Essai routier Volkswagen Passat GTE : ça passe aussi à l'électricité
Le label GTE est désormais clair pour tous. Comme pour la Golf, la Passat est un complément à deux moteurs, un essence turbocompressé et un électrique, ainsi qu'un accessoire de stockage d'électricité avec lequel vous pouvez obtenir de l'électricité de votre prise domestique dans une batterie puissante et fiable via la prise de charge. Équipée de cette manière, la Passat est certainement quelque chose de spécial, et notamment en raison de son prix. Mais comme, comme la Golf GTE, la Passat sera très richement équipée de cette étiquette, ils n'auront probablement pas trop de problèmes à vendre la plus grosse voiture d'Europe.
Bref, la situation technologique de base est la suivante : sans moteur turbo-essence, elle ne fonctionnerait pas, elle a donc un moteur quatre cylindres de la même cylindrée que la Golf GTE, mais elle est plus puissante de cinq kilowatts. Le moteur électrique a une puissance de 85 kilowatts et 330 Newton mètres de couple, la Passat a également une puissance système plus élevée. La capacité de la batterie au lithium-ion est également légèrement supérieure à celle de la Golf, qui peut stocker 9,9 kilowattheures d'énergie. L'autonomie électrique de la Passat est ainsi similaire à celle de la Golf. Une boîte de vitesses à deux rapports et six rapports se charge de transférer la puissance aux roues avant, tandis que l'électronique se charge d'une commutation douce et totalement imperceptible de la transmission (avec électrique ou hybride). Il peut également convertir l'énergie cinétique en énergie électrique, c'est-à-dire charger les batteries pendant la conduite. Sinon, la Passat peut être connectée au secteur pendant le stationnement. Un accessoire dont dispose la Passat GTE (et ils n'en ont pas de régulier) est également un servofrein électromécanique qui contrôle le niveau de freinage mécanique ou électrique. Ainsi, le conducteur ne ressent pas la différence de résistance de la pédale de frein, puisque le freinage peut être électrique (lors de l'acquisition d'énergie cinétique), et si nécessaire, freiner plus fort - les étriers de frein classiques prévoient un arrêt.
En bref, ce qu'il faut savoir sur la nouvelle Passat GTE :
Les analystes prévoient que le nombre de véhicules à technologie hybride rechargeable passera à 2018 d'ici 893.
D'ici 2022, ils vendront environ 3,3 millions d'exemplaires par an.
La Passat GTE est la deuxième hybride rechargeable de Volkswagen, la première disponible à la fois en berline et en variante.
De l'extérieur, la Passat GTE est reconnaissable par d'autres phares supplémentaires, y compris les feux de jour, dans la partie inférieure du pare-chocs avant, ainsi que par certains accessoires et lettrages en combinaison avec du bleu.
La nouvelle Passat GTE a une puissance totale du système de 160 kilowatts ou 218 « chevaux ».
Chaque démarrage de la Passat GTE s'effectue en mode électrique (E-Mode).
Réserve de marche électrique jusqu'à 50 kilomètres.
L'autonomie avec remplissage électrique et plein de carburant va jusqu'à 1.100 XNUMX kilomètres, soit de Ljubljana à Ulm en Allemagne, Sienne en Italie ou Belgrade en Serbie et retour sans ravitaillement intermédiaire.
La consommation de carburant standard officielle selon NEVC est de seulement 1,6 litre de carburant aux 100 kilomètres (équivalent à 37 grammes d'émissions de dioxyde de carbone par kilomètre).
En mode hybride, la Passat GTE peut se déplacer à une vitesse de 225 kilomètres par heure, et en mode électrique - 130.
La Passat GTE est livrée de série avec des phares à LED, un système d'infodivertissement et une assistance frontale Composition Media et City-Brake.
Le réservoir de carburant est de taille similaire à une Passat ordinaire, mais est situé sous le plancher du coffre. La Passat GTE a une batterie à la place de ce conteneur.
La Passat GTE dispose d'un service Car-Net Guide & Inform qui propose toutes les données de conduite. Il fournit un lien Web pour la navigation ainsi que pour des informations supplémentaires (telles que la météo routière, les attractions touristiques et les embouteillages).
Un accessoire peut être une télécommande électronique Car-Net, à l'aide de laquelle le propriétaire contrôle les données sur la voiture,
Car-Net App Connect vous permet de connecter votre système d'infodivertissement de voiture à votre smartphone.
La recharge en électricité dans la Passat GTE est possible avec un branchement domestique classique (avec une puissance de charge de 2,3 kilowatts, cela prend quatre heures et 15 minutes), via le système Volkswagen Wallbox ou dans les bornes de recharge publiques (avec une puissance de 3,6 kilowatts, il y a un temps de charge de deux heures et demie).
Comme la Golf, la Passat GTE possède un bouton dans la patte centrale qui vous permet de profiter pleinement des avantages des deux moteurs. Ainsi, à l'intérieur des haut-parleurs font un « son GTE ».
Volkswagen donne une garantie pour les batteries électriques jusqu'à 160 XNUMX kilomètres.
Il sera disponible en Slovénie début 2016, et son prix sera d'environ 42 mille euros.
texte Usine de photos Tomaž Porekar
