Dysfonctionnements courants des voitures Volkswagen

Toute voiture, même très bonne, a son propre ensemble de "maladies congénitales" auxquelles le propriétaire de la voiture doit faire face. Les voitures Volkswagen ne font pas exception, dans lesquelles les chaînes de distribution se cassent régulièrement, des problèmes surviennent avec le réseau électrique de bord et la boîte de vitesses.

Usure rapide des courroies de distribution et des chaînes de distribution des voitures Volkswagen

Les propriétaires de modèles Volkswagen équipés d'une chaîne de distribution sont souvent convaincus de la grande fiabilité et de la durabilité de la chaîne de distribution. C'est une grosse erreur, car la chaîne s'use assez rapidement. Malgré le fait que le fabricant recommande de changer la chaîne tous les 150 80 kilomètres, elle ne parcourt souvent même pas XNUMX XNUMX km. Cela est particulièrement vrai pour les moteurs 1.8 TSI installés, par exemple, sur la Volkswagen Passat B6. Et le problème ici n'est pas que la chaîne est mal lubrifiée ou qu'un lubrifiant de mauvaise qualité est utilisé. Le problème réside dans la conception même de la synchronisation de la plupart des voitures Volkswagen modernes.

La conception de la synchronisation des voitures Volkswagen peut difficilement être qualifiée de réussie

Cette conception est extrêmement regrettable, et le premier élément qui en pâtit est la chaîne. Quant aux courroies de distribution, leur durée de vie peut être encore plus courte. Et une chaîne ou une courroie de distribution cassée entraîne presque toujours des dommages aux soupapes, aux pistons et des révisions coûteuses du moteur.

Lorsque la chaîne de distribution casse, les soupapes Volkswagen sont les premières à souffrir

Signes d'usure de la chaîne ou de la courroie de distribution

Il existe un certain nombre de signes caractéristiques par lesquels on peut comprendre que la chaîne de distribution ou la courroie de distribution doit être changée d'urgence:

• le moteur tourne au ralenti de manière inégale (cela se produit lorsque la tension de la chaîne s'affaiblit et que le calage des soupapes change);
  

  Après avoir retiré le carter, vous pouvez voir que la chaîne de distribution s'est un peu affaissée
• le tendeur a beaucoup avancé (cela ne se voit qu'après avoir retiré le couvercle de protection de la chaîne de distribution);
• les dents des pignons des arbres sont fortement usées (cela ne peut également être déterminé que lorsque le carter est retiré).

Que faire pour éviter de casser la chaîne ou la courroie

Voici quelques directives simples pour aider à prévenir une rupture de chaîne ou de courroie de distribution :

• il faut rappeler que pour la grande majorité des modèles Volkswagen, la durée de vie de la chaîne ou de la courroie de distribution est bien inférieure à la durée de vie du moteur ;
• l'état de la chaîne de distribution doit être vérifié tous les 80 50 kilomètres et l'état de la courroie de distribution - tous les XNUMX XNUMX km;
  

  De petites fissures sont clairement visibles sur la courroie de distribution d'une voiture Volkswagen
• il faut constamment faire attention aux bruits parasites, surtout s'ils se produisent au ralenti;
• vous ne devez pas économiser de lubrifiant pour la chaîne de distribution et la changer aussi souvent que possible;
• en cas de problème, vous devez immédiatement contacter le centre de service Volkswagen le plus proche - seulement il existe un équipement spécial pour le diagnostic informatique;
• si les experts ont constaté une usure de la chaîne et recommandent de la remplacer, les pignons doivent également être changés avec la chaîne, car ils sont également susceptibles d'être usés. Seules des pièces d'origine Volkswagen doivent être utilisées pour le remplacement.

Sons étrangers au point de contrôle

Si un cognement, un cliquetis ou un cliquetis se fait entendre du côté de la transmission d'une voiture Volkswagen, cela est généralement associé à l'usure des dents d'un ou plusieurs engrenages et, par conséquent, à une diminution de leur densité d'engrènement.

Des dents usées sur l'engrenage entraînent des cognements et des cliquetis dans la boîte de vitesses

Un petit espace se forme entre les dents engagées. Lorsqu'une force est appliquée sur un arbre avec un engrenage usé, l'écart entre les dents diminue fortement et un coup se produit, que le conducteur entend.

Vous trouverez ci-dessous un certain nombre de situations accompagnées de bruit au point de contrôle.

Hochet au point de contrôle, accompagné d'une odeur de brûlé

Le râle et l'odeur de brûlé dans l'habitacle indiquent une surchauffe de la boîte de vitesses. Cela est généralement dû à une fuite de liquide de transmission, qui non seulement lubrifie les pièces frottantes dans la boîte, mais les refroidit également. De plus, certains modèles Volkswagen sont équipés de refroidisseurs d'huile spéciaux conçus pour éliminer l'excès de chaleur de la boîte. Si la boîte de vitesses grince et que l'odeur de brûlé apparaît dans la cabine, cela peut se produire pour trois raisons:

1. Fuite de liquide de transmission due à une fuite de transmission.
   

   Le liquide de transmission commence à fuir de la transmission si la transmission fuit.
2. Contamination du liquide de transmission. Si le liquide n'a pas été changé pendant une longue période, non seulement il perdra ses propriétés lubrifiantes, mais il cessera également de refroidir suffisamment les engrenages et les arbres de boîte de vitesses chauffés.
3. Liquide de transmission de mauvaise qualité. Un liquide bon marché ou faux contient des impuretés qui rendent difficile non seulement le refroidissement normal de la box, mais également la lubrification de ses éléments frottants.

Tous ces problèmes sont résolus en remplaçant le liquide dans la boîte. Si après le remplacement, la situation n'a pas changé, vous devez vous rendre au centre de service pour un diagnostic.

Bruit de boite au point mort

Parfois, la boîte Volkswagen se met à bourdonner lorsque vous mettez le point mort. Les principales causes possibles de ce dysfonctionnement sont :

• faible niveau d'huile dans la boîte ;
• usure mécanique de la marche arrière intermédiaire ;
• usure de la charnière d'égale vitesse angulaire (joint homocinétique).

Le propriétaire de la voiture peut vérifier le niveau et ajouter lui-même de l'huile dans la boîte. Si après cela le problème n'a pas disparu, vous devez contacter le centre de service - il est peu probable que vous puissiez réparer et régler la boîte de vitesses Volkswagen de manière professionnelle de vos propres mains.

Vidéo: frapper dans la transmission automatique

Vibration et cognement lors de l'activation de la marche arrière sur la transmission automatique

Problèmes avec les serrures de porte et de coffre

Presque toutes les serrures de porte et de coffre des modèles Volkswagen modernes ont des entraînements électriques et des activateurs à tiges dentées.

Une serrure de porte de voiture Volkswagen typique se compose d'un moteur, d'un engrenage et d'une tige.

Des problèmes avec le verrou peuvent survenir dans trois situations :

• le moteur de la serrure est tombé en panne ;
• avec un moteur électrique en marche dans la serrure, la roue dentée s'est effondrée;
• la tige d'engrenage de l'activateur s'est cassée, de sorte que la serrure ne peut pas se fermer complètement.

Le plus souvent, le moteur électrique tombe en panne, ce qui ne peut pas être réparé seul par un propriétaire de voiture ordinaire. Habituellement, il tombe en panne à la suite d'un court-circuit des spires de l'enroulement et ne peut pas être réparé. Par conséquent, le moteur de la serrure est toujours complètement changé. Vous pouvez le faire à la fois de manière indépendante et dans un service de voiture.

Dysfonctionnements du climatiseur, du chauffage et du lecteur de miroirs

Si le climatiseur ou le chauffage cesse de fonctionner normalement dans une voiture Volkswagen, ou si les rétroviseurs s'éteignent, deux options sont possibles :

• la panne s'est produite dans l'appareil lui-même (dans le climatiseur, le miroir ou le radiateur) et il devra être réparé;
• L'appareil ne fonctionne pas à cause d'un fusible grillé.

Après avoir trouvé un problème, vous devez tout d'abord vérifier le fusible. Dans 80% des cas, les climatiseurs, les chauffages et les commandes de rétroviseurs des voitures Volkswagen ne fonctionnent pas précisément à cause des fusibles responsables de ces appareils. La procédure est la suivante:

1. Trouvez le schéma du bloc de fusibles dans le manuel d'utilisation de la voiture et découvrez quel fusible est responsable de l'appareil inopérant.
2. Ouvrez le bloc de sécurité (dans la plupart des modèles Volkswagen, il est situé sous la colonne de direction ou à gauche de celle-ci).
3. Retirez le fusible et inspectez-le soigneusement. S'il devient noir et fond, remplacez-le par un neuf.
   

   Les fusibles Volkswagen grillés deviennent noirs et fondent

Habituellement, cela suffit pour faire fonctionner le climatiseur, le chauffage ou le rétroviseur. Si le problème ne disparaît pas après le remplacement du fusible, le problème doit être recherché dans l'appareil lui-même. Seul un électricien automobile qualifié peut effectuer cette tâche.

Les vibrations et leurs causes

Si une voiture Volkswagen commence à faire vibrer le volant lors de la conduite à grande vitesse, les raisons peuvent être :

1. Pneus usés. Les pneus d'origine Volkswagen ont une particularité - ils peuvent s'user de l'intérieur, du côté du cordon, et il est presque impossible de le remarquer de l'extérieur. De plus, même un banc d'équilibrage ne permet pas toujours de détecter ce défaut, puisqu'il n'apparaît qu'à une vitesse de 100 à 150 km/h.
2. Fissures dans les disques. Si des roues embouties sont installées sur la voiture et qu'elles sont pliées ou partiellement détruites, cela peut également faire vibrer la voiture à grande vitesse.

Pendant le fonctionnement des véhicules Volkswagen, des bruits ou des cognements peuvent se produire. La source peut être :

• articulation CV interne partiellement ou complètement détruite ;
• grand jeu sur le joint homocinétique extérieur de l'arbre d'entraînement ;
  

  Lorsque le joint homocinétique externe se casse, du jeu et des vibrations se produisent
• jeu différentiel dû à l'usure des roulements de l'arbre de transmission dans la boîte de vitesses ;
• usure totale ou partielle des supports moteur ou des supports de boîte de vitesses, difficilement perceptible lors de l'examen des plaquettes à l'œil nu ;
• roulement partiellement ou complètement détruit sur le moyeu de roue;
• vibrations du moteur associées à une mauvaise qualité du carburant ou à une forte modification du calage des soupapes principales.

Réparation carrosserie Volkswagen

La carrosserie des voitures Volkswagen, comme la carrosserie de toute autre voiture, nécessite un entretien et des réparations périodiques. La liste des principales réparations de carrosserie ressemble à ceci :

• restauration complète du corps après l'accident;
• remplacement de pièces de carrosserie individuelles ;
• restauration de la géométrie du corps;
• redresser les petites bosses sans retoucher;
• nettoyage du corps contre la corrosion ;
• apprêt du corps avec peinture ultérieure;
• traitement du corps avec des composés anti-corrosion.

Tarifs carrosserie Volkswagen

Le prix d'une réparation de carrosserie dépend du degré de dommage et peut varier dans une très large mesure. De plus, la réparation de la carrosserie peut parfois être complètement irréalisable. Ainsi, si la carrosserie a été gravement endommagée à la suite d'un accident, il est souvent plus facile d'acheter une nouvelle voiture que de restaurer l'ancienne. À ce jour, les prix approximatifs de la restauration des carrosseries Volkswagen ressemblent à ceci :

• réparation d'une partie du corps séparée - à partir de 700 roubles;
• peinture et apprêt d'une partie séparée - à partir de 5 XNUMX roubles;
• restauration de la géométrie du corps - à partir de 12 mille roubles;
• restauration du corps après un accident - à partir de 200 XNUMX roubles.

La nécessité de diagnostics informatiques réguliers

Une voiture Volkswagen moderne est un ensemble extrêmement complexe de systèmes et d'assemblages, que seul un spécialiste peut comprendre. Et même un spécialiste ne peut pas se passer d'un support d'ordinateur de diagnostic spécial. Ce n'est qu'avec son aide qu'il est possible d'identifier non seulement les problèmes déjà survenus dans le fonctionnement des systèmes automobiles, mais également de voir lesquels des systèmes ou des pièces pourraient tomber en panne dans un proche avenir.

Le diagnostic informatique fournit des informations détaillées sur l'état de la machine

Si un mécanicien automobile devait trier manuellement tous les détails d'un système défaillant pour identifier un dysfonctionnement, il faudrait plusieurs jours pour découvrir les causes des problèmes. Les diagnostics informatiques réduisent ce temps à plusieurs heures. Dans le même temps, le propriétaire de la voiture reçoit non seulement des informations sur l'état des composants, des assemblages et des systèmes individuels, mais également une évaluation de l'état technique général de sa voiture. Si le conducteur ne souhaite pas que des problèmes surviennent sur la route, il est nécessaire de réaliser un diagnostic informatique de sa Volkswagen au moins deux fois par an.

Ainsi, les voitures Volkswagen présentent un certain nombre de dysfonctionnements les plus courants, dont la plupart ne peuvent être éliminés qu'avec la participation de spécialistes du service automobile. Dans le même temps, il est important que le propriétaire de la voiture surveille attentivement l'état de sa voiture afin de ne pas manquer le moment où il a besoin d'une aide urgente.