Tankette "Carden-Loyd" Mk.IV Tankette Carden Loyd. A la fin des années vingt, l'idée d'une "mécanisation" de l'infanterie ou de l'adjonction d'infanterie blindée aux forces blindées, lorsque chaque fantassin dispose de son propre véhicule de combat, une tankette, a explosé dans l'esprit des théoriciens militaires de presque tous les puissances du monde. Il est vite devenu évident qu'une seule personne n'était pas en mesure d'exercer simultanément les fonctions de conducteur, de mitrailleur, d'opérateur radio, etc. Les tankettes simples ont été rapidement abandonnées, mais ils ont continué à expérimenter les doubles. L'une des tankettes les plus réussies a été conçue par le major anglais G. Mertel en 1928. Elle s'appelait "Carden-Lloyd" du nom du fabricant. La tankette avait un corps blindé bas, au centre duquel se trouvait le moteur. De chaque côté de lui se trouvaient deux membres d'équipage: à gauche - le conducteur et à droite - le tireur avec la mitrailleuse Vickers montée ouvertement. Le couple du moteur via une boîte de vitesses planétaire et un différentiel automobile était transmis aux roues motrices du train de roulement à chenilles situé devant la machine. Le train d'atterrissage comprenait quatre roues de route caoutchoutées de petit diamètre avec une suspension bloquée sur ressorts à lames. La tankette se distinguait par sa simplicité de conception, sa mobilité et son faible coût. Il a été fourni à 16 pays du monde et, dans certains cas, a servi de catalyseur pour le développement de nouveaux types de véhicules blindés. La tankette elle-même a rapidement été retirée du service avec les unités de combat, car elle avait une protection blindée trop faible et l'espace limité du compartiment de combat ne permettait pas l'utilisation efficace des armes. De l'histoire  Le prototype de nombreuses tankettes européennes est considéré comme la tankette britannique Cardin-Lloyd, et bien que ces véhicules n'aient pas eu beaucoup de succès dans l'armée britannique, le véhicule blindé de transport de troupes «Universal Carrier» a été fabriqué sur leur base, qui était allongée et reconfigurée. tankette. Ces machines étaient produites en grand nombre et étaient souvent utilisées aux mêmes fins que les tankettes. Les premiers modèles de tankettes ont été créés en URSS déjà en 1919, lorsque les projets d'une «mitrailleuse blindée tout-terrain» de l'ingénieur Maksimov ont été envisagés. Le premier d'entre eux impliquait la création d'une tankette 1 place armée d'une mitrailleuse pesant 2,6 tonnes avec un moteur de 40 ch. et avec une armure de 8 mm à 10 mm. La vitesse maximale est de 17 km/h. Le deuxième projet, reconnaissable sous le nom de "porte-bouclier", était proche du premier, mais s'en différenciait par le fait que le seul membre d'équipage était allongé, ce qui permettait de réduire rapidement l'encombrement et de réduire le poids à 2,25 tonnes. n'ont pas été mises en œuvre. En URSS, ils ont été intensivement promus par M.N. Tukhachevsky, qui a été nommé en 1931 chef des armements de l'Armée rouge ouvrière et paysanne (RKKA). En 1930, il réalise la sortie du film de formation "Wedge Tank" pour promouvoir les dernières armes, tandis qu'il écrit lui-même le scénario du film. La création de tankettes figurait dans les plans prometteurs de fabrication d'armes blindées. Conformément au programme triennal de construction de chars adopté le 3 juin 2, il était censé fabriquer en 1926 un bataillon (1930 unités) de tankettes (« mitrailleuses d'escorte », selon la terminologie de l'époque). En 1929-1930. il y a un projet de tankette T-21 (équipage - 2 personnes, armure - 13 mm). La conception a utilisé les nœuds des réservoirs T-18 et T-17. Le projet a été rejeté en raison de la mobilité insuffisante des véhicules. À peu près au même moment, des projets de tankettes T-22 et T-23 ont été proposés, classés comme «grandes tankettes d'escorte». Entre eux, ils différaient par le type de moteur et le placement de l'équipage. Après avoir examiné des projets pour la production d'un prototype, le T-23 a été choisi car moins cher et plus facile à construire. En 1930, un échantillon d'essai a été fabriqué, au cours du processus de production, il a été soumis à presque toutes les modifications qui l'ont changé presque au-delà de la reconnaissance. Mais ce coin n'est pas non plus entré en production en raison de son coût élevé, comparable au coût du char d'escorte T-18. Le 9 août 1929, des exigences ont été formulées pour la création d'une chenillette à roues T-25 pesant moins de 3,5 tonnes, avec un moteur de 40 à 60 ch. et une vitesse de 40 km/h sur chenilles et 60 km/h sur roues. Un concours a été annoncé pour la création de la machine. En novembre 1929, sur deux projets soumis, un fut retenu, qui était un char réduit de type Christie, mais avec un certain nombre d'améliorations, notamment avec la possibilité de se déplacer à flot. Le développement du projet a rencontré de grandes difficultés et a été fermé en 1932, non amené à la production d'un échantillon expérimental en raison du coût élevé. En 1930, une commission dirigée par Khalepsky (chef de l'UMM) et Ginzburg (chef du bureau de conception technique des réservoirs) est arrivée au Royaume-Uni pour se familiariser avec des échantillons de construction de réservoirs étrangers. Le coin Carden-Loyd Mk.IV a été démontré - le plus réussi de sa catégorie (il a été exporté dans seize pays du monde). Il a été décidé d'acheter 20 tankettes et une licence de production en Union soviétique. En août 1930, la tankette a été montrée aux représentants du commandement de l'Armée rouge et a fait bonne impression. Il a été décidé d'organiser sa production à grande échelle. Aux termes du traité de paix de Versailles, il était interdit à l'Allemagne, vaincue lors de la Première Guerre mondiale, d'avoir des troupes blindées, à l'exception d'un nombre insignifiant de véhicules blindés pour les besoins de la police. En plus des circonstances politiques, dans les années 1920, les prérequis économiques l'ont également empêché - l'industrie allemande, dévastée par la guerre et affaiblie par les réparations et les rejets d'après-guerre, était en fait incapable de produire des véhicules blindés. Tout de même, depuis 1925, la direction de l'armement de la Reichswehr travaillait secrètement au développement des derniers chars, ce qui a conduit en 1925-1930 au développement d'une paire de prototypes qui ne sont pas entrés en série en raison des nombreux défauts de conception identifiés , mais a servi de base au développement à venir de la construction de chars allemands ... En Allemagne, le développement du châssis Pz Kpfw I a été réalisé dans le cadre des exigences initiales, qui impliquaient la création, en pratique, d'une mitrailleuse tankette, mais en 1932 ces valeurs ont été modifiées. Face à l'intérêt croissant des milieux militaires de la Reichswehr pour les capacités des chars, la Direction de l'armement organise en 1932 un concours pour créer un char léger pesant jusqu'à 5 tonnes. Dans la Wehrmacht, le char PzKpfw I était quelque peu analogue aux tankettes, mais il était deux fois plus gros qu'une tankette régulière et était lourdement armé et blindé. Malgré le gros inconvénient - une puissance de feu insuffisante, les tankettes ont été utilisées avec succès pour des tâches de reconnaissance et de sécurité au combat. La plupart des tankettes étaient contrôlées par 2 membres d'équipage, bien qu'il y ait aussi des modèles uniques. Certains modèles n'avaient pas de tours (et avec un moteur à chenilles, cela est souvent considéré comme une définition du concept de tankette). Le reste avait des tourelles à rotation manuelle très ordinaires. L'armement standard de la tankette est une ou deux mitrailleuses, parfois un canon de 2 mm ou un lance-grenades. La tankette britannique Carden-Loyd Mk.IV est considérée comme "classique", et presque toutes les autres tankettes ont été modélisées sur sa base. Le char léger français des années 1930 (Automitrailleuses de Reconnaissance) était de forme tankette, mais spécialement conçu pour la reconnaissance devant les forces principales. Le Japon, à son tour, est devenu l'un des utilisateurs les plus zélés de coins, produisant un certain nombre de modèles nécessaires à la guerre dans les fourrés tropicaux. Les caractéristiques de performance de la tankette Cardin-Lloyd VI Poids de combat 1,4 t Dimensions:   longueur 2600 mm largeur 1825 mm hauteur 1443 mm équipage 2 personne armes 1 mitrailleuse de 7,69 mm Munitions Munitions 3500 Réservations : coque front 6-9 mm Type de moteur carburateur Puissance maximale 22,5 HP pleine vitesse 45 km / h Réserve de marche 160 km Sources: Moscou : Éditions militaires (1933). B. Schwanebach Mécanisation et motorisation des armées modernes ; G.L. Kholyavsky "L'Encyclopédie complète des chars mondiaux 1915 - 2000" ; Tankette T-27 [Chronique militaire - Musée blindé 7] ; Carden Loyd Mk VI, profil d'armure 16 ; Didrik von Porat : Svenska armens Pansar.