Volkswagen Caddy : évolution du modèle, spécifications, avis
Teneur
Volkswagen Caddy est très populaire auprès des automobilistes russes. Elle occupe une place de choix dans le segment des voitures économiques pour les affaires et les loisirs.
Histoire du Volkswagen Caddy
Le premier Volkswagen Caddy (VC) est sorti de la chaîne de montage en 1979 et était très différent des versions actuelles.
Volkswagen Caddie Type 14 (1979–1982)
Le VC Typ 14, développé à partir de la Golf Mk1, avait deux portes et une plate-forme de chargement ouverte. C'était la première voiture de ce type produite par l'entreprise. Le constructeur proposait deux options de carrosserie : une camionnette à deux portes et une fourgonnette à deux places.
Des moteurs essence (1,5, 1,6, 1,7 et 1,8 l) et diesel (1,5 et 1,6 l) et une transmission manuelle à cinq vitesses ont été installés sur la voiture. Initialement, la voiture était destinée au marché américain, où elle a reçu le surnom de "ramassage de lapin" (Rabbit Pickup). Cependant, plus tard, le VC Typ 14 est devenu très populaire en Europe, au Brésil, au Mexique et même en Afrique du Sud.
Malgré l'intérieur insuffisamment confortable pour le conducteur et les passagers, la voiture spacieuse et en même temps compacte était très pratique pour le transport de marchandises.
Volkswagen Caddie Type 9k (1996–2004)
Les premiers exemples de la deuxième génération de VC ont été introduits en 1996. Le VC Typ 9k, également connu sous le nom de SEAT Inca, a été produit en deux styles de carrosserie - fourgon et combi. La deuxième option était nettement plus pratique pour le conducteur et les passagers.
Une place particulière dans la gamme Volkswagen Caddy de deuxième génération a été occupée par le VC Typ 9U, le premier pick-up "officiel" du groupe. Il a été produit en République tchèque dans les usines Skoda et a été fourni principalement aux marchés d'Europe de l'Est.
L'acheteur du VC Typ 9k pouvait choisir parmi quatre options de moteur à essence (1,4 à 1,6 litre et 60 à 75 ch) ou le même nombre de versions diesel (1,7 à 1,9 litre et 57 à 90 ch de XNUMX à XNUMX ch) . Toutes les voitures étaient équipées d'une transmission manuelle à cinq vitesses.
Le VC Typ 9U était équipé de deux types d'unités : essence (1,6 l et 74 ch) ou diesel (1,9 l et 63 ch).
Le Volkswagen Caddy de deuxième génération s'est imposé comme une voiture ergonomique, spacieuse, bien maîtrisée et assez économique. Néanmoins, il n'était toujours pas très confortable pour les passagers, garni de matériaux bon marché et doté d'une suspension rigide.
Volkswagen Caddy Type 2k (depuis 2004)
Le Volkswagen Caddy de troisième génération a été présenté au RAI European Road Transport Show à Amsterdam. Les lignes de carrosserie de la nouvelle voiture sont devenues plus lisses et des bouchons sont apparus à la place des vitres latérales arrière et arrière. De plus, une cloison est apparue entre la cabine et le compartiment à bagages. Grâce à des sièges réglables plus ergonomiques, l'intérieur est devenu nettement plus confortable. La capacité de charge du nouveau VC, selon la modification, variait de 545 à 813 kg. De nombreuses options ont été ajoutées pour améliorer la sécurité du conducteur et des passagers (ABS, airbag frontal, etc.).
En 2010 et 2015, la VC de troisième génération a connu deux liftings et a commencé à paraître plus agressive et moderne. La voiture est disponible en deux versions de carrosserie - van et monospace compact.
Le VC Typ 2k est équipé de moteurs à essence de 1,2 litre d'une capacité de 86 et 105 ch. Avec. ou moteurs diesel d'un volume de 2,0 litres et d'une capacité de 110 litres. Avec.
Tableau : dimensions et poids du Volkswagen Caddy de trois générations
| Première génération | La deuxième génération | Troisième génération | |
| longueur | 4380 mm | 4207 mm | 4405 mm |
| largeur | 1640 mm | 1695 mm | 1802 mm |
| hauteur | 1490 mm | 1846 mm | 1833 mm |
| Poids | 1050 - 1600 kg | 1115 - 1230 kg | 750 kg |
Caractéristiques Volkswagen Caddy 2017
Volkswagen Caddy 2017 est sensiblement différent de ses prédécesseurs.
Le nouveau VC est disponible en deux styles de carrosserie - un cinq places standard ou un Maxi sept places plus grand de 47 cm.
Vidéo : Présentation du Volkswagen Caddy 2017
Les sièges arrière peuvent être facilement rabattus pour transformer le VC 2017 en une fourgonnette spacieuse. En raison du toit surélevé, jusqu'à 3 mètres cubes de fret y sont placés. Dans le même temps, deux types de hayons sont fournis - relevables et pivotants. Pour éviter que la charge ne se déplace le long du corps pendant la conduite, elle peut être solidement fixée.
Vidéo : augmenter l'espace libre dans le Volkswagen Caddy
L'ergonomie de la cabine a été améliorée - un porte-gobelet et des poches dans les portes sont apparus, ainsi qu'une étagère à part entière au-dessus du pare-brise. Ce dernier est si durable que vous pouvez y poser un ordinateur portable en toute sécurité.
Les options de moteur suivantes ont été installées sur le VC 2017 :
- essence 1,6 l, 110 l. Avec.;
- diesel 1,6 l, 75 l. Avec.;
- diesel 1,6 l, 102 l. Avec.;
- diesel 2,0 l, 110 l. Avec.;
- diesel 2,0 l, 140 l. Avec.
La durée de vie des unités de puissance a augmenté - le souci garantit leur fonctionnement ininterrompu avec une course allant jusqu'à 100 XNUMX km par an. De plus, le VC 2017 reçoit la traction intégrale 4MOTION et une transmission DSG à double embrayage innovante qui combine tous les avantages d'une transmission manuelle et automatique.
La cabine a beaucoup de nouvelles options et accessoires. Parmi eux:
- système de climatisation efficace;
- système d'infomédia moderne pouvant être synchronisé avec divers gadgets;
- Support d'appui-tête Travel&Comfort, utile pour les petits enfants qui aiment regarder des dessins animés sur leur tablette sur la route.
L'entreprise s'est également occupée de la sécurité du conducteur et des passagers. Pour cela, VC 2017 est équipé de :
- Systèmes ABS et ESP ;
- système de freinage post-accidentel ;
- pilote de stationnement.
Vidéo: essai routier Volkswagen Caddy 2017
Le VC 2017 est disponible sur le marché en huit niveaux de finition :
- Conceptline (prix des revendeurs officiels à partir de 1 447 600 roubles);
- Trendline (à partir de 1 380 700 roubles);
- Alltrack (à partir de 1 703 800 roubles);
- Édition 35 (à partir de 1 709 500 roubles);
- Highline (à partir de 1 766 300 roubles);
- Comfortline (à partir de 1 569 400 roubles);
- Plage (à partir de 1 682 000 roubles);
- Famille (à partir de 1 486 800 roubles).
Volkswagen Caddy : choix du type de moteur
L'acheteur de la Volkswagen Caddy, comme toute autre voiture, est confronté au problème du choix d'un moteur. Les moteurs essence et diesel ont leurs avantages et leurs inconvénients.
Les avantages des moteurs diesel incluent :
- Rentabilité. Un moteur diesel consomme en moyenne 20 % de carburant en moins qu'un moteur à essence. C'était particulièrement vrai il y a quelques années, lorsque le carburant diesel coûtait nettement moins cher que l'essence.
- Durabilité. Les moteurs diesel sont équipés d'un groupe cylindre-piston plus puissant. De plus, le carburant lui-même peut agir comme un lubrifiant.
- Respect de l'environnement. La plupart des moteurs diesel sont conformes aux dernières normes environnementales européennes.
Les inconvénients des moteurs diesel sont généralement notés:
- Les diesels sont plus bruyants. Ce problème est généralement résolu en installant une insonorisation supplémentaire.
- Les moteurs diesel ne démarrent pas bien par temps froid. Cela complique considérablement leur fonctionnement dans les pays au climat rigoureux.
Les moteurs à essence présentent les avantages suivants :
- A volume égal, les moteurs à essence sont plus puissants que les moteurs diesel.
- Les moteurs à essence démarrent facilement pendant la saison froide.
Les inconvénients des moteurs à essence sont :
- La consommation de carburant des moteurs à essence est supérieure à celle des moteurs diesel.
- Les moteurs à essence causent des dommages importants à l'environnement.
Ainsi, lors du choix d'un moteur, il convient tout d'abord d'être guidé par les conditions de fonctionnement attendues de la voiture, ajustées au style de conduite habituel.
Possibilités de tuning Volkswagen Caddy
Vous pouvez donner à votre Volkswagen Caddy un look reconnaissable à l'aide du réglage. Pour ce faire, il existe un grand choix de pièces et d'éléments à vendre à des prix abordables.
Réglage du corps
Vous pouvez changer le look de votre Volkswagen Caddy en utilisant :
- éléments chromés (par exemple, superpositions pour poignées coûtant à partir de 1,5 mille roubles);
- jantes (à partir de 15 mille roubles);
- moulures (à partir de 4 mille roubles);
- superpositions pour la calandre (à partir de 3 XNUMX roubles);
- superpositions pour seuils internes et pare-chocs arrière (à partir de 3 XNUMX roubles);
- spoilers avant et arrière (à partir de 4 mille roubles).
Dans le même temps, la doublure des seuils internes et du pare-chocs arrière modifie non seulement l'apparence de la voiture, mais protège également la carrosserie des dommages mécaniques et de la corrosion, et les spoilers améliorent l'aérodynamisme.
Réglage des luminaires
Dans le cadre du réglage des instruments optiques, ils installent généralement :
- Phares et / ou feux arrière à LED (à partir de 20 XNUMX roubles),
- "cils" sur les phares (à partir de 2 mille roubles);
- Éclairage LED dans la cabine ou le coffre (à partir de 3 mille roubles).
Réglage intérieur
Dans la cabine, les propriétaires de Volkswagen Caddy installent souvent un accoudoir fonctionnel (coûtant à partir de 11 XNUMX roubles). De plus, les tapis de sol et les housses de siège standard sont parfois remplacés par de nouveaux.
Avis des propriétaires de Volkswagen Caddy
Au cours de toute l'histoire du Volkswagen Caddy, plus de 2,5 millions de véhicules ont été vendus. Cela signifie qu'environ 140 XNUMX personnes deviennent propriétaires de voitures neuves chaque année.
Le plus souvent, la fiabilité et la simplicité de VC sont notées:
- la voiture tombe rarement en panne;
- le moteur tourne bien;
- la consommation de carburant des véhicules transportant des marchandises est assez faible.
Les points suivants sont généralement indiqués comme réclamations contre le fabricant :
- suspension basse;
- niveau de bruit élevé lors de la conduite;
- faible niveau de confort à l'intérieur qui se réchauffe longtemps pendant la saison froide.
1ère année de fonctionnement en mode ville-autoroute. La voiture est chaude et confortable, il n'y a aucun problème sur la piste, elle tient parfaitement la route et le système de stabilisation fonctionne très bien, elle ne dérape pas même sur de la glace propre. Équipement Tradeline, la voiture a tout ce dont vous avez besoin, elle est assez silencieuse, même à une vitesse de 130, vous pouvez parler sans élever la voix, et lorsqu'elle est en marche, seule l'aiguille du tachymètre indique que le moteur tourne. Très bons phares lumineux et tumanok. Les capteurs de stationnement fonctionnent très bien.
Pendant un an et demi, j'ai parcouru 60 3 km. Si vous conduisez économiquement (pas plus de 9 92 tr/min), la consommation réelle d'essence en ville est de 37 litres. Je n'utilise que du Lukoil XNUMX, il digère sans problème. En hiver, à -XNUMX, ça commence par un demi-tour. Il n'y a pas une once de consommation d'huile.
Pas la moindre panne (le fluide frigorigène ne compte pas), même les plaquettes de frein sont usées à moins de 50 %. Position de conduite haute. Le capitaine du service a déclaré que le moteur était le plus sans problème. En général, la ville travailleuse sans prétention est cependant trop chère.
La garde au sol était bonne, mettez la protection du carter - parfois dans une ornière, elle touche même l'asphalte. L'intérieur se réchauffe en hiver pendant très longtemps, sans charge sur le moteur, il ne se réchauffera pas du tout. Lorsque vous ouvrez les portes en hiver, la neige se dépose sur les sièges. Il est difficile de déneiger sous les essuie-glaces. Les portes d'entrée claquent fort. Il n'y a pas d'insonorisation pour les passages de roue arrière, j'ai dû l'inventer moi-même. Le dossier de la banquette arrière est rendu trop vertical, les passagers se fatiguent lors de longs trajets. La voiture est purement urbaine, à 2500 80 XNUMX tr/min, la vitesse n'est que de XNUMX km/h. En famille, il vaut mieux ne pas acheter.
Voiture solide et fiable, ne demandant pas trop d'attention, pointilleuse. Relativement rapide et maniable, malgré un gros talon. Belle voiture, confortable et intéressante. Encombrant, spacieux. Voiture incassable. Nous avons acheté une nouvelle voiture en 2008, mon père et mon frère ont parcouru 200 XNUMX kilomètres dessus. Belle voiture, ça m'inspire combien il me reste déjà et je ne veux pas changer. Sent la qualité allemande.
Vidéo: comment équiper une couchette à part entière dans un Volkswagen Caddy
Ainsi, Volkswagen Caddy est un véhicule fiable, pratique et multifonctionnel. Cependant, en termes de confort, il perd sensiblement par rapport aux berlines familiales ordinaires et aux breaks.
