Réservoir cabossé et rouillé : quelles solutions ?

Le reconstruire, acheter un nouveau réservoir, acheter un modèle d'occasion ?

6 Kawasaki ZX636R 2002 Saga de restauration de modèle de voiture de sport : épisode 17

Dès le début de cette saga de restauration de ma voiture de sport, j'ai commencé des recherches sur l'esthétique et l'habillage de la moto car le constat d'achat n'était pas exceptionnel et encore moins sur l'état du réservoir, qui était à la fois bosselé et rouillé temps!

Maintenant que le moteur est refait, on peut passer à l'esthétique ! Que peut-on faire de ce réservoir ? Comme toujours, nous considérerons des hypothèses sur les restaurations possibles.

Le réservoir d'origine qui a subi des impacts

Le réservoir s'enfoncera dans l'entrejambe. Elle est cicatrisée à plusieurs endroits et... la peinture éclate. Tout d'abord, il expose la rouille de surface. Ce n'est pas bon dans l'absolu. Cependant, un coup de poing de rouille est pour stabiliser la détérioration, un traitement curatif, et cela devrait bien se passer pendant que vous êtes à l'extérieur.

Au moins il n'y a pas de traces de rouille à l'intérieur du réservoir, ni sur le bord du couvercle, ce qui est très important. Par conséquent, il peut toujours être utilisé, et pourquoi pas rénover, et au niveau de la restauration ce sera plus facile que de travailler dans tout l'intérieur.

Si ce n'est pas très attrayant, le réservoir peut être reconstruit

S'il y avait un problème de rouille interne dû à un mauvais stockage ou à une étanchéité, je pouvais traiter l'intérieur du réservoir avec une résine inhibitrice et continuer à l'utiliser. Mais là c'est un tout autre budget et surtout une opération inutile : je ne serai pas jalouse. Mon portefeuille me remercie (enfin, plus comme une pince à billets).

Par conséquent, je prévois de reconstruire le réservoir moi-même.

J'aime le corps, même s'il ne me le rend pas toujours. Mes 50 ans sur un scooter ont fait de moi un maître dans l'art de réparer et peindre le carénage en ABS... Mes amateurs ne se voient que de très près, mais j'ai encore des doutes. Cela signifie nettoyer la cavité, mâcher ou essayer de sortir l'évier de manière improvisée, et bien sûr repeindre tout ou partie de celui-ci pour réduire les coûts. Oui.

Solutions possibles pour la récupération du réservoir

Enlever les bosses du réservoir sans peinture

Je connais plusieurs solutions pour sortir la bosse d'un réservoir, le tout coûte environ 75 euros.

Le retrait de la ventouse ou de la bosse collée du cintre en fait partie. L'avantage est que nous n'avons pas besoin de repeindre. L'inconvénient est que le réservoir n'est pas frais au début, donc repeindre ou au moins stabiliser.

J'envoie cette photo au débosseleur sans peinture pour un devis.

Je contacte un rouage sans peinture qui me demande de prendre des photos pour faire un devis. Je m'y conforme et son prix est stable : 75 à 80 euros pour enlever les bosses du réservoir sans réutiliser la peinture.

Si nous voulons faire du débosselage, nous avons besoin de tout cela et plus encore. Seul un bodybuilder professionnel le sait et peut le faire.

Peinture et reconstruction de réservoir

Le professionnel doit être oublié, je ne peux pas me le permettre. Je pourrais donc le faire moi-même, avec les risques que cela comporte au niveau du résultat.

Remplacer un article directement

Le nouveau est impensable. Réservoir d'occasion ? Plutôt chance ! Avec un grand C. En règle générale, les réservoirs trouvés sont en mauvais état. Du moins s'ils ne sont pas chers. Un beau réservoir, très propre, tire entre 250 et 300 euros, soit moins du tiers du prix d'un neuf. A voir, mais il faut absolument rajouter des frais : refaire la peinture pour se coordonner avec les autres.

• Prix ​​du réservoir d'origine : 978 €
• Prix ​​du réservoir d'occasion : du moins bon au meilleur état, de 75 à 300 euros.

Masquer les solutions de souffrance

On peut même imaginer le « heinik de souffrance » qui recouvre le réservoir, en attendant le meilleur, l'essentiel est de redémarrer la moto et de l'utiliser, quitte à faire d'abord quelques concessions faute de budget.

Alsats moto-vision.com propose des ressources de sports et de jeux en tout genre. Ces spécialistes de l'hyper et supersport se sont diversifiés, mais ils proposent toujours des produits spécifiques dont un kit carénage de base aux alentours de 45€ (à voir) et surtout un bouchon de réservoir en fibre de verre moulé dans la pièce d'origine et proposé à 65€.

Le blanc à l'état brut est une protection idéale sur la piste et surtout une excellente idée pour un cas qui me concerne.

Enfin, il existe la solution Tapis de réservoir ou protège-réservoir Bagster : à partir de 120 euros.

Ces deux solutions évitent surtout de se rendre chez un carrossier (je peindrais) donc économie. Je peux donc moi-même envisager de re-recruter le char (anti-queue, ponçage et mastication), le tout à prix discount. Il reste à dessiner soi-même, mais c'est une des possibilités.

Solution choisie : réservoir d'occasion compatible

Solution choisie : Leboncoin ! Que je renommerais volontiers lecoupdebol.com. Dans la vie, on rencontre parfois la bonne personne au bon moment. Eh bien, on dirait que c'est le cas, même si cela semble trop beau pour être vrai.

L'annonce m'appelle « vend des pièces ZX6R 636 » : optique et réservoir disponibles. Après contact, je saute sur l'occasion et rencontre rapidement le vendeur. Charmant, il me donne l'historique des pièces et le motif de la vente. Le réservoir, jaune et noir, est en parfait état.

L'optique, par contre, a une languette de retenue cassée, mais elle a survécu : je peux la coller ensemble (c'est ce que je vais faire !). Nous faisons un deal pour 100 euros au total. Un petit miracle pour lequel je remercie encore ce vendeur. De plus, il m'offre deux bulles pour le même prix que d'encourager mon projet de faire du vélo. "J'ai été ravi de trouver de bonnes personnes pour m'aider à trouver des pièces et à assembler ma moto quand j'en ai besoin, je suis réciproque aujourd'hui." Remerciez-le pour cet esprit et ce geste merveilleux.

En répondant rapidement à une annonce, j'ai gagné du temps, c'est un fait. Tout d'abord, j'ai fait beaucoup d'économies, bénéfiques pour la suite du projet. 100€ c'est un budget juste, mais inattendu pour ces deux points. Je suis venu les chercher.

Le réservoir est en parfait état. Juste des bibelots à l'intérieur : on dirait qu'un élément métallique arrive. Pas si grave et, surtout, ce n'est pas un problème pour moi, comme dirait Balavuan.

Case réservoir cochée ! Le seul bémol est qu'il est franchement jaune. Enfin du jaune et du noir. Donc quoi qu'il arrive, il est fort probable que je devrai passer par la case peinture. Non pas que la couleur Maya l'Abeille me dérange (Maya, si tu m'entends, je t'aime), mais trouver l'accord parfait entre l'écharpe d'origine et ce réservoir, ou encore moins vraisemblablement entre une écharpe d'occasion ou adaptable et ce réservoir, m'intrigue. Ça sent la peinture de réservoir sur ton visage, n'est-ce pas ?

A plus tard!