise de décision en faveur d'un moteur particulier, il convient de garder à l'esprit que:
- le prix de départ des voitures à moteur diesel, toutes choses égales par ailleurs, est généralement plus élevé que celui des voitures à essence ;
- le choix des modèles à moteur à essence est plus large qu'à moteur diesel;
- le moteur diesel a plus de couple, le moteur essence a plus de puissance (en ch), donc le moteur diesel est plus « traction », et le moteur essence est plus « fringant » ;
- un litre de carburant diesel contient plus d'énergie qu'un litre d'essence, respectivement, le carburant diesel est plus économique;
- les voitures à moteur diesel créent plus de bruit et de vibrations;
- un moteur diesel peut être plus difficile à démarrer par temps glacial, et si du carburant de mauvaise qualité pénètre dans un tel moteur, des réparations coûteuses peuvent être nécessaires;
- l'unité diesel est plus durable, mais en raison de la grande quantité d'huile utilisée, elle nécessite un remplacement plus fréquent des joints et des filtres;
- les moteurs diesel sont plus respectueux de l'environnement.
Mon Tiguan a un moteur de 150 ch. Avec. et cela me suffit, mais en même temps, je ne conduis pas tranquillement (lorsque je dépasse sur l'autoroute, j'utilise un rétrogradage) et contourne les camions en toute sécurité. Je veux demander aux propriétaires des Tiguan de deuxième génération: aucun d'entre vous n'a écrit sur les essuie-glaces (il est impossible de se lever de la vitre - le capot interfère), sur le fonctionnement du radar et des capteurs de stationnement (il n'y a eu aucune plainte lors de l'utilisation de la voiture pendant la saison sèche, mais quand il neigeait et que de la saleté apparaissait dans la rue - l'ordinateur de la voiture commençait à indiquer constamment que le radar et les capteurs de stationnement étaient défectueux, en particulier les capteurs de stationnement se comportent de manière intéressante: à une vitesse de 50 km / h (ou plus) ils commencent à montrer qu'un obstacle est apparu sur la route. J'ai conduit chez des concessionnaires officiels à Izhevsk, ils ont lavé la voiture de la saleté et tout est parti. À ma question, que dois-je faire ensuite? Ils ont répondu que vous avez juste besoin de sortir constamment et de laver à la fois le radar et les capteurs de stationnement ! Expliquez, "essuyez-vous" également les instruments ou y a-t-il d'autres développements ? Il a demandé de réduire la sensibilité des instruments , ils m'ont répondu qu'ils avaient ni mots de passe ni codes pour modifier la contrôlabilité des appareils (prétendument le fabricant ne donne pas). wapitis de ne changer que les pneus car le distributeur, encore une fois, n'a pas la possibilité d'éteindre l'ordinateur. des capteurs qui indiquent la pression des pneus et ils montreront constamment un dysfonctionnement. Réfutez ces informations avec des faits réels avec lesquels je pourrais venir au distributeur et montrer leur incompétence. Merci d'avance.
Le Volkswagen Tiguan a l'air plus que pertinent et possède toutes les caractéristiques d'un VUS. Au volant d'une voiture, le conducteur reçoit de nombreuses informations et une assistance technique, un haut niveau de sécurité et de confort. De nombreux experts considèrent que la caractéristique la plus typique du Tiguan est le sens des proportions, et cela, comme vous le savez, est un signe de la race.
