Présentation de la gamme Volkswagen Transporter
Le premier minibus civil a été produit par Volkswagen en 1950. Conçu par le Néerlandais Ben Pon, le Volkswagen T1 a jeté les bases de la gamme de modèles Transporter, qui est désormais devenue très populaire en raison de sa fiabilité et de sa polyvalence.
Evolution et aperçu de la gamme Volkswagen Transporter
Le premier minibus Volkswagen Transporter (VT) est sorti de la chaîne de montage en 1950.
Volkswagen T1
Le premier Volkswagen T1 a été produit dans la ville de Wolfsburg. Il s'agissait d'un minibus à traction arrière d'une capacité de charge allant jusqu'à 850 kg. Il pouvait transporter huit personnes et a été produit de 1950 à 1966. Les dimensions du VT1 étaient de 4505x1720x2040 mm et l'empattement était de 2400 mm. Le minibus avec une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses était équipé de trois moteurs de 1.1, 1.2 et 1.5 litres.
Volkswagen T2
Le premier VT2 est sorti de la chaîne de montage de l'usine de Hanovre en 1967. C'était une version améliorée de son prédécesseur. L'habitacle est devenu plus confortable et le pare-brise est solide. La conception de la suspension arrière a changé, ce qui est devenu nettement plus fiable. Le refroidissement du moteur est resté à l'air et le volume a augmenté. Quatre types d'unités de puissance ont été installés sur le VT2 avec un volume de 1.6, 1.7, 1.8 et 2.0 litres. Le choix de l'acheteur s'est vu proposer une transmission manuelle à quatre vitesses ou une transmission automatique à trois vitesses. Les dimensions et l'empattement n'ont pas changé.
Volkswagen T3
La production du VT3 a commencé en 1979. C'était le dernier modèle à être équipé d'un moteur refroidi par air monté à l'arrière. Modification de la taille de la voiture. Ils s'élevaient à 4569x1844x1928 mm et l'empattement était passé à 2461 mm. De plus, la voiture pesait 60 kg. La gamme de modèles a été complétée par des moteurs à essence d'un volume de 1.6 à 2.6 litres et des moteurs diesel d'un volume de 1.6 et 1.7 litres. Deux options de transmission manuelle étaient proposées (cinq vitesses et quatre vitesses). Il était également possible d'installer une transmission automatique à trois vitesses.
Volkswagen T4
Le VT4, dont la production a commencé en 1990, différait de ses prédécesseurs non seulement par le moteur avant, mais également par la traction avant. La suspension arrière est devenue plus compacte, elle dispose d'une paire de ressorts supplémentaire. En conséquence, non seulement la hauteur de chargement de la voiture a diminué, mais également la charge au sol. La capacité de charge du VT4 atteint 1105 kg. Les dimensions ont augmenté à 4707x1840x1940 mm et la taille de l'empattement - jusqu'à 2920 mm. Des unités diesel d'un volume de 2.4 et 2.5 litres ont été installées sur le minibus, et ce dernier était équipé d'un turbocompresseur. Des versions étaient proposées avec une boîte automatique à quatre vitesses et une boîte manuelle à cinq vitesses. Le VT4 est devenu le minibus Volkswagen le plus acheté et a été vendu dans presque tous les pays européens, y compris la Russie, jusqu'en 2003.
Volkswagen T5
La production du VT5 a été lancée en 2003. Comme dans le modèle précédent, le moteur était situé à l'avant, transversal. Le VT5 était produit en versions à traction avant et à traction intégrale et était équipé de moteurs diesel de 1.9, 2.0 et 2.5 litres avec turbocompresseurs. Une transmission manuelle à cinq et six vitesses ou une transmission automatique à six vitesses a été installée sur la voiture, et le levier de vitesses était situé sur le panneau avant à droite de la colonne de direction. Les dimensions du VT5 étaient de 4892x1904x1935 mm et l'empattement était de 3000 mm. Le VT5 est toujours produit et est très demandé en Europe et en Russie.
Avantages du Volkswagen Transporter à traction intégrale
À partir de la quatrième génération, le VT a commencé à être produit dans les versions à traction intégrale et à traction avant. Les avantages de la transmission intégrale incluent :
- Haute fiabilité et bonne maniabilité.
- Perméabilité accrue. Les roues VT à traction intégrale patinent moins. La qualité de la surface de la route n'a pas un grand impact sur le mouvement de la voiture.
- Automatisation. La transmission intégrale sur le VT s'active automatiquement au besoin. La plupart du temps, le minibus n'emprunte qu'un seul pont, ce qui entraîne d'importantes économies de carburant.
Volkswagen T6 2017
Pour la première fois, VT6 a été présenté au grand public fin 2015 lors d'un salon automobile à Amsterdam, et en 2017 ses ventes ont commencé en Russie.
Innovations techniques
Les modifications apportées au modèle 2017 ont affecté la plupart des composants et des pièces de la voiture. Tout d'abord, l'apparence a changé :
- la forme de la calandre a changé ;
- la forme des feux avant et arrière a changé ;
- changé la forme des pare-chocs avant et arrière.
Le salon est devenu plus ergonomique :
- des inserts couleur carrosserie sont apparus sur le panneau avant;
- la cabine est devenue plus spacieuse - même le conducteur le plus grand se sentira à l'aise au volant.
La voiture est disponible avec deux options d'empattement - 3000 et 3400 mm. Le choix des moteurs s'est élargi. L'acheteur peut choisir parmi quatre unités diesel et deux unités à essence avec un couple de 1400 à 2400 tr/min et une puissance de 82, 101, 152 et 204 ch. Avec. De plus, vous pouvez installer une boîte de vitesses manuelle à cinq et six vitesses ou une boîte automatique DSG à sept vitesses.
Nouveaux systèmes et options
Dans VT6, il est devenu possible d'équiper la voiture des nouveaux systèmes et options suivants :
- système électronique Front Assist, qui aide le conducteur à contrôler la distance devant et derrière la voiture;
Front Assist aide le conducteur à contrôler la distance - Fonction de freinage d'urgence en ville, qui fournit un freinage d'urgence en cas d'urgence ;
- la présence d'airbags latéraux et d'airbags rideaux, ce qui augmente considérablement la sécurité des passagers;
- système de régulateur de vitesse installé à la demande de l'acheteur et fonctionnant à des vitesses de 0 à 150 km/h ;
- le système Park Assist pour faciliter le stationnement, qui permet de garer le minibus parallèlement ou perpendiculairement sans l'aide du conducteur et qui est une sorte de "pilote automatique de stationnement".
Avantages et inconvénients du Volkswagen T6
Le modèle Volkswagen T6 s'est avéré assez réussi. Les principaux avantages des experts sont les suivants.
- Les ingénieurs de Volkswagen ont pris en compte les souhaits des automobilistes. Tous les avantages du VT5 ont non seulement été conservés dans le nouveau modèle, mais ont également été complétés par une électronique moderne, ce qui simplifie grandement la vie d'un conducteur urbain.
- Une large gamme de versions VT6 permet à l'acheteur de choisir un minibus en fonction de ses besoins et de ses capacités. DANS selon la configuration, le prix varie de 1300 à 2 mille roubles.
- Par rapport au modèle précédent, la consommation de carburant a été sensiblement réduite. Avec une puissance comparable au VT5, il est devenu inférieur de 2.5 litres (aux 100 km) en conditions urbaines et de 4 litres lors de la conduite sur autoroute.
Bien sûr, le VT6 a aussi des inconvénients, mais il y en a très peu :
- les inserts en plastique couleur carrosserie sur le tableau de bord ne sont pas toujours harmonieux, surtout si le corps est assez brillant;Les inserts bleus ne vont pas bien avec le panneau noir Volkswagen T6
- la garde au sol a diminué et n'est devenue que 165 mm, ce qui est un inconvénient important pour les routes nationales.
Avis de propriétaires Volkswagen Transporter
Dans le cadre du réapprovisionnement de la famille, nous avons décidé de changer notre Polo pour le Transporter. Pour l'avenir, je dirai que nous avons été très satisfaits de cette fourgonnette fiable et confortable. Le transporteur est parfait pour les longs trajets avec toute la famille. Lors d'un long voyage avec de jeunes enfants, tout le monde était content, tout le monde était à l'aise. Malgré nos routes russes, la voiture fait parfaitement son travail. La suspension est énergivore. Sièges très confortables, moelleux et confortables. La climatisation fonctionne très bien. Beaucoup d'espace pour transporter des choses. La conduite de la voiture ne provoque que des émotions positives. La boîte à six rapports a bien fait ses preuves. Malgré les dimensions, la voiture se fait sentir à cent pour cent. La maniabilité est excellente même à pleine charge. La voiture consomme très économiquement du carburant, ce qui incite sans doute aux longs trajets.
Bonjour, aujourd'hui je voulais vous parler du Volkswagen Transporter diesel 102 l/s. Mécanique. Le corps de 9 places est un minibus normal ordinaire. Il n'y a rien à redire sur le corps. Le panneau du salon est idéalement situé, tous les instruments sont bien visibles, tout est à sa place. Je le répète, 9 places sont situées assez commodément, ça n'aurait pas été mieux. L'isolation acoustique est bien sûr assez faible, ça siffle et la carrosserie grince un peu sur les bosses, mais cela s'élimine facilement en lubrifiant les charnières et les élastiques des portes et toutes les surfaces de frottement avec un seau et le problème est résolu. Le poêle, bien sûr, ne résiste pas au froid, mais cela est également résolu en en mettant un supplémentaire et c'est tout. Il y a la climatisation qui est importante. Le moteur n'est pas situé de manière pratique pour l'entretien, mais il n'y a pas d'autre moyen de l'y insérer. De plus, si ce n'est pas le cas, vous devez installer un webasto, sinon un problème avec l'usine en hiver se posera et le moteur ne se fatiguera pas par temps froid. Puissance suffisante en combinaison avec la mécanique. Courir tolérable, sortir leurs petits problèmes, mais c'est éliminé. De plus, il y a beaucoup de modifications des fourgonnettes aux minibus, alors faites attention, car la voiture est en demande.
Très bonne voiture ! J'ai conduit cette Volkswagen pendant plusieurs années, et je n'ai jamais regretté mon choix. Le van est très agréable, spacieux, confortable, et surtout, le prix n'est pas si élevé. La plupart des commentaires des propriétaires sont pour la plupart positifs et je suis absolument d'accord avec chacun d'eux. J'espère conduire longtemps cette voiture. Je recommanderais cette voiture à ceux qui sont engagés dans l'agriculture, le transport de marchandises. Il mange des solariums un peu environ 8 litres. pour cent.
Vidéo: revueVolkswagen T6
Ainsi, Volkswagen Transporter est l'un des minibus modernes les plus populaires. Depuis 1950, le modèle a été continuellement amélioré. Le VT6 2017 qui a émergé à la suite de cette évolution est devenu un véritable best-seller pour les automobilistes occidentaux et nationaux.
