Loups déguisés en moutons : versions sportives des voitures ordinaires - combien les utilisent ?

De nombreuses voitures conventionnelles compactes ou de milieu de gamme sont également disponibles dans des versions sportives dotées de moteurs puissants, d'un style agressif et d'équipements riches. Nous vérifions combien vous devez payer pour de telles voitures sur le marché secondaire.

Des versions sportives de voitures ordinaires ont été créées pour offrir aux clients un remplacement à prix raisonnable pour l'expérience de rallye. De telles voitures ont des critiques qui soulignent que seule une voiture construite à partir de zéro comme une voiture de sport peut offrir une expérience vraiment excitante, tout le reste est un ersatz.

Mais il y a des partisans de ces voitures, et il y en a probablement plus d'insatisfaits, car de nombreuses marques proposent de telles voitures. Nous examinerons certains d'entre eux et vérifierons leur position sur le marché secondaire. Nous avons sélectionné plusieurs modèles populaires du segment compact et de la classe moyenne.

Dans un corps gonflé

Presque toutes les voitures de série de ces segments au design sportif séduisent par leur carrosserie bien réglée. Les stylistes ajoutent des spoilers, des superpositions, des jantes en alliage plus grandes et d'autres éléments visuels pour rendre l'extérieur plus attrayant et se démarquer des autres versions de ce modèle.

Idem pour la cabine. Dans le même temps, en plus des accents sportifs et de meilleurs matériaux de finition, il existe également un équipement plus riche.

Il existe également d'autres caractéristiques, telles qu'une suspension sport (souvent abaissée), un système d'échappement sport, des détails de carrosserie et une peinture accrocheuse.

Ford Focus ST et RS

La Ford Focus ST a été introduite pour la première fois en 2004 avec la deuxième génération de cette compacte (bien que son ancêtre était une Focus de génération précédente - une version de la ST 170 avec un moteur à essence de 173 ch).

La Focus ST 2004 était équipée d'un moteur essence turbocompressé Duratec de 2,5 litres développant 225 ch. De plus, elle différait également de la Focus ordinaire par une carrosserie sportive, un différentiel à glissement limité, des jantes et un système d'échappement.

La Ford Focus ST de troisième génération est équipée d'un moteur essence EcoBoost de 250 litres développant XNUMX ch. et est disponible en version cinq portes à hayon ou break.

L'offre Ford Focus ST d'occasion n'est pas écrasante, mais des offres intéressantes peuvent être trouvées. Les prix varient d'environ 15 mille. PLN (2004) à environ 99 mille. (2013).

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Des moteurs plus puissants et une carrosserie à trois portes au design agressif étaient les caractéristiques de la Ford Focus RS, créée sur la base de la deuxième génération de ce monospace compact. Un vrai loup déguisé en mouton est apparu en 2009. La voiture avait un moteur 2.5 turbo de la Focus ST sous le capot, mais ici, il atteignait 305 ch. Cependant, le lecteur n'était toujours que vers l'avant. La version limitée de cette voiture - Focus RS500 - avait un moteur de 350 ch. Ces voitures sont une véritable rareté, rarement vues dans la publicité. Les prix varient d'environ 70 2009 PLN (90) à près de 2010 XNUMX PLN. złoty (XNUMX) 

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Ford Mondeo ST

Une version sportive de la Mondeo ST est proposée depuis 1997 (un an après la première de la Mondeo de deuxième génération). La voiture avec une carrosserie à quatre portes était équipée d'un moteur à essence V6 de 2,5 litres d'une capacité de 170 ch. Deux ans plus tard, la version ST250 est lancée avec un boost à 6 ch. Moteur V2.5 205 litres.

Dans la Mondeo de troisième génération (depuis 2000), la version ST220 était proposée, sous le capot de laquelle se trouvait déjà un moteur V3 de 6 litres développant 226 ch. Carrosseries : quatre et cinq portes et break.

Bien que la version Ford Mondeo ST ait également été vendue par le réseau de concessionnaires polonais, l'offre sur le marché secondaire est très rare.

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Honda Civic Type R

La production de cette voiture a commencé avec la sixième génération de la compacte japonaise (2001). Sous le capot se trouvait un moteur à essence VTEC de 1,6 litre développant 185 ch. Cependant, un moteur i-VTEC de 2 litres développant 200 ch a rapidement été utilisé pour l'entraînement. C'est l'un des rares moteurs à aspiration naturelle de sa catégorie.

La troisième version de la Civic Type R a été introduite en 2007. D'abord en berline (rare en Europe) puis en berline. Les deux versions avaient un moteur de 2 litres - la berline avait une puissance de 225 ch et la berline avait 201 ch. Il y avait aussi une édition limitée Mugen RR avec un moteur 2,2 VTEC de 260 ch.

L'offre de "erek" sur le marché secondaire n'est pas trop importante. Les prix ne sont pas rigides. Depuis la même année, par exemple 2004, vous pouvez trouver une voiture pour 27 33,5. zlotys et pour XNUMX mille zlotys.

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Opel Astra OPC

La voiture sous ce nom est apparue pour la première fois en 1999. C'était un modèle Astra II avec un moteur à essence de 160 ch. dans la version à hayon. Trois ans plus tard, un wagon est ajouté, équipé d'un moteur 2.0 de 192 ch, dont la puissance est rapidement portée à 200 ch.

Bientôt, cette unité de puissance a également été installée dans les versions à trois et cinq portes.

L'Astra OPC de troisième génération (depuis 2005) a reçu un moteur de deux litres de 240 ch.

Il n'y a probablement pas beaucoup d'asters OPC sur le marché secondaire, mais si vous choisissez ce modèle, vous trouverez certainement quelque chose. De nombreuses voitures d'occasion sont arrivées en Pologne dans le cadre d'importations privées. Prix ​​- à partir d'environ 12 mille. złoty (2003) à environ 55 mille. złoty (2011)

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Opel Vectra SRO

Vectra OPC est apparu en 2005, c'est-à-dire presque à la fin de la production de ce modèle (Vectra a été produit jusqu'en 2008). La voiture est apparue à la fois dans une berline et dans une carrosserie de break.

Initialement, une version avec un moteur suralimenté de 2,8 litres de 255 ch était proposée. Un peu plus d'un an plus tard, l'unité a reçu 25 autres chevaux.

En Pologne, les livraisons de cette voiture sont faibles. Nous n'avons trouvé que quelques exemplaires de 2006-2008. Prix ​​​​de 21 38 à XNUMX XNUMX zlotys. zloty.

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Renault Megan RS

La marque française n'a commencé à produire la version RS qu'après l'arrivée sur le marché de la deuxième génération de Mégane en 2002. Un peu plus tard, la RS est proposée en carrosserie trois ou cinq portes.

Un moteur à essence de 2 litres de 224 ch a été utilisé comme centrale électrique, dont la puissance a rapidement été portée à 230 ch. A cela s'ajoute la RS avec un moteur diesel. Le bloc turbocompressé de deux litres développe 173 ch.

Renault Mégane RS III a fait ses débuts en 2009. Cette fois, ce n'était qu'une version trois portes, et un moteur 2 litres de 250 ch était utilisé pour conduire.

Les Mégane RS d'occasion commencent à environ 24 2004. zloty. (88) à plus de 2013 PLN (XNUMX).

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Renault Megane II - avis de conducteurs de voitures d'occasion

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Seat Léon Kupra

Seat a commencé à produire la Leon en 1999. Bientôt, la version la plus puissante de ce modèle, Cupra, est apparue en vente. Sous le capot se trouve un moteur essence 1,8 turbocompressé de 180 ch. Bientôt, cette unité a été portée à 210 ch. (Cupra R), et plus tard jusqu'à 225 ch.

Dans certains pays, la Leon Cupra 4 TDI a été brièvement proposée - une version 4 × 4 avec un turbodiesel de 1,9 litre de 150 ch.

En 2005, la Leon II est apparue, également proposée dans la version Cupra. Cette fois, un moteur à essence TSI de 2 litres de 241 ch a été utilisé pour conduire. Dans la version Cupra R, cette unité avait une puissance de 265 ch. Il y avait aussi une édition limitée Cupra 310, dans laquelle le moteur de même taille développait 310 ch.

Sur le marché secondaire, la Cupra n'est pas une version très courante de la Leon. Les prix varient d'environ 15 mille. PLN (2000), jusqu'à environ 55 2010. złoty (XNUMX).

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Skoda Octavia RS

La version RS est entrée dans l'offre avec l'introduction de l'Octavia de deuxième génération (depuis 2004). L'offre comprenait les deux styles de carrosserie disponibles (liftback et break). Deux moteurs ont été proposés. Le sommet est un moteur à essence TSI de 2 litres avec 200 ch. Une unité plus faible est un turbodiesel TDI de 2 litres d'une puissance de 170 ch. (en vente depuis 2006).

Octavia est une voiture très populaire en Pologne. Cela s'applique également à la version RS, bien que, bien sûr, dans les bonnes proportions. L'avantage est que la plupart des voitures proposées sur le marché secondaire proviennent de concessionnaires automobiles polonais.

Les prix sur le marché secondaire varient d'environ 24 mille. złoty (2005) à 84 mille. złoty (2012).

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Skoda Octavia I - avis de conducteurs de voitures d'occasion

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Volkswagen Golf GTI

Parmi les versions sportives des voitures ordinaires, ce modèle a l'une des plus longues histoires - il est sur le marché depuis 1976. Cependant, nous nous intéressons aux deux avant-dernières générations de cette voiture - V (2003-2009) et VI (2009-2012).

La Golf GTI de génération Friday est disponible avec un moteur essence 2 TSI de 200 ou 230 ch. La Golf GTI de sixième génération pourrait avoir un moteur 2.0 TSI de 210 ch sous le capot. ou 2.0 TSI de 235 ch

L'offre de rechange de la Golf GTI est excellente, mais nous vous conseillons de vous pencher sur les modèles V et VI. Les plus anciens sont déjà assez exploités. Les prix de la Golf GTI V varient d'environ 20 2 PLN. PLN (005-36) jusqu'à 2008 mille. złoty (34). Les prix des copies de la prochaine génération vont de 2009 80. złoty (XNUMX) à environ XNUMX mille. zloty.

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Volkswagen Golf V - avis de conducteurs de voitures d'occasion

Volkswagen Golf VI - avis de conducteurs de voitures d'occasion

Selon l'expert

Piotr Gurawski, mécanicien de la Tricity.

Les versions sportives des voitures ordinaires attirent de nombreux acheteurs potentiels, mais la plupart d'entre eux ne considèrent pas que l'exploitation d'une telle voiture coûte plus cher. Ce n'est pas seulement une question de consommation de carburant, c'est aussi une question d'entretien. Les moteurs de ces véhicules sont construits pour durer, mais seulement s'ils sont entretenus régulièrement et correctement. Ces unités fonctionnent sous forte charge, elles doivent donc être remplies d'huile de marque, de préférence celle recommandée par le constructeur automobile. De plus, il s'agit généralement de moteurs turbocompressés et le turbocompresseur est un appareil délicat. Toute négligence peut venger son échec ou même sa ruine complète. Par conséquent, il ne faut pas oublier qu'immédiatement après un long trajet, en particulier à grande vitesse, n'éteignez pas le moteur, mais attendez au moins une minute jusqu'à ce que le compresseur refroidisse. Si vous envisagez d'acheter une voiture de sport d'une classe compacte ou de milieu de gamme, vous devez également vous rappeler que même si elles sont construites sur une conception à l'échelle, certains composants peuvent différer. Par exemple, certaines pièces de carrosserie, la suspension et les freins, comme Brembo. Lors de l'achat d'une telle voiture, vous devez également être sensible aux véhicules d'urgence, car, malheureusement, ils sont nombreux. C'est le principal inconvénient de ces voitures. 

Wojciech Frölichowski