Pourquoi les freins à tambour sont-ils meilleurs que les freins à disque ?
Il y a une forte opinion parmi les conducteurs que les freins à tambour sont inefficaces et inférieurs aux mécanismes à disque. Le portail "AvtoVzglyad" explique quel est l'avantage des "tambours".
Maintenant, sur de nombreuses voitures modernes, en particulier celles à petit budget, ils mettent des freins à disque à l'avant, mais des mécanismes à tambour sont utilisés à l'arrière. C'était la raison de la spéculation selon laquelle, disent-ils, c'est ainsi que les fabricants économisent sur les acheteurs. En effet, les freins à tambour sont moins chers que les freins à disque, mais les installer sur l'essieu arrière n'est pas pour tenter d'économiser un budget. Les tambours présentent de nombreux avantages.
Fiabilité
La conception des freins à tambour s'est avérée si simple et si bien pensée qu'elle n'a pas changé au cours du siècle dernier. Eh bien, la simplicité, comme vous le savez, est la clé de la fiabilité.
Durabilité
L'épaisseur de la partie travaillante du tambour dépasse le disque et les plaquettes s'usent lentement. Par conséquent, de tels mécanismes dureront beaucoup plus longtemps.
Efficacité
La conception fermée due à l'augmentation du diamètre et de la largeur du tambour permet d'agrandir la zone de frottement. Autrement dit, de tels mécanismes peuvent développer encore plus de force de freinage que ceux à disque. Cela vous permet de renverser efficacement les véhicules lourds, tels que les camionnettes, les camions ou les autobus.
Protection contre la saleté
Les "tambours" sont mieux protégés contre l'eau et la saleté sur la surface de travail des freins. Oui, et les composants du mécanisme, tels que les vérins hydrauliques, les ressorts, les sabots de frein et les entretoises sont placés à l'intérieur. Et cela signifie qu'ils ne volent pas non plus la saleté. Cela rend les freins à tambour idéaux pour les applications lourdes. Après tout, sur les routes, les roues arrière sont toujours plus sales.
Simplicité de conception
Les freins à tambour ont une combinaison simple avec le mécanisme de frein de stationnement, ce qui facilite grandement la réparation et l'entretien de la voiture. Mais pour mettre des freins à disque sur l'essieu arrière, les ingénieurs doivent se creuser la tête. Il en résulte des conceptions de frein complexes et très complexes, coûteuses à entretenir et de courte durée.
