Le conducteur à travers les yeux d'un psychologue
Entretien avec Dorota Bonk-Gyda, responsable du département de psychologie du transport routier à l'Institut des transports.
Le Département de psychologie du transport routier est la principale institution du pays traitant des questions liées au comportement des usagers de la route. 
Quel est l'objet d'un travail de recherche détaillé ?
Dorothy Bank-Gaïda : Le Département de psychologie du transport routier de l'Institut du transport automobile est engagé dans l'analyse des causes psychologiques des accidents de la route et des accidents. Nous accordons une attention particulière à l'étude scientifique du comportement des conducteurs en termes de fonctionnement dans les conditions de circulation, allant du comportement typique à l'influence de facteurs qui violent la sécurité des voyageurs, et se terminant par des événements qui menacent la vie et la santé de ses participants.
Une des directions de notre analyse est également les caractéristiques psychologiques des jeunes conducteurs en tant que coupables fréquents d'accidents de la route - (18-24 ans). De plus, dans le département, nous traitons des situations indésirables, c'est-à-dire phénomènes d'agression sur les routes et d'ivresse des conducteurs de véhicules. Grâce à l'expérience et à la coopération de notre équipe avec des laboratoires psychologiques de toute la Pologne, nous sommes en mesure d'effectuer différents types d'analyses dans une large gamme. En retour, nous obtenons une source unique d'informations sur le comportement et les habitudes des conducteurs locaux. Je tiens à souligner que nous sommes la seule institution de recherche en Pologne qui développe des méthodes de recherche psychologique des conducteurs, et les publications du département sont des publications uniques dans le domaine de la psychologie des transports.
L'importance de notre unité est confirmée par le fait que l'examen psychologique des conducteurs ne peut être effectué que par un psychologue ayant la qualification de spécialiste, confirmé par une inscription dans les registres tenus par les maréchaux de voïvodie. Par conséquent, afin de vulgariser les connaissances dans le domaine de la sécurité routière, le personnel du département participe activement à la formation des psychologues qui souhaitent obtenir une qualification en menant des cours théoriques et pratiques avec des étudiants diplômés dans le domaine de la psychologie des transports. Une autre forme de formation est constituée de séminaires et de formations spécialisées. Bénéficiaires, entre autres Police régionale de la circulation, experts médico-légaux, psychologues des transports.
Les études menées dans le laboratoire ZPT et leurs résultats confirment-ils la croyance populaire sur les mauvaises habitudes des conducteurs polonais et leur bravade banale ?
Les recherches scientifiques menées au département présentent objectivement certains phénomènes à travers une analyse détaillée des attitudes et des motivations des conducteurs. Les résultats visent à démystifier les mythes sociaux sur la circulation, tels que l'effet de l'alcool sur la conduite efficace. En tant que scientifiques, nous nous opposons à l'opposition des usagers de la route, tels que les automobilistes, aux motocyclistes, car notre objectif est avant tout de promouvoir des habitudes sécuritaires et de diffuser les principes d'une culture de la conduite et du respect mutuel sur la route.
L'analyse des phénomènes psychologiques dans les transports permet d'indiquer les possibilités d'influencer l'amélioration de la sécurité routière. Sur une base individuelle, chaque conducteur subissant un examen dans le laboratoire psychologique du Département, après des tests, reçoit des recommandations sur la manière d'améliorer le confort de fonctionnement dans la circulation, en tenant compte de ses propres forces et faiblesses. Nous consultons aussi souvent des médecins (ophtalmologistes, neurologues) pour évaluer correctement l'absence ou la présence de contre-indications à la conduite dans le cadre de la prévention chez une personne donnée.
Est-il possible d'évaluer, sur la base de l'analyse des résultats de recherche collectés, d'où vient l'agressivité dans la circulation ?
Les activités du Département comprennent également la création de programmes de formation et de recyclage pour des groupes spécifiques de conducteurs ou de professionnels du transport. L'activité pédagogique du département contribue également à la vulgarisation des résultats de nos recherches lors de colloques et séminaires scientifiques. Nous analysons la population des conducteurs polonais en fonction de leurs caractéristiques psychologiques spécifiques, dont la propension aux comportements à risque dans la circulation.
Nous essayons de diffuser nos connaissances en participant activement à des campagnes sociales, par exemple en mettant en garde contre l'alcool au volant ou en nous adressant directement aux jeunes conducteurs et à leur comportement sur la route. Et enfin, à travers nos activités, nous essayons d'atteindre à la fois les spécialistes de la sécurité routière et un large éventail de conducteurs, professionnels et amateurs, y compris par le biais des médias, en fournissant des expertises qui expliquent les causes et les conséquences d'actions spécifiques sur la route.
Est-il possible, au vu de la réglementation en vigueur, d'exclure les personnes qui n'ont pas de prédisposition à conduire un véhicule avant de devenir conducteur ?
Les réglementations légales en vigueur sur les tests psychologiques des conducteurs imposent cette obligation à un certain groupe de répondants. Ces tests sont obligatoires pour les conducteurs (camions, autobus), les transporteurs, les chauffeurs de taxi, les ambulanciers, les moniteurs d'auto-école, les examinateurs et les candidats-conducteurs désignés par un médecin.
L'étude couvre également les personnes renvoyées de force par la police pour examen. Ce sont : les auteurs d'un accident, les conducteurs détenus pour conduite en état d'ébriété ou dépassement de la limite de points d'inaptitude. Notre département développe des méthodes pour les tests psychologiques des conducteurs, c'est-à-dire ensembles de tests et de lignes directrices nécessaires pour le diagnostic correct et précis des véhicules de conduite ci-dessus. Malheureusement, nous ne vérifions les candidats chauffeurs en Pologne que sur recommandation d'un médecin. Par conséquent, nous n'avons pas la possibilité légale d'influencer les conducteurs novices, et ils sont les coupables de nombreux accidents (conducteurs de 18 à 24 ans).
En conséquence, les permis de conduire sont souvent délivrés à des personnes qui connaissent les règles de conduite de l'opérateur, mais qui peuvent être émotionnellement immatures, socialement incompétentes, hostiles et compétitives, ou trop craintives et donc potentiellement dangereuses. L'absence de tests psychologiques pour les candidats conducteurs signifie que le droit de conduire un véhicule est accordé aux personnes ayant des problèmes émotionnels et psychologiques. Une autre lacune importante de la législation polonaise est l'absence d'examens obligatoires pour les personnes âgées et les personnes âgées. Ces conducteurs représentent souvent une menace pour eux-mêmes et pour les autres, car ils ne sont pas en mesure d'évaluer correctement leur propre prédisposition à conduire.
S'ils se portent volontaires pour la recherche, ils peuvent apprendre beaucoup d'informations précieuses sur leurs propres limites, ce qui leur permettra de décider plus facilement de continuer ou non à conduire par eux-mêmes. À mon avis, l'introduction de tests obligatoires pour les candidats conducteurs et les personnes de plus de XNUMX ans augmenterait considérablement la sensibilisation de ces personnes et réduirait considérablement le nombre de dangers routiers créés par ces groupes de conducteurs.
L'obligation de procéder à des contrôles périodiques de l'aptitude à la conduite devrait s'étendre non seulement aux personnes qui conduisent des véhicules dans un but lucratif, mais également à toutes les personnes impliquées dans la circulation routière, c'est-à-dire également aux conducteurs de voitures particulières, aux motocyclistes, etc. les accidents de la circulation sont la faute des conducteurs de tous types de véhicules, et un test d'aptitude systématique jouera un rôle préventif et éducatif grâce à l'accompagnement individuel d'un psychologue de la circulation.
Dorothy Bank-Guide, Massachusetts
Chef du Département de Psychologie du Transport Routier à l'Institut du Transport Routier de Varsovie.
Elle est diplômée de la Faculté de psychologie de l'Université Cardinal Stefan Wyshinsky de Varsovie. Diplômée d'études supérieures en psychologie des transports. En 2007, elle a terminé ses études doctorales en économie à l'Université d'entrepreneuriat et de gestion. Léon Kozminsky à Varsovie. Le psychologue est autorisé à effectuer des tests psychologiques des conducteurs.
