Volkswagen Multivan est une voiture spacieuse et dynamique avec une consommation de carburant modeste
Teneur
Concern VAG produit des minibus depuis plus de 60 ans. Mais au milieu des années 90 du siècle dernier, l'entreprise a pensé à créer un Volkswagen Multivan familial confortable basé sur le Volkswagen Transporter classique. Le nom de la nouvelle marque signifie simplement : Multi - facilement transformable, van - spacieux. En 2018, la sixième génération de Multivan est en cours de production. Ce minibus de classe affaires à 7 places est très demandé dans les structures commerciales et parmi les familles nombreuses en raison de son confort de déplacement à la fois dans les rues de millions de mégapoles et lors de déplacements hors de la ville ou de trajets en voiture de plusieurs jours.
Caractéristiques techniques du Volkswagen Multivan
Le Multivan a un intérieur spacieux, mais sa dynamique et sa consommation de carburant sont presque les mêmes que celles d'une voiture de tourisme moyenne. Et, bien sûr, le principal point fort de la préoccupation VAG dans le développement du Multivan est entièrement mis en œuvre - l'équipement multi-variantes de ses modèles avec des unités de puissance et des transmissions. La combinaison de moteurs à essence ou diesel avec une transmission manuelle ou automatique crée toute une gamme de voitures familiales confortables. Le Multivan n'a pas besoin d'espace de stationnement supplémentaire ni de litres de carburant supplémentaires lors du ravitaillement.
Caractéristiques générales
L'apparence du VW Multivan de 6e génération ne diffère de ses prédécesseurs qu'à l'avant et à l'arrière, mais en général, il a commencé à paraître plus élégant et brutal.
La partie saillante a été raccourcie au niveau du corps. Le pare-brise a été agrandi et incliné davantage. Ces innovations ont amélioré la visibilité pour le conducteur et le passager avant. Une calandre au design amélioré avec un logo d'entreprise au milieu et trois bandes chromées soulignera la reconnaissance de la voiture parmi d'autres analogues. Les phares à LED présentent un design original avec un verre légèrement incliné. Ils ont des feux de circulation à LED intégrés. La carrosserie est équipée d'un ensemble chromé de détails décoratifs (une bordure chromée supplémentaire sur chaque phare, des moulures latérales avec un cadre chromé, une bordure de hayon chromée, un clignotant latéral dans la plaque signalétique). La partie centrale du pare-chocs avant est réalisée sous la forme d'une prise d'air supplémentaire, dans la partie inférieure se trouvent des phares antibrouillard, qui s'allument automatiquement à tour de rôle dans les virages dans des conditions de visibilité insuffisante (en tournant à droite, le feu antibrouillard droit est allumé, et en tournant à gauche, à gauche). En général, l'apparence du Multivan semble stricte, solide et moderne.
Le salon Multivan est clairement divisé en trois zones :
- le compartiment avant sert à conduire la voiture;
- la partie centrale est destinée au transport des passagers ;
- compartiment arrière pour les bagages.
La partie conducteur se distingue par un design strict, une ergonomie irréprochable, deux sièges confortables confortables avec accoudoirs rabattables, et un haut niveau de finition.
Le panneau avant présente un ensemble d'avantages inhérents aux voitures haut de gamme. Sur et autour de lui, il y a plusieurs boîtes à gants à des fins diverses. Un écran de cinq pouces se distingue également ici. Le siège du conducteur est conçu pour conduire le Multivan avec le moins d'effort possible.
Ceci est facilité par l'ergonomie du volant, la direction assistée des roues avant, un système de soutien lombaire intégré au dossier du siège, des capteurs de stationnement, un système de navigation et un amplificateur de voix électronique pour les négociations avec les passagers.
L'habitacle du Volkswagen Multivan allie garniture élégante et aménagement pratique. Elle se transforme facilement. Pour ce faire, des rails spéciaux sont intégrés au sol pour déplacer les éléments de mobilier. La deuxième rangée se compose de deux sièges pivotants qui permettent aux passagers de s'asseoir vers l'avant ou vers l'arrière.
Le canapé arrière pour trois places glisse facilement vers l'avant et augmente l'espace dans le coffre à bagages. Si vous devez transporter une charge volumineuse, tous les sièges se rabattent en quelques secondes et l'espace utilisable passe à 4,52 m3. Si nécessaire, en supprimant les sièges dans l'habitacle, le volume du coffre à bagages peut être augmenté à 5,8 m3.
La décoration intérieure se distingue par la précision, la solidité et la prévenance allemandes. Les pièces en plastique sont soigneusement ajustées les unes aux autres, la doublure plaît avec des matériaux de haute qualité, des finitions coûteuses et un look prestigieux. Le confort des passagers est assuré non seulement par des sièges confortables, mais aussi par l'air frais en été ou la chaleur en hiver. La climatisation individuelle, les lampes pivotantes pour l'éclairage créent le confort de la maison tout en conduisant.
Tableau : caractéristiques de la carrosserie et du châssis
| Type de corps | monospace |
| Nombre de portes | 4 ou 5 |
| longueur | 5006 mm (sans barre de remorquage 4904 mm) |
| hauteur | 1970 mm |
| largeur | 1904 mm (dont rétroviseurs extérieurs 2297 mm) |
| Voie avant et arrière | 1628 mm |
| Empattement | 3000 mm |
| Dégagement (garde au sol) | 193 mm |
| Nombre de sièges | 7 |
| Volume du coffre | 1210/4525 litres |
| Poids à vide | 2099–2199 kg. |
| Pleine masse | 2850–3000 kg. |
| capacité | 766–901 kg. |
| Capacité du réservoir | 80 l pour tous les modèles |
Caractéristiques du moteur
La gamme Multivan de 6e génération utilise des moteurs puissants, fiables et économiques qui répondent aux exigences et réglementations environnementales européennes strictes.
Les minibus destinés au marché russe sont équipés de moteurs turbo diesel à quatre cylindres de la série TDI d'un volume de 2,0 litres, d'une puissance de 102, 140 et d'un double turbocompresseur de 180 ch. Ils ont un échappement silencieux et une faible consommation de carburant. Les moteurs à essence TSI sont une combinaison de deux technologies avancées : la suralimentation et l'injection directe. Ces facteurs ont permis d'obtenir d'excellentes performances en termes de puissance, de consommation de carburant et de couple. Les Multivan sont équipés de moteurs turbo essence à quatre cylindres d'un volume de 2,0 litres et d'une capacité de 150 et 204 ch. Série STI
Tableau : Spécifications du moteur VW Multivan
| montant | Puissance/tr/min | Couple N*m (kg*m) à tr/min | Type de moteur | Type de carburant | Respect de l'environnement du moteur | Nombre de soupapes par cylindre | Injection | "Stop-start" |
| 2,0 TDI | 102/3750 | 250 (26) / 2750 | 4 cylindres en ligne | Diz. carburant | Euro 5 | 4 | Turbine | il est |
| 2.0 TDI | 140/3500 | 340 (35) / 2500 | 4 cylindres en ligne | Diz. carburant | Euro 5 | 4 | Turbine | il est |
| 2,0 bitTDI | 180/4000 | 400 (41) / 2000 | 4 cylindres en ligne | Diz. carburant | Euro 5 | 4 | turbine double | il est |
| 2.0 TSI | 150/6000 | 280 (29) / 3750 | 4 cylindres en ligne | Essence AI 95 | Euro 5 | 4 | Turbine | il est |
| 2,0 TSI | 204/6000 | 350 (36) / 4000 | 4 cylindres en ligne | Essence AI 95 | Euro 5 | 4 | Turbine | il est |
Caractéristiques dynamiques
Le VW Multivan T6 se caractérise par une excellente dynamique : son agilité (moyenne d'environ 170 km/h avec les moteurs diesel et d'environ 190 km/h avec les moteurs à essence) se conjugue à une bonne maniabilité (rayon de braquage légèrement supérieur à 6 m) et à l'efficacité (moteur diesel moyenne d'environ 7 litres)./100 km, le moteur à essence est légèrement plus vorace - environ 10 l/100 km). La capacité du réservoir a été calculée pour une longue durée et pour tous les modèles, elle est de 80 litres.
Tableau : caractéristiques dynamiques en fonction du moteur, de la boîte de vitesses (boîte de vitesses) et de l'entraînement utilisés
| moteur volume/puissance ch | Трансмиссия Boîte de vitesses/entraînement | Consommation de carburant en ville / hors ville / mixte l / 100 km | Émissions de CO2 combinées | Temps d'accélération, 0 –100 km/h (sec.) | km Vitesse maximale / h | |
| 2,0 TDI/102 | MKPP-5 | devant | 9,7/6,3/7,5 | 198 | 17,9 | 157 |
| 2,0 TDI/140 | MKPP-6 | devant | 9,8/6,5/7,7 | 203 | 14,2 | 173 |
| 2.0 TDI 4 MONION/140 | MKPP-6 | plein | 10,4/7,1/8,3 | 219 | 15,3 | 170 |
| 2,0 TDI/180 | Transmission automatique-7 (DSG) | devant | 10.4/6.9/8.2 | 216 | 14,7 | 172 |
| 2,0 TDI/140 | Transmission automatique-7 (DSG) | devant | 10.2/6.9/8.1 | 214 | 11,3 | 191 |
| 2,0 TDI/180 | Transmission automatique-7 (DSG) | devant | 11.1/7.5/8.8 | 238 | 12,1 | 188 |
| 2,0 STI/150 | MKPP-6 | devant | 13.0/8.0/9.8 | 228 | 12,5 | 180 |
| 2,0 STI/204 | Boîte automatique - 7 (DSG) | devant | 13.5/8.1/10.1 | 236 | 9,5 | 200 |
| 2,0 TSI 4 MONION/204 | Transmission automatique-7 (DSG) | plein | 14.0/8.5/10.5 | 245 | 9,9 | 197 |
Vidéo: Volkswagen Multivan T6 - un minibus chic de Volkswagen
https://youtube.com/watch?v=UYV4suwv-SU
Spécifications de transmission
La ligne de transmission VW Multivan T6 pour l'Europe et la Russie est différente. Le véhicule utilitaire sera livré dans notre pays avec une transmission manuelle à 5 et 6 vitesses, un robot DSG à 7 vitesses, une traction avant et une transmission intégrale. En Europe, les versions diesel et essence sont en outre équipées d'une transmission automatique et d'une CVT.
Sur le "robot", vous devez porter une attention particulière. Le Multivan T6 est équipé d'un DSG avec un embrayage humide, et il ne cause aucune plainte. Mais sur les familles précédentes, de 2009 à 2013, un robot avec un embrayage à sec a été installé, auquel il y a eu de nombreuses plaintes: secousses lors de la commutation, arrêts inattendus et autres problèmes.
Spécifications du châssis
La direction légère et réactive comprend une coupure automatique de la direction assistée sur les autoroutes plates pour économiser du carburant. La suspension avant adaptative à trois modes Dynamic Control Cruise est un type indépendant.
Il est équipé d'amortisseurs MacPherson à rigidité réglable électroniquement, ce qui améliore la maniabilité de la voiture et le confort de conduite des passagers. Selon le calibrage sélectionné, non seulement l'amortissement des amortisseurs change, mais également la garde au sol. Sélection du mode disponible : Normal, Confort et Sport. L'option sport est un réglage dur des éléments de suspension élastiques, avec une diminution de la garde au sol de 40 mm. La plupart des conducteurs choisissent le mode Confort, qui est conçu pour une conduite douce et confortable. Le châssis du Multivan nouvelle génération utilise une solution originale pour lutter contre les vibrations de la carrosserie sur les routes accidentées. La fixation des tiges transversales de la suspension avant indépendante ne se fait pas au bas de la carrosserie, mais au faux-châssis. Il y a aussi une barre stabilisatrice qui s'y rattachent. Et le faux-châssis est boulonné aux zones renforcées de la carrosserie par des silentblocs. L'empattement est disponible en deux versions : 3000 et 3400 mm. Suspension arrière de type indépendante, montée sur doubles triangles.
Des systèmes qui assurent la sécurité de la conduite, ainsi que celle du conducteur et des passagers de l'habitacle
Les systèmes électroniques vous aident à conduire votre voiture pour éviter les accidents mineurs et majeurs :
- Le système de freinage antiblocage (ABS) aide à contrôler la direction même en cas de freinage d'urgence.
Le système de contrôle de traction empêche les roues motrices de patiner au démarrage, assurant ainsi une accélération rapide avec une bonne contrôlabilité pendant l'accélération.
Multivan est un citadin, mais il n'économise même pas sur les tronçons difficiles de la route - Le blocage de différentiel électronique (EDS) facilite la conduite hors route en améliorant la portance du Multivan T6 dans des conditions de faible traction.
- Le système de contrôle automatique de l'éclairage extérieur Light Assist utilise une électronique intelligente pour empêcher les phares d'éblouir les conducteurs venant en sens inverse la nuit sur l'autoroute. Il fonctionne constamment à des vitesses élevées, à partir de 60 km / h, commutant les feux de route sur les feux de croisement.
- La stabilisation de la remorque est disponible lors de la commande d'un attelage d'usine, tandis qu'un logiciel spécial est entré dans l'ordinateur.
- Le système de nettoyage des pièces de frein de l'humidité est activé par un signal de capteur de pluie. Elle, quelles que soient les actions du conducteur, presse les plaquettes contre les disques pour les garder au sec. Ainsi, les freins sont constamment en état de marche, quelles que soient les conditions météorologiques.
- Le système de freinage d'urgence arrête un véhicule roulant à 30 km/h s'il détecte une collision potentielle sans intervention du conducteur.
- Le système d'avertissement de freinage d'urgence active automatiquement un feu de détresse qui avertit les conducteurs derrière le Multivan qu'il est en danger imminent de collision avec lui.
La sécurité à l'intérieur de la cabine est assurée par :
- airbags frontaux avant ;
- airbags latéraux hauts combinés protégeant la poitrine et la tête ;
- rétroviseur de berline à atténuation automatique ;
- Rest Assist est un système qui surveille l'état du conducteur (il peut réagir à la fatigue).
Vidéo : VW Multivan Highline T6 2017 premières impressions
VW Multivan T6 professe deux directions. Un — comme une voiture familiale avec un grand nombre de parents. Le second est un véhicule commercial pour les entreprises clientes. Les deux directions sont liées par une plate-forme à traction avant pour les voitures et de grandes opportunités pour rééquiper l'intérieur pour différents besoins. Tous les modèles Multivan T6 ont des sièges pour 6 à 8 personnes, y compris le conducteur. Cela plaît, car pour leur gestion, il n'est pas nécessaire d'ouvrir une catégorie supplémentaire dans le permis de conduire.
