Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)
Si votre travail consiste à transporter des marchandises d'un point a à un point b, vous devez penser à votre véhicule. Bien sûr, la capacité de charge utile, l'espace pour les bagages et le retour sur investissement sont cruciaux, mais le confort et la qualité de conduite ne sont qu'un joli détail. Quelque chose qui n'est pas nécessaire, mais utile.
Avec son nouveau venu, le Crafter, Volkswagen a encore renforcé sa tradition de 50 ans du programme de camions. Vous savez probablement déjà qu'ils l'ont développé avec Mercedes Benz, mais si vous ne le saviez pas, cela devient clair quand vous le regardez. De loin, ils ne diffèrent que par le masque avant, les phares et un badge sur le nez. A l'intérieur, au moins il y aura une piqûre autre, pas Volkswagen, le levier permettant d'allumer les essuie-glaces, les phares, etc. sur le volant. Sinon, tout est presque pareil.
Mais rien de tout cela ne me dérange vraiment. Pour ceux d'entre nous qui devaient assumer le rôle d'un transporteur automobile, plus que l'apparence était important. Dans le cas des camionnettes, les critères d'achat, ainsi que l'évaluation elle-même, sont légèrement différents des critères d'achat pour les voitures particulières. La couleur n'est pas si importante ici. Et elle, votre meilleure moitié, qui ne travaille pas comme comptable dans l'entreprise familiale, n'a pas son mot à dire dans la décision. Les finances sont encore plus importantes ici. Et le calcul financier montre bien dans le cas de Crafter.
Ce n'est pas le plus cher parmi les concurrents (enfin, pas bon marché), mais il a un moteur qui consomme peu avec des dimensions, un poids et, finalement, une capacité de charge aussi importants. Nous visions 12 litres sur 5 kilomètres, mais la course a été impitoyable. Avec une conduite modérée, pas une telle "soif", la consommation peut également tomber juste en dessous de dix litres aux 100 km. Cependant, nous n'avons pas réussi à atteindre les huit et plusieurs décilitres de consommation indiqués dans le prospectus. Peut-être par temps calme, avec un déchargement complet et une conduite extrêmement calme, sans attente aux feux tricolores et sans autres usagers de la route qui gêneront votre conduite... Ainsi, lors du calcul des économies, ajoutez au moins deux à trois litres aux données d'usine , et le calcul sera plus « viable ».
Cependant, pour que personne ne nous compare trop haut aux éternels mécontents, nous préférons rappeler quelques faits plus économiques. Le Crafter a un intervalle d'entretien allant jusqu'à 40 200 kilomètres, vous l'emporterez donc au service (si vous conduisez beaucoup en moyenne selon les critères de livraison) une fois par an, ce qui ne devrait pas être trop cher, car il y a un intervalle d'entretien de base. Le prochain avantage est que vous n'avez pas à changer la courroie de distribution (et à vous débarrasser d'une bonne pile d'argent) pendant 12 à XNUMX milles. S'il est attaqué par la rouille, Volkswagen vous assistera pendant XNUMX ans et la garantie de peinture est de trois ans.
De plus, le Crafter ne vous laissera pas confus avec sa charge utile. Avec un poids total autorisé de trois tonnes et demie, c'est déjà un vrai camion. Vous pouvez également choisir entre une charge utile plus petite (trois tonnes) et la plus grande, qui peut atteindre cinq tonnes.
Volksawgen a pensé à la facilité d'utilisation, car l'accès à l'espace de chargement lui-même est excellent, les portes coulissantes s'ouvrent largement, de sorte que le chargement de la cargaison avec un chariot élévateur (palette européenne) est rapide et facile, et vous ne pouvez pas avoir peur d'en emporter plus avec vous tout en des poteaux ou des feuilles de chargement. Des pattes de montage robustes sont fournies en bas et dans les coins, de sorte que la sécurisation de la charge est facile, sûre et rapide.
Étant donné que la version d'essai était une combinaison d'une fourgonnette et d'une fourgonnette - trois sièges à l'avant et une autre banquette à l'arrière (siège pour cinq passagers et le conducteur), la zone de chargement était séparée du passager et protégée par un mur. et treillis métallique conformément aux normes de sécurité d'aujourd'hui. Bien sûr, nous ne pouvons pas parler de passagers bondés ici, mais nous avons été très surpris de voir à quel point il était confortable, malgré l'endroit d'où il provenait. Les sièges étaient confortables, bien qu'un peu plus droits que ceux auxquels nous sommes habitués dans les voitures. Dans le même temps, l'isolation phonique est suffisamment bonne pour que les passagers puissent parler normalement même à des vitesses supérieures à 100 km/h.
Bien sûr, on ne peut pas parler de performances de conduite pendant longtemps. Le fait est que le Crafter est conduit par une Volkswagen typique, de sorte que le conducteur a un bon contact avec la route tout le temps et sent ce qui se passe sur la route et à quelle vitesse il va dans les conditions de conduite actuelles. La vue du conducteur derrière le volant est très bonne; les rétroviseurs latéraux offrent également une excellente visibilité vers l'arrière. Le fait que ce Crafter soit une chose très longue et vraiment énorme, vous ne le sentez que lorsque le vent souffle plus fort ou lorsque la route devient sinueuse. Eh bien, il n'aime pas non plus la ville, mais après un peu d'entraînement, le conducteur s'habitue aux grandes dimensions.
Le moteur sélectionné, qui dans cette version produisait 80 kW, parle également de son utilité. Celui-ci est suffisamment puissant pour offrir un bon compromis au quotidien avec une boîte de vitesses à six rapports à cote courte dont le levier de vitesses court sportif est situé sur le support de la console centrale. Lorsque nous conduisons en ville, nous n'avons rien à redire, mais les choses sont un peu différentes sur les routes et les autoroutes plus rapides. Là, jusqu'à 130 km/h, il peine, surtout à pleine charge. Si nous n'avions pas chargé la camionnette de marchandises, cela aurait été comme ne pas conduire une voiture de sport dans vos virages préférés sur la route, puis passer un test. Tellement inacceptable !
Nous devons remercier les sympathiques vendeurs de matériaux de construction qui sont toujours heureux de nous charger de différents types de ciment, afin que nous puissions apprécier le fourgon même dans le cas auquel il est destiné. Et nous pouvons donc recommander un moteur plus puissant à tous ceux qui savent que le Crafter sera souvent complètement chargé. Ce n'est pas mal, mais pourquoi le déranger s'il y a une meilleure solution.
Et à la fin, nous sommes revenus à l'argent. Vous voyez, la torture, c'est une fatigue plus rapide du matériel, une surcharge de nœuds, et donc des surcoûts. Si vous faites partie d'un groupe de personnes intéressées par une telle camionnette de livraison, il y aura beaucoup d'un tel test (il en coûte 37.507 35 euros), il est donc toujours bon de réfléchir à ce dont vous avez vraiment besoin. Le Crafter 22.923 de base avec ce moteur coûte XNUMX €. Sinon, vous parlerez très probablement de location ou de crédit-bail.
Petr Kavcic, photo : Petr Kavcic
Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)
données de base
| Ventes: | Porsche Slovénie |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 22.923 € |
| Coût du modèle de test : | 37.507 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Puissance: | 80 kW (109 KM) |
| Vitesse maximale: | 143 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 8,0l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 5 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel à injection directe - cylindrée 2.459 cm3 - puissance maxi 80 kW (109 ch) à 3.500 tr/min - couple maxi 280 Nm à 2.000 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | le moteur est entraîné par les roues arrière - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M+S). |
| Capacité: | Performances : vitesse de pointe de 143 km/h - accélération de 0 à 100 km/h : aucune donnée disponible - consommation de carburant (à mi-charge et 80 km/h à vitesse constante) 8,0 l/100 km. |
| Masé : | véhicule vide 2.065 kg - PTAC 3.500 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 6.940 mm - largeur 1.993 mm - hauteur 2.705 mm. |
| Boîte: | 14.000 l. |
Nos mesures
| T = 10°C / p = 990 mbar / rel. Propriété : 59 % / Relevé de compteur : 2.997 km | |
| Accélération 0-100km : | 21,6s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 21,8 ans ( 102 km/h) |
| 1000m de la ville : | 40,5 ans ( 124 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 12,9 / 13,5s |
| Flexibilité 80-120km/h : | 21,3 / 23,8s |
| Vitesse maximale: | 143km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 12,5 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 47,6m |
| Tableau AM : | 45m |
оценка
Grand van combinant van et van. Le fait qu'il puisse transporter un total de six personnes et, en plus, une charge importante est son grand avantage. Pour une expérience parfaite, nous aimerions juste un moteur légèrement plus puissant et un prix un peu plus abordable en termes d'équipement.
Nous louons et reprochons
moteur puissant moderne (couple élevé)
efficacité du moteur (faible consommation, intervalles d'entretien)
intérieur utile
commodité selon la classe de livraison
miroir
le moteur est un peu faible à pleine charge
