Essai routier Volkswagen Polo 1.0 75 CV, essai – Essai routier
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Volkswagen Polo 1.0 75 CV, essai - Essai routier
Nous avons essayé la Volkswagen Polo 1.0 75 CV : la petite de Wolfsburg, spacieuse et confortable (mais aussi chère).
Pagella
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Grand coffre, suspension souple, intérieur bien insonorisé et prix élevés : c'est, en général, la Volkswagen Polo. Nous préférons le moteur TSI 1.0 PS turbocompressé au moteur atmosphérique 75 PS, adapté aux conducteurs novices, également parce qu'il ne coûte que 95 € de plus.
La sixième génération de Volkswagen Polo il a fallu un peu de temps pour conquérir les automobilistes italiens : Petit Wolfsbourg "cousin" Seat Ibiza (il partage avec elle Plateforme MQB и Motori) est fermement entré dans le classement des quinze voitures les plus vendues dans notre pays.
В нашем test routier nous devons exécuter la version 1.0 75 ch (convient à conducteurs novices et est disponible exclusivement dans la configuration Ligne confort). Découvrons ensemble je forces и des défauts variante du "segment B" allemand équipé du même moteur de up!.
ville
Le suspension laisser doux nouvelle Volkswagen Polo absorber les trous sans aucun problème. Cependant, dans les parkings, il faut veiller à l'absence de protections de carrosserie en plastique non traité (autre qu'une toute petite en bas du pare-chocs arrière) et parktronic (500 € avant et arrière).
Il moteur Moteur essence trois cylindres 1.0 avec 75 ch. up! - couple faible (95 Nm) et alimentation bas de gamme peu vive - pas tout à fait convaincant. Nos conseils (si vous n'êtes pas conducteurs novices) devrait se concentrer sur le moteur turbo 1.0 TSI 95 ch : il ne coûte que 900 € de plus et est l'un des meilleurs petits moteurs au monde.
Hors de la ville
Si pour vous "le plaisir de conduire" c'est d'y percer des kilomètres sans s'y fatiguer Volkswagen Polo c'est la voiture qu'il vous faut : elle est dotée d'amortisseurs souples et d'un intérieur bien insonorisé, offre beaucoup confort conducteur et passagers.
Quant au plaisir, il vaut mieux aller ailleurs : s'il est vrai que c'est le cas. pilotage и vitesse (boîte manuelle 5 vitesses) ils s'entendent plutôt bien, et c'est également vrai que pour avoir du swing, il faut passer les vitesses (le moteur préfère les hauts régimes aux bas régimes).
autoroute
A Code la vitesse Volkswagen Polo 1.0 75 ch notre personnage principal test routier Ressemble à un mini-golf : absorbe bien les nids-de-poule et n'émet pas de bruissement. Tu réalises à peine que tu es seul sous le capot trois cylindres.
Il est stable lors des changements de direction à grande vitesse, mais peut être équipé d'un système de freinage plus puissant et plus dur. Chapitre autonomie: L'entreprise affirme que 851 km ont été parcourus avec un plein d'essence, même si en réalité il est impossible de parcourir plus de 700 km.
La vie à bord
L'un des points forts Volkswagen Polo il est coffre: le compartiment est grand (351 litres, qui devient 1.125 lorsque les sièges arrière sont rabattus) et facile à utiliser (plus en largeur qu'en profondeur).
Une Petit adapté à une utilisation comme la seule voiture familiale, avec un siège conducteur avec de nombreuses commandes ergonomiques (à part le bouton à double flèche peu pratique, petit et situé presque devant le passager avant), et avec la voix des hauts et des bas finition: là où l'œil tombe, des niveaux très élevés sont atteints ( tableau de bordpar exemple est beaucoup plus précis que T-Roc) alors que dans les endroits les plus cachés il y a trop d'imperfections (sièges, double fond de coffre et manque de mains courantes).
Prix et coûts
La Volkswagen Polo 1.0 75 ch objet de notre test routier Il a prix alto - 16.200 euro – en combinaison avec un équipement standard concurrent : chargeur de batterie sans fil pour Smartphone, climatisation Manuel, Radio USB, des sièges avant réglables en hauteur et un vide-poches sous le siège avant gauche. Quelques accessoires utiles tels que Régulateur de vitesse (460 euros) et feux de brouillard (200 €) sont en option.
La nouveau polo предложения consommation similaire aux rivales (revendiquées à 21,3 km/l, toujours au-dessus de 15 avec un style de conduite normal) et sera très facilement revendue dans les années à venir. Dommage pour Garantie seulement deux ans avec kilométrage illimité, minimum requis par la loi.
sécurité
La équipement de sécurité de Volkswagen Polo – une voiture capable de conquérir cinq étoiles в crash test Euro NCAP - pas très riche sac gonflable avant, latéral et rideau, Front Assist (système de freinage d'urgence), reconnaissance les piétons et un détecteur de fatigue du conducteur. LES freinspuis ils luttent pour arrêter la voiture dans l'espace confiné.
La Petit La Teutonica se justifie par une bonne visibilité et une tenue de route assurée : bien qu'elle soit plus confortable qu'amusante, elle reste toujours collée à l'asphalte.
spécification
Technique
| moteur | essence, 3 cylindres |
| déplacement | 999 voir |
| Puissance maximale / tr/min | 55 kW (75 ch) |
| Couple maximum / tours | De 95 Nm à 3.000 entrées |
| contention | Euro 6 |
| Échange | manuelle à 5 vitesses |
puissance
| Tronc | 351 / 1.125 litres |
| réservoir | Litres 40 |
Performances et consommation
| vitesse maximale | 170 km / h |
| Acc. 0-100km/h | 14,9 avec |
| Consommation urbaine / supplémentaire / moyenne | 16,9 / 24,4 / 21,3 km / l |
| Libération | 851 km |
| Emissions de CO2 | 108 g / km |
Coûts d'utilisation
| prix | 16.200 euro |
| Bollo | 141,90 euro |
аксессуары
| Colonne de fenêtre. | feuilleton |
| Jantes en alliage de 15 pouces | feuilleton |
| Régulateur de vitesse | 460 euro |
| Régulateur de vitesse adaptatif | n'a pas aidé. |
| Feux de brouillard | 200 euro |
| Navigateur satellite | 860 euro |
| Capteur de pluie | 170 euro |
| Aide au stationnement avant et poteau. | 500 euro |
| Toit ouvrant panoramique | 900 euro |
| Peinture métallique | 570 euro |
