Volkswagen ID.4 - premières impressions. Réviseur ravi, logiciel avec des bugs [vidéo]

La chaîne américaine Out of Spec Reviews a eu l'opportunité de conduire le Volkswagen ID.4, le premier crossover électrique de Volkswagen propulsé par la plate-forme MEB. Voiture testée ID.4 1st avec propulsion arrière et capacité de la batterie 77 (82) kWh, soit à partir de la Pologne à partir de 244 PLN (= prix de la VW ID.4 dans la version 1st Max).

Volkswagen ID.4 - impressions d'un court voyage

Dès le premier contact avec la voiture, vous pouvez voir qu'au moins quelques voyants orange s'allument dans le combiné d'instruments, y compris le symbole de l'airbag. Cela se trouve dans la Volkswagen ID.3 avec laquelle l'ID.4 partage la plate-forme et le logiciel. Une autre chose est que la voiture, qui doit commencer les livraisons "au début de 2021", ne devrait probablement pas inonder l'utilisateur d'autant d'avertissements la dernière semaine de novembre - mais le logiciel serait prêt.

conducteurs aimé le travail de la suspension, il aimait aussi l'accélération offert par un moteur de 150 kW (204 ch) qui entraîne les roues arrière. Il a seulement souligné qu'il ne fallait pas s'attendre à une accélération de la Tesla Model S Performance, la Volkswagen ID.4 n'ayant pas de surcharges aussi importantes. Ce qui semble être un avantage pour un SUV familial.

Un autre avantage de la voiture était l'insonorisation de la cabine. Réviseur overclocké 121 km / h et à l'intérieur c'était encore calme... Selon lui, c'est incomparablement [plus silencieux] que chez n'importe quel autre électricien (il conduit lui-même une Tesla). Il était à l'aise au volant, l'accoudoir était agréable (d'après notre expérience, cela fonctionne mieux qu'il n'y paraît). Loué fonctionnement du système de direction moins direct et plus fluide que Tesla.

ID.4 devrait apparaître dans Volkswagen mécanisme de planification de voyage en fonction de la distance parcourue et des bornes de recharge Electrify America en cours de route. Il est vrai que nous parlons de la variante américaine de la voiture, mais nous nous attendons à ce qu'une variante similaire soit également disponible en Pologne - et j'espère que cela inclura toutes les stations, pas seulement celles exploitées par Volkswagen.

Volkswagen ID.4 (c)Volkswagen

Contrairement à ce que dit le critique, la voiture doit avoir une fonction Auto Hold, c'est-à-dire appliquer les freins lorsque la voiture s'arrête. C'était peut-être invisible dans la version du logiciel à l'époque, mais c'était dans ID.3, donc ce sera probablement aussi dans ID.4. Sommaire? Le critique a aimé la Volkswagen ID.4 dix fois plus que la Nissan Ariya.... Celui-ci est à propulsion, l'Ariya est à traction avant, celui-ci a une batterie de 77 kWh, l'Ariya a 65 kWh au même prix, et ainsi de suite. Il était ravi.

Et donc d'ailleurs : volume de coffre VW ID.4 jusqu'à 543 litres.

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