Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Ciel

Sharan a fêté ses 20 ans cette année, mais nous ne connaissons la deuxième génération que depuis cinq bonnes années. Après avoir apporté les modifications, nous avons constaté qu'il avait été étendu et mis à jour. Il est en effet devenu une très grande machine pour une grande variété d'usages. L'offre de modèles monoplaces de Volkswagen a de nombreux concurrents. Voici les plus petits Caddy et Touran, au-dessus le Multivan. Les trois voitures ont été remises à neuf par Volkswagen cette année, il est donc logique que la Sharan ait également été mise à jour et ait subi des réparations mineures. De l'extérieur, cela est moins visible, car les parties de la carrosserie n'ont pas eu besoin d'être modifiées ou améliorées. Cependant, c'est pourquoi le Sharan a reçu tous les ajouts de nouvelles technologies disponibles sur d'autres modèles, en particulier la dernière génération de Passat de l'année dernière. Volkswagen a également tenté de répondre aux concurrents qui se sont entre-temps rajeuni avec la mise à jour Sharan.

Il n'y avait que quelques-uns dans notre voiture d'essai que Volkswagen prévoit de mettre à jour le Sharan. Le sujet Sharan avait le label d'équipement Highline (HL) Sky. L'ajout de Sky signifie un verre panoramique sur le toit, des phares bi-xénon avec feux de jour à LED supplémentaires et une radio de navigation Discover Media, que le client reçoit désormais en bonus. Certainement de très bonnes choses s'ils vous les ajoutent pour vous inciter à acheter. Nous avons également testé l'amortissement adaptatif du châssis (VW appelle cela DCC Dynamic Chassis Control). De plus, l'ouverture automatique de la porte latérale coulissante, l'ouverture du hayon (Easy Open) et la version sept places font partie des éléments supplémentaires, ainsi que bien d'autres choses, comme les vitres teintées, la climatisation trois zones commande pour les passagers arrière, Media Control, une caméra de recul, des jantes en aluminium ou des phares à atténuation automatique.

Dans Sharan, vous pouvez penser à quelques systèmes d'assistance, mais c'est probablement la partie qui manquera à la plupart des clients (en raison du coût supplémentaire), même s'ils sont le point de départ de ce qui peut maintenant être décrit comme la route difficile vers l'autonomie. conduite. Il s'agit tout d'abord du Lane Assist (maintien automatique de la voiture lors du déplacement sur la voie) et du régulateur de vitesse avec réglage automatique de la distance de sécurité. Combinés, les deux permettent une conduite (et un placement) beaucoup moins pénible dans les colonnes.

La Sharan est devenue une voiture relativement populaire au cours des cinq années de la deuxième génération, Volkswagen produisant jusqu'à 200 15 voitures (auparavant 600 au cours des XNUMX années de la première génération). La raison de ventes satisfaisantes est probablement qu'elles peuvent être adaptées aux souhaits des clients individuels. Si nous regardons la version turbodiesel la plus puissante testée, nous obtenons également une réponse à l'endroit où elle se sent le mieux : sur les longs trajets. Ceci est parfaitement assuré par un moteur suffisamment puissant, pour que l'on puisse rouler sur les autoroutes allemandes beaucoup plus vite qu'il n'est autorisé ailleurs. Mais après quelques dizaines de kilomètres, le conducteur décide automatiquement de se dépêcher un peu moins, car à des vitesses plus élevées, la consommation moyenne augmente incroyablement rapidement, et il n'y a alors aucun avantage - une longue autonomie avec une seule charge. Des sièges robustes, un empattement très long et, dans le cas de la voiture d'essai, un châssis réglable contribuent également à la sensation de bien-être sur les longs trajets. Bien sûr, il ne faut pas oublier le confort que procure la boîte automatique à double embrayage qui, du fait de démarrages parfois pas du tout en douceur, n'a pas que des caractéristiques louables. Le fait qu'il soit adapté aux longs trajets est également mis en évidence par la combinaison du système de navigation et de la radio, où nous pouvons surveiller les conditions routières presque "en ligne" et ainsi décider à temps d'utiliser des itinéraires alternatifs en cas d'embouteillages.

Le Sharan est suffisamment spacieux pour accueillir plus de passagers et leurs bagages. Ce sera moins convaincant si vous placez également les deux sièges dans la troisième rangée, alors il y aura beaucoup moins d'espace pour les excédents de bagages. Bien entendu, des accessoires utiles tels que des portes latérales coulissantes et un hayon à ouverture automatique méritent des éloges particuliers.

Dans tous les cas, nous pouvons conclure que le Sharan est définitivement un véhicule très convoité pour tous ceux qui recherchent la taille et le confort, ainsi qu'un large éventail d'accessoires modernes pour rendre la conduite sûre et confortable. En même temps, cela prouve aussi que pour avoir un peu plus de voiture, il faut aussi avoir un peu plus d'argent.

Tomaž Porekar, photo : Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Ciel

données de base

Ventes:	Porsche Slovénie
Prix ​​du modèle de base :	42.063 €
Coût du modèle de test :	49.410 €
Puissance:	135 kW (184 KM)

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.968 cm3 - puissance maximale 135 kW (184 ch) à 3.500 - 4.000 tr/min - couple maximal 380 Nm à 1.750 - 3.000 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - transmission DSG 6 vitesses - pneus 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Capacité:	vitesse de pointe 213 km/h - 0-100 km/h accélération 8,9 s - consommation moyenne mixte (ECE) 5,3 l/100 km, émissions de CO2 139-138 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.804 kg - PTAC 2.400 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.854 mm - largeur 1.904 mm - hauteur 1.720 mm - empattement 2.920 mm
Boîte:	coffre 444–2.128 70 l – réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 17°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / état du compteur kilométrique : 772 km
Accélération 0-100km :	10,1s
402m de la ville :	17,1 ans ( 134 km/h)
tester la consommation :	7,9 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,6 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	39,4m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	58dB

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Ciel

données de base

Ventes:	Porsche Slovénie
Prix ​​du modèle de base :	42.063 €
Coût du modèle de test :	49.410 €
Puissance:	135 kW (184 KM)

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.968 cm3 - puissance maximale 135 kW (184 ch) à 3.500 - 4.000 tr/min - couple maximal 380 Nm à 1.750 - 3.000 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - transmission DSG 6 vitesses - pneus 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Capacité:	vitesse de pointe 213 km/h - 0-100 km/h accélération 8,9 s - consommation moyenne mixte (ECE) 5,3 l/100 km, émissions de CO2 139-138 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.804 kg - PTAC 2.400 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.854 mm - largeur 1.904 mm - hauteur 1.720 mm - empattement 2.920 mm
Boîte:	coffre 444–2.128 70 l – réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 17°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / état du compteur kilométrique : 772 km
Accélération 0-100km :	10,1s
402m de la ville :	17,1 ans ( 134 km/h)
tester la consommation :	7,9 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,6 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	39,3m

оценка

• Avec un moteur plus puissant, la Sharan apparaît déjà comme une voiture de longue distance presque parfaite, mais nous devons encore fouiller dans nos poches.

Nous louons et reprochons

espace et flexibilité

moteur puissant

pour atteindre

ergonomie

insonorisation